关于壁挂式空调基频噪音抑制研究

空调的振动、噪音水平是衡量空调质量的重要指标之一，本文针对某空调系统异常“嗡嗡”声问题，进行了振动与噪音扫频分析，确定了压缩机振动传递路径异常导致基频噪音超标，提出了改善压缩机平衡系统和减振胶垫优化两种控制方案，实际测试表明，两种方案均能控制噪音响应，减振胶垫优化效果更好，为解决壁挂式空调基频噪音提供有效方法。     

某纯电动汽车空调振动分析与优化

针对某纯电动乘用车在怠速、开空调时车内振动较大的问题,通过振动传递特性测试及模态分析,确定空调压缩机在转速为2 300 r/min时振动较大是由于空调压缩机自身激励与冷却风扇产生拍振所导致,在转速为5 000r/min时振动较大是由于压缩机工作基频与其自身刚体模态耦合所导致。最终,通过调整空调压缩机转速,将原2 300r/min档位对应调整至2 000 r/min,避开冷却风扇转速,方向盘振动幅值由0.049 g优化至0.015 g;同时,通过增加空调压缩机支架的衬套刚度来提高空调压缩机的刚体模态频率,避开空调压缩机在转速为5 000 r/min时的工作基频,方向盘振动幅值由0.178 g优化至0.029 g,座椅振动幅值由0.013 g优化至0.006 g。该控制策略不仅有效解决了该车型在怠速、开空调时车内振动较大的问题,也可为电动汽车空调系统的模态和频率设定提供指导。     

空调压缩机振动预测技术与计算机模拟

在对滚动活塞式空调压缩机的基频振动进行分析的基础上,建立压缩机振动系统的力学模型,并借助计算机技术实现较为精确的计算,对某型号压缩机进行振动加速度预测达到较高的精度,最终可用于压缩机减振的合理设计。文中还建立压缩机振动系统的计算机仿真模型,与预测算法相结合可以实现压缩机和空调管路系统的振动分析。该预测及仿真技术对压缩机振动改善及空调系统配管优化设计具有一定的实用价值。     

小波分析在汽车空调启动异响诊断中的应用

当按下汽车空调启动键(AC ON)后,空调系统工作,车内产生异响。针对车内空调启动异响,探究其产生原因和影响因素以解决该问题。使用BK信号采集系统对车内噪声信号与压缩机、膨胀阀的加速度信号进行采集。选取适当的小波基和小波参数,对信号进行小波能量谱分析。发现空调启动异响是由压缩机吸合时衔铁的冲击振动引起,并与膨胀阀上的振动相关。对压缩机、空调管路采取隔振减振措施后,压缩机吸合冲击及膨胀阀振动大大衰减,车内的空调启动异响明显减弱。     

制冷机房设备振动传递及防治措施

本文探讨空调制冷机房设备振动的产生、传递途径、设备减振、管道系统隔振的设计和防治措施等问题。     

压缩机用电动机振动噪声研究现状

随着压缩机减振降噪技术的不断进步,电动机的振动噪声逐渐凸显,甚至有可能超过压缩机的振动噪声。本文结合压缩机用电动机的工作特点,描述了电动机振动噪声的产生机理和压缩机用电动机振动噪声控制技术,预测了压缩机用电动机减振降噪技术的发展趋势。     

铁路客车空调机组的振动性能试验研究

本文针对铁路客车空调机组的振动性能进行了研究，通过试验确定了其在各方向上的固有振动频率，并首次结合铁路客车的振动试验结果，对客车运行条件下车体振动可能对空调机组产生的影响进行了分析。认为应改善空调机组的垂向振动特性，避免产生共振。     

涡旋压缩机激励载荷反求分析

涡旋压缩机在匹配空调系统时,其振动会通过吸排气管对空调系统管路应力应变产生较大影响,为了得到对空调系统振动激励的大小,提出通过涡旋压缩机振动位移响应反求激励载荷的方法,并对反求时振动响应测点位置、测点个数进行了分析与探讨,最终得到了某型号涡旋压缩机激励反求力和力矩的大小及添加方式.结果显示,涡旋压缩机与转子压缩机有较大...     

前端轮系振动引起的压缩机啸叫分析与优化

振动噪声控制是前端轮系开发中的关键技术，对于轮系附件振动引起的噪声问题，行业内缺乏系统和实践研究。以某BSG(Belt-Driven Starter Generator)混动车型出现的空调压缩机啸叫问题为研究对象，通过压缩机台架试验、冷媒压力脉动分析和整车路径排查，确定噪声主要由压缩机激励皮带和轮系附件模态所致，并通过发动机悬置和车身传递到车内；结合模态测试和仿真手段，提出有效的工程化方案，方案实施后啸叫阶次降低15 dB以上，车内声品质得到明显改善。在解决问题的同时，为前端轮系附件的NVH设计，提供很好的工程实践经验。     

基于工况传递路径分析方法的空调器室外机噪声源识别

使用工况传递路径分析(OPA)方法对某空调器室外机中压缩机的空气声及结构声传递路径进行识别.为了减弱3个安装支脚结构路径间的交叉耦合,将压缩机减振脚垫两端的振动加速度差作为压缩机支脚输入振源.通过路径贡献量分析定位引起室外机噪声异常的主要贡献路径,最后通过对该路径的改进,室外机噪声异常得到有效改善,噪声降低6.7 dB...     

