挤压式垃圾车专用装置及其主要参数的设计

本文介绍了一种后装挤压式垃圾车的结构与专用装置及主要多数的设计方法。     

后装式压缩垃圾车上装电控系统研究与设计

为了解决传统后装式压缩垃圾车上装电气控制系统中控制杂乱、操作困难等问题,通过对后装式压缩垃圾车的控制需求研究,结合当前后装式压缩垃圾车电气控制系统的发展现状,设计了以PLC为核心、以组态触摸屏为上位机,并结合车辆本地PTO电气改装接口的控制系统.该系统控制简单,操作方便,稳定性好,为后装式压缩垃圾车上装电气控制系统的设...     

后装压缩式垃圾车绿色设计

介绍了后装压缩式垃圾车绿色设计的内容和方法,指出应用绿色设计方法进行垃圾车设计,有利于产品的系列化、标准化、模块化,对于改善驾驶员的工作条件和环境保护有着重要意义。     

基于知识的后装压缩式垃圾车智能化设计系统研究

在归纳整理后装压缩式垃圾车设计知识的基础上,对知识表示、知识推理等后装压缩式垃圾车智能化设计的关键技术进行了研究。通过集成运用知识工程、特征建模、参数化设计等技术,在NX平台上开发出基于KBE技术的面向客户定制的后装压缩式垃圾车智能化设计系统。该系统实现了既有垃圾车设计知识的重用和产品的快速化、自动化设计,使企业避免大量重复设计工作,显著提高企业快速响应市场的能力和新产品开发的效率,增强了企业的核心竞争力。     

某种后装压缩式垃圾车液压控制系统的改进

针对某种后装压缩式垃圾车液压控制系统存在的长时间连续作业散热效果差、不同负载自适应性和控制系统可靠性不足等问题,制定了对应的系统优化改进方案。改进后的液压系统,运用了负载敏感比例控制设计、速度缓冲设计和集成化设计,有效减少了系统元件数量,降低了系统成本,解决了系统散热问题和负载自适应性问题。改进后的电控系统,采取PLC控制系统设计,解决了原继电器控制系统在逻辑控制、顺序控制、控制速度、灵活性和扩展性上存在的不足,提高了系统可靠性和操控便捷性。     

后装式压缩垃圾车结构有限元分析

要对后装式压缩垃圾车结构进行有限元分析,必须给出压缩垃圾对垃圾车车箱结构作用载荷的数学表达.而压缩垃圾是一种力学性质很不确定的混合物,因而其结构有限元分析具有较大难度.采用实际测试和变参数描述相结合的方法给出垃圾载荷的数学表达,利用ANSYS进行结构有限元分析调校载荷数学表达中的可变参数,保证了分析计算与实验测试结果的一致性,成功地对该结构进行了详尽的有限元分析计算,获得了该结构在各种实际工况下的应力及变形分布,为后装式压缩垃圾车的结构改进与优化设计打下了基础.     

基于ADAMS的后装式压缩垃圾车卸料机构优化设计

在保证垃圾能卸载干净和一定箱体尺寸要求的条件下,为求得在最小卸料油缸推力下的后装式压缩垃圾车卸料机构各参数,对后装式压缩垃圾车卸料机构进行模型简化、模型分析和力学分析,应用ADAMS建立它的参数化模型,对其进行了优化仿真分析,得出了合理的推卸油缸的安装角度、推板折弯斜度和推板深度。为后装式压缩垃圾车推板机构选取几何参数及合适的卸料油缸提供了依据。     

后装式压缩垃圾车有限元分析及优化设计

利用ANSYS软件对后装式压缩垃圾车的车厢及填料器结构进行有限元分析,在此基础上对原矩形截面车厢进行改进,给出分段弧线截面车厢结构构型。再运用结构优化导重法对车厢与填料器结构构件尺寸进行优化设计,达到了改善结构应力分布,有效降低整车重量的预期目标。     

一种剪式输液袋挤压装置的设计

静脉输液是临床上改善健康状况和挽救生命的重要治疗手段。针对当前便携式静脉输液方式的技术特点,介绍了一种新型剪式输液袋挤压装置的工作原理、结构组成及工作过程,对于静脉输液辅助装置的开发有着一定的参考意义。     

后装式压缩垃圾车翻转机构转臂轻量化

为了对后装式压缩垃圾车翻转机构进行轻量化设计,首先对翻转机构进行研究,基于Adams建立挂桶机构的虚拟样机,通过仿真得出油缸驱动力与时间的关系曲线,建立挂桶机构转臂的有限元模型并以虚拟样机仿真结果为依据施加载荷,将分析结果与试验台实验结果对比,验证所建有限元模型及载荷施加的正确性.基于HyperMesh的OptiStr...     

