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本文介绍了修磨压力400kgf、砂轮周速80m/s条件下,工艺参数及砂轮磨损对修磨过程影响的试验结果,并进行了理论分析和讨论,认为采用重负荷修磨必须选用性能适当的砂轮,高速还必须适当提高修磨压力,才能获得好的修磨效果。 相似文献
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杨朝碌 《特种铸造及有色合金》1987,(4)
铸造锡青铜广泛用于制作工作压力不高的阀体及其它耐压零件,并用作机械性能要求不高的减磨零件。 由于合金成分、浇注温度、铸造方法对锡青铜的组织、气密性、耐磨性有着直接的影响,而气密性及耐磨性对合金组织的要求又有所区别,因此国外一些铸造工作者就合金成分、铸型冷却速度、浇注温度对气密性、耐磨性的影响情况作了大量研究,现将研究情况综述于后。 相似文献
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丁合亭 《特种铸造及有色合金》1995,(1):35-36
大型锡铅青铜套的重力铸造沈阳重型机器厂丁合亭在重型机器制造中,常遇到一些大尺寸(4500和H1000mm以上),高重量(500kg以上)的锡铅青铜套,在高速、重载或一定压力下工作,要求铸件组织致密,具有高的减磨和耐磨能力,一般不允许有气孔、疏松、偏析... 相似文献
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《金刚石与磨料磨具工程》1978,(1)
橡胶磨螺纹砂轮主要用于成磨高速钢刀具(如丝锥、滚刀,梳形刀等刀具),由于加工的几何形状、尺寸要求十分精确,工件表面质量也要求很高,因此砂轮的尖角在工作过程中必须保持异常稳定,此外还要求很高的磨削效率和耐磨性,要达到这些要求,必须使砂轮本 相似文献
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万隆 《金刚石与磨料磨具工程》1995,(5):39-41
与一般压制成型的砂轮相比较,磨钢球砂轮的特点是规格较大,磨料粒度较细,结合剂含量较高;因而要求成型压力大,坯体水份含量高.而且由于磨钢球砂轮的湿坯强度低,成型后的坯体起吊搬运等都需带底板一起进行,更不利于水分的排出.因此干燥也是磨钢球砂轮生产中一道难于掌握的工序,稍控制 相似文献
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砂带修磨线材生产线的工业生产表明修磨的线材表面质量良好。修磨时测定了几个钢种整盘线材的金属切除率、砂带磨损率、磨削比、磨削功率、比磨削能耗、砂带磨削压力及表面粗糙度等,为砂带修磨线材生产线提供了合理的磨削工艺参数。 相似文献
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抽油机光杆材质的耐磨性已成为制约抽油机的技术瓶颈。采用SEM和EDS等手段对抽油机光杆40MnVB在不同压力和速度下,与TC4、GCr15和Si4N3配副对磨的摩擦磨损性能进行研究,分析了摩擦系数和磨痕形貌、摩擦速度和压力变化的规律,探讨了磨损机理。结果表明:在室温范围内,40MnVB与对磨材料GCr15和Si4N3陶瓷的摩擦系数较高,磨痕主要呈氧化磨损、犁沟形貌,磨损经历了预磨损和稳定磨损两个阶段,磨损机理为剥层磨损、粘着磨损和氧化磨损。与对磨材料TC4对磨的摩擦系数较低,磨痕主要呈犁沟形貌,磨损机理为剥层磨损、疲劳磨损。 相似文献
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磨钢球砂轮成型缺陷对裂纹的影响分析 总被引:1,自引:1,他引:0
通过测量磨钢球砂轮坯体和焙烧工序后产品各部位的体积密度,可以知识磨钢球砂轮各部位的压力大小,模具环和模具芯棒与成型料摩擦对成型压力的消耗以及焙烧后各部位的烧成收缩情况,从而分析磨钢球砂轮产生径向裂纹和内孔小裂纹的主要原因。 相似文献
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《金刚石与磨料磨具工程》1973,(6)
国外的磨钢锭技术近年来有了较大的发展,五十年代中普遍采用5—15匹马力的手动磨钢锭机,配合50米/秒的陶瓷或树脂结合剂砂轮,以不超过一个人体重的磨削压力进行荒磨加工,每小时磨除的金属量不超过10公斤。六十年代中期出现了50—100匹马力的机动磨钢锭机,磨削压力提高到200—300公斤,采用高密度高硬度树脂结合剂加固砂轮,砂轮转速60 相似文献
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采用热喷涂技术将耐磨防腐E10树脂涂层材料喷涂在抽油机光杆材料上,并模拟抽油机光杆工作环境,以SiN3、GCr 15、TC4为三种对磨材料,速度为0.4 m/s(0.2~0.4 m/s),光杆表面工作压力4 MPa,经过HT-1000型高温摩擦磨损试验对抽油机光杆材料和涂层材料进行摩擦磨损测试.结果表明,与Si4N3、GCr15、TC4三种对磨材料对磨时,抽油机光杆的摩擦系数分别为0.86、0.57和0.23;而带有涂层材料的摩擦系数却为0.164、0.191和0.218.涂层材料能降低摩擦系数,特别是与Si4N3、GCr15两种材料对磨,经扫描电镜微观分析发现,涂层与基体结合紧密、强度好. 相似文献
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通过金刚石砂轮刃磨聚晶金刚石(PCD)材料的正交试验,对各刃磨工艺参数包括砂轮的速度v、工作台调定压力Fa、进给量f对刃磨时磨除率Q和磨耗比G的影响,做了系统的研究,并通过回归分析得出了磨除率和磨耗比的回归方程.试验结果表明,进给量是对磨除率和磨耗比影响最大的因素,且随着进给量的增大,磨除率和磨耗比都呈明显增大的趋势,而砂轮的速度和工作台调定压力对磨除率及磨耗比的影响均不显著. 相似文献
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利用等离子喷涂技术制备WC 12%Co耐磨涂层,将加有涂层的轮与45^#钢块进行滑动磨损试验,并使用图象分析系统,SEM和TEM技术研究所收集的磨屑形态。结果表明磨屑尺寸具有对数——正态分布性质.磨屑平均尺寸随正压力增加而减小。部分磨屑呈片状,大部分磨屑呈等轴、多角状。本文试图说明磨屑是由切向力作用在钢表面中间层上,经多次作用发生断裂而形成。并且利用统计概念说明了磨屑尺寸对数——正态分布的意义。 相似文献