汽车空调扭矩驱动器的研究与设计

目的 为了适应汽车安全性能的发展以及不同工况下的特定扭矩需求,设计一种汽车空调扭矩驱动器。方法 设计的驱动器结构无常规电磁离合器中的励磁线圈,结构简单。通过制作实物样件以及进行样件扭矩扭断试验相结合的方法,验证该结构的可行性与可靠性。结果 该扭矩驱动器传递扭矩完全满足既定的性能要求。结论 该汽车空调扭矩驱动器符合汽车安全性能的发展,能够保护发动机轮系,确保汽车的正常工作,且可以满足压缩机不同扭矩的需求。     

客车空调压缩机国产化实用性研制

以国内客车空调用的大排量汽车空调压缩机为研究对象,对其国产化过程中的一些关键技术问题进行了探讨,并对3种不同型号的大排量客车空调压缩机进行了对比试验研究,测定了不同工况下压缩机的各项性能指标。结果表明,采用国产化技术生产的空调压缩机性能达到了国家标准要求,且能够在恶劣工况下安全、可靠运行,保证了客车空调系统进口压缩机的稳定替代。     

压缩机表面产生凝露的原因及其解决措施

变频多联机中距离室内机近的压缩机表面在运行中出现凝露现象,并伴随压缩机内油翻泡,油面下降。从理论方面分析该现象：在名义制冷、最大制冷工况下,制冷剂循环量没有控制好,导致过多的制冷剂进入压缩机后继续蒸发,温度降低到露点温度以下,从而出现压缩机表面凝露。为此,提出相应的控制措施,较好地解决了该问题,对保证多联机系统的稳定安全可靠运行具有一定的指导意义。     

动车组太阳能空调系统压缩机的矢量控制

采用矢量控制策略的变频控制方法对动车组太阳能空调系统压缩机进行控制,在Matlab/Simu-link环节下仿真动车组太阳能空调系统压缩机的工作状态。研究结果表明,动车组太阳能空调系统压缩机在多变的环境中能够平稳运行,其工作功率能够根据光伏发电功率做出迅速、准确的调节,实现太阳能利用率最大化。     

无油干螺杆空压机的日常维护

分析无油干螺杆空压机主机卡死的原因,通过用干燥氮气吹扫主机及管道,杜绝了主机腔和管道内锈蚀物进入主机造成其卡死的现象发生;采取改进的维护措施后,有效地延长了空压机电器设备的使用寿命,为后续生产的正常进行提供气体保证。     

R410A空调系统中压差对滚动转子式压缩机启动的影响分析

R410A空调系统中吸排气压差普遍高于2.0MPa,若停机后短时间内开机,会导致压缩机带压差启动,并且易出现过载保护的现象。本文从滚动转子式压缩机结构入手,首先从理论上分析该现象出现的原因;然后进行试验模拟,对试验现象和数据进行分析,指出带压差启动对压缩机启动的不利影响;最后提出改进意见。研究结果对高压差系统中转子式压缩机的安全启动有一定指导意义。     

System options for cooling of buildings making use of district heating heat

Issues stemming from district heating utilization during summer periods and the conversion of low-temperature heat into cold in adsorption chillers have been investigated in this paper. Due to the high vulnerability of adsorption chillers to ambient conditions, in the case of relatively low ambient temperatures, adsorption-based air-conditioning systems would be characterized by excessive cooling power. Moreover, adsorption chillers are also characterized by high investment costs and big time constants, and the vulnerabilities found in their regulatory processes have yet to be sufficiently investigated. The authors recommend the application of hybrid air-conditioning systems, consisting of adsorption and compressor chillers. The adsorption chiller works as a base while the compressor chiller contributes missing cooling power, working as a regulation unit. Sixteen configurations of the hybrid air-conditioning system have been analysed. It has been shown that 100 kW cooling power hybrid air-conditioning system, with respect to its configuration, enables the utilization of 0.5 to 0.9 TJ of low-temperature heat per year, while simultaneously providing comfortable air-conditioning. The authors have concluded that the adsorption share in the analysed hybrid system should not exceed 50%.     

汽车空调变排量压缩机耐久台的研制

介绍可以采用实车制冷系统的汽车空调压缩机耐久台研制方案和工作原理。该装置的主要特点包括:可以测试变排量和定排量压缩机;可以分别模拟压缩机、冷凝器和蒸发器的工作环境;可以采用实车制冷系统进行试验;可以模拟压缩机转速和冷凝器风速的对应关系;试验工况范围广、控制精度高。研制装置的试验结果表明:该装置性能满足相关标准的要求。     

基于公用电话网和PLC的远程空调管理控制系统的研究

采用PLC实现房间内空调系统的控制,运用CAN总线和485总线的分布式房间温度监测系统监测温度变化,将二者结合起来,再通过公用电话网络(PSTN)实现远程控制和数据传输,达到对空调的远程管理与控制。     

大客车空调压缩机悬置机构优化仿真

改进大客车常用曲轴连杆式空调压缩机悬置机构,基于与汽车动力总成悬置系统的相似性,考虑发动机振动和带传动对压缩机振动影响,建立压缩机总成—发动机集总参数模型。以系统能量解耦率为优化目标,系统固有频率和悬置刚度约束作为约束条件,悬置的三向刚度值为设计变量进行优化设计。基于ADAMS建立压缩机总成—发动机动力学模型,仿真结果表明悬置机构改进后压缩机振动减弱,优化后悬置支反力、压缩机质心纵向位移和绕转动轴角加速度明显下降,证明改进悬置机构和优化方法对压缩机隔振的可行性和有效性。