炼油厂液化石油气胺法脱硫工艺设计优化

在液化石油气的生产和加工工作中,脱硫塔是十分关键的设备,其在很大程度上影响到了液化石油气净化的效率和程度。本文首先对液化石油气脱硫工艺进行了一定的模拟和优化,随后对其脱硫塔的设计进行了一定的优化,希望通过本文的研究和分析,可以促进我国液化石油气胺法脱硫工艺进一步的发展和完善。     

炼油厂液化石油气胺法脱硫工艺设计优化

液化石油气(LPG)脱硫塔是保证LPG质量的重要设备.根据其工艺特点,对脱硫塔工艺设计提出了合适的工艺参数和操作条件,并给出了塔填料流体力学、塔内件的设计计算方法,从而保证脱硫塔的优化设计和操作,进而保证LPG的质量.同时,针对LPG脱硫塔操作时塔顶易带胺的特点,分析了夹带胺液的原因,从工艺和设备上给出了解决问题的办法.此外,还推荐了两种用于LPG脱硫塔的高效填料,可以有效提高LPG质量和脱硫塔的处理能力.     

油气田液化石油气脱硫

轻烃分馏装置建有固定床脱硫釜4座,由于近年原料轻烃含硫量不断升高,导致脱硫剂实际失效时间比原设计时间大为缩短。为解决上述问题,决定对液化石油气脱硫进行研究,在选择高效液化气脱硫剂方面开展了技术攻关,最后在众多的脱硫剂当中,选择出高效的脱硫剂配方。     

液化石油气脱硫技术

综述了液化石油气中各种硫化物的脱除方法 ,提出了精密脱硫的一些改进建议。     

海南加氢裂化装置投料开车一次成功

国庆中秋前夕，中国石化工程建设公司（SEI）进行工程总承包的海南8Mt／a炼油项目15套生产装置中的最后一套、也是开车难度最大、最关键的一套装置——1．2Mt／a加氢裂化装置一次投料开车成功。2006年9月28日8点10分催化剂硫化结束开始进低氮柴油，18点16分反应系统升温升压结束开始进原料蜡油，23点10分产品化验合格。     

齐鲁石化新芳烃装置开车一次成功

齐鲁石化公司新芳烃装置于10月12日开车，到15日产出合格产品，实现开车一次成功。     

哈尔滨石化PSA装置一次开车成功

据中国石油网报道,哈尔滨石化公司深挖新装置潜能,针对国家柴油产品质量升级的要求,将PSA装置的检修及开车成功作为公司重点工作之一。8月4日,PSA装置一次开车成功,目前公司重整车间正在严格生产受控管理,加强静密封点的检查,开足马力,为公司提供优质的氢气。     

九江石化5套装置开车一次成功

日前，经过一年多的建设，中国石化和江西省重点建设工程——九江石化总厂100万吨／年延迟焦化、120万吨／年加氢精制、硫磺、PSA和污水汽提5套装置开车一次成功，并生产出合格产品。工程建成投用后，九江石化形成了年综合加工500万吨汽、柴油能力，并彻底摆脱长期以来综合加工能力不配套的困扰，进人了一个新的发展阶段。     

兰化石油化工厂开发成功碳五液化燃料

兰化石油化工厂在提高混合苯质量的过程中,对沸点30℃～80℃馏份的副产物进行了分离收集,得到纯度约85％的碳五组分。     

中原乙烯公司制氢装置开车一次成功

由中国石化上海石油化工研究院开发的SHP-01裂解汽油一段加氢催化剂通过了中国石化集团公司组织的技术鉴定。     

液化石油气醇胺法脱硫抽提塔的设计

目前,醇胺法净化装置液化石油气抽提塔广泛采用填料塔或筛板塔。重点探讨了填料塔、筛板塔设计方面的一些内容。对于填料塔,给出了填料层高度、塔径、分布器、再分布器计算或估算的方法,提供了散堆填料和规整填料所要求的最低胺液与LPG流量比值;对于筛板塔,