提高汽油质量的途径及汽油添加剂的发展方向

介绍了发动机燃料在石油产品中的地位,论述了如何提高发动机燃料的使用质量和今后的发展方向。     

提高汽油质量的措施

针对汽油中硫及烯烃含量高、调和组分单一的现状，以欧洲Ⅲ汽油标准为指导原则，根据实际生产情况，优化催化裂化装置原料，使用降硫助剂和降烯烃催化剂，采用新技术新工艺，增加高标号调和组分．增建汽油加氢改质装置和吸附脱硫装置等一系列技术措施，使汽油产品质量指标满足GB17930—1999要求。     

汽油质量标准对污染物排放标准的影响

分析了欧Ⅲ、欧Ⅳ和国Ⅲ、国Ⅳ轻型汽车尾气排放标准及与其相对应的汽油质量标准,并进行了比较,阐述了汽油中硫、苯、烯烃、芳烃和氧含量及其抗爆性能对污染物排放的影响,指出进一步降低硫、烯烃、芳烃等的含量是提高汽油抗爆性,降低汽车尾气污染物排放的关键,新的排放标准的实施对保护环境有积极意义。     

汽油及汽油清净剂对汽油直喷发动机沉积物的影响

通过典型工况条件下不同组分汽油的对比试验,考察了汽油和汽油清净剂对汽油直接喷射发动机喷嘴沉积物的影响,结果表明汽油中的芳烃组分对汽油直接喷射发动机喷嘴沉积物的影响最大。     

催化裂化最大化生产汽油技术分析及措施

根据中国石化金陵分公司1号催化裂化装置执行多产汽油方案的生产情况,从原料、催化剂、反应深度、产品拔出等方面分析了提高汽油产率的技术要领。通过采取以下措施:降低掺渣率、减压蜡油中掺入常减压重柴油馏分以改善原料性质;优化操作,挖掘生产潜能,提高处理量使装置满负荷运行;提高汽油干点,减少汽油、柴油馏分的重叠,拓宽汽油馏程等,实现增产汽油的目的。     

汽油润滑性研究Ⅳ.汽油磨损公式

无论是制定汽油的规格标准，还是调整汽油配方法满足燃料泵对润滑的要求，都要详细了解汽油的组成及其与磨损的关系。因此，炼油厂很希望有一个定量描述汽油组成－磨损关系的数学表达式，即使是近似公式或经验公式也是很有用的。本研究基于模型化合物的试验结果，建立了３个汽油磨损公式，用汽油各组分对同磨损各自的贡献的线性加和来表达汽油的磨损，从而达到预测汽油ＨＦＲＲ磨损性能的目的。     

中国汽油质量升级现状分析及发展建议

"十二五"期间,我国炼油工业面临着车用汽油清洁化、满足更高排放要求的挑战。本文介绍了车用汽油质量升级及汽车排放控制的发展趋势,分析了中国汽油池组成的特点,总结了车用汽油清洁化的主要技术路径,就中国炼油厂未来汽油产品质量升级目标及汽油质量升级过程中需重视的问题提出了建议。     

提高稠油处理技术 加速汽油质量升级

随着国民经济的发展，汽油作为交通运输的主要燃料，不仅需求量越来越大，而且质量要求也越来越高．本文阐述了提高汽油质量的必要性和重要性．总结了河南石油勘探局炼油厂提高汽油质量的3个阶段，指出了目前汽油质量和“九五”国家期间对汽油的要求升级所存在的差距，提出了汽油质量升级换代的途径和措施．     

高标准清洁汽油与汽油清净剂

针对目前存在的一些误解,突出介绍了高标准清洁汽油是指符合GB17930—1999《车用无铅汽油》国家标准的低硫、低烯烃汽油,其“高标准清洁”概念侧重于汽油的组成;汽油清净剂具有清除发动机燃油系统沉积物并抑制新的沉积物生成的功能,它侧重于汽油的使用性能。强调符合高标准清洁汽油标准的产品也应当加入有效的汽油清净剂。     

汽油的发展状况及前景

随着汽车的升级换代和对环境保护的日益重视,对汽油的要求也越来越高,本文通过对国内外汽油无铅化发展状况的调查,对汽油品质的升级问题提出一些看法。     

汽油发动机汽车的发展及其对燃料油的新要求

汽油发动机汽车的发展,要求燃料汽油的性能不断地提高。发动机压缩比的提高促进燃料油向着高标号发展。随着科学技术的进步,人们对环境保护的日益重视,车用汽油正朝着高标号、无铅化方向发展。     

汽油清净剂的发展与应用

人们对环保及节能的日益重视,推动汽车发动机由化油器转向电控喷射,汽油从含铅到无铅转化。新的汽车装置需要清洁的汽油与这配合,使汽油清净剂得以发展和应用。     

我国摩托车汽油机油的发展趋势

随着人民生活水平的不断提高，我国已成为摩托车第一生产大国和消费大国，但尾气排放造成了严重的环境污染问题，随着环境保护要求的日趋严格，我国的摩托车逐渐由二冲程向四冲程演变，由于摩托车发动机的特殊工作环境，对摩托车机油的质量也提出了更加严格的要求。     

汽油机油的发展及应对措施

随着环保要求的提高,涡轮增压直喷技术(TGDI)在汽油机中得到广泛应用,涡轮增压可以提高发动机的热效率和动力性,直喷技术有利于提高压缩比、实现稀薄燃烧和降低发动机油耗改进排放的特点。从2016年中国芯发动机技术评选结果中可以看到,12款发动机中有11款采用了增压或直喷技术;同时TGDI技术的应用也带来低速早燃和正时链磨损新问题,并且在清净性要求上进一步提高;欧6排放规格的实施,对燃油经济性也提出了更加苛刻的要求,为满足新的排放法规,GF-6汽油机油标准正在测试和发展当中。为满足GF-6标准及TGDI发动机的要求,提出在润滑油配方中的应对措施。     

LPG����������ȼ�Ϸ���������װ�õĿ���

阐述了液化石油气(LPG)燃料的供气方式，开发了一种适合465 LPG／汽油两用燃料发动机的供给装置，并对LPG燃料混合器的设计作了说明。利用该供给装置对465发动机燃用LPG和汽油燃料的动力、经济性能和排放特性进行了台架试验研究。结果表明：465发动机燃用LPG燃料时，在最大功率和最大转矩达到原汽油机94．4％以上的条件下；  外特性平均燃料消耗率降低4．6％；在怠速工况下，燃用LPG燃料时发动机尾气中的HC和CO排放量比原汽油机分别下降30．6％和46．4％。展示了液化石油气的应用前景。