挤压式塑料电线电缆挤出模具的设计

阐述了挤压式塑料电缆电缆模具的特点及其设计中参数的选择。     

基于适时背压的压缩式垃圾车电液控制系统设计

根据压缩式垃圾车的性能要求,进行了垃圾车的装载和排出工作过程设计,提出了基于适时背压的垃圾压缩策略,研究了压缩式垃圾车的控制工作流程,采用嵌入式PLC控制器,进行了电液控制系统设计,实现了基于适时背压垃圾压缩,形成手动及自动的双重控制,提高了垃圾车装运效率。     

基于邓肯-张本构的后装压缩式垃圾车车厢有限元分析

以邓肯-张非线性本构模型模拟压缩垃圾的应力-应变关系,在ANSYS中建立了压缩垃圾的邓肯-张三维本构模型;通过分析垃圾压缩过程中垃圾的密度变化,建立垃圾密度关于垃圾车加载次数的密度分布模型;最后分析满载挤入工况下车厢和垃圾的受力情况,用有限元方法计算出该工况下车厢的应力,将实验测试结果和仿真结果相比较,试验值与仿真值误差范围在10%左右,验证了有限元模型以及垃圾本构模型的准确性。     

压缩式垃圾车排出板灵敏度分析

使用有限元分析软件ANSYS10．0对全密封后压缩式垃圾车的排出板进行灵敏度分析。应用CAD／CAE系统建立排出板的动力学模型，并进行动态性能分析。在对排出板进行的模态分析基础上，运用灵敏度分析的方法对其主要尺寸进行了优化设计。通过分析改进了对排出板动态性能影响较大的尺寸，取得满意的效果。     

后装式压缩垃圾车的液压系统及PLC控制系统设计

国内后装式压缩垃圾车液压系统的控制大多数采用手动和遥控器操作,存在劳动强度大,工作效率底,性价比低,而且容易发生因误操作而导致的垃圾车部件损坏和人身事故等缺点。介绍了一种液压系统及PLC控制系统的设计可有效解决上述问题,并有助于提高我国垃圾车的自动化水平。     

挤压式破碎机的设计研究

通过挤压式破碎机的设计和实践研究，阐明了挤压式破碎机的特点和应用范围，进一步讨论了中药材破碎粒度要求和破碎机械的研究发展方向。     

车厢可卸式垃圾车的改进

在我国城市使用的车厢可卸式垃圾车，一般只能吊装摆放在地面上的垃圾箱。垃圾箱摆放在地面上，居民扔倒垃圾袋不存在问题，但环卫工人倾倒垃圾极不方便。环卫工人一般都是使用人力车运输垃圾转倒入垃圾箱，由于垃圾箱摆放在地面上，投料口离地面较高，无法将垃圾直接倒人箱内。因此只能将其倾倒在垃圾箱旁，然后再由人工一锹锹铲入垃圾箱内。不但降低了劳动效率，而且增大了环卫工人的劳动强度。这种落后的劳动作业方式亟待彻底改变。     

城市用后装式压缩式垃圾车的开发

介绍了新开发的城市用后装式压缩式垃圾车采用双向压缩技术和独特的液压镇定密封技术的主要优点;介绍了整车装载量的主要参数和专用装置的结构,阐述了采用两种控制方式的液压系统的原理及技术特点.     

基于ANSYS的后装压缩式垃圾车车厢有限元研究

后装式压缩垃圾车是一种常用环卫专用车辆,由于垃圾的密度不断下降油价上涨等原因,使得车厢结构研究尤为重要。文中以垃圾车车厢为研究对象,在A N SY S中建立车厢的有限元模型,对其进行静力学分析,得出车厢的应力和应变情况,为后装式压缩垃圾车车厢的优化研究提供依据。     

车厢可卸式垃圾车的市场现状及技术特点

分析了车厢可卸式垃圾车的市场现状，并详细介绍了其产品技术特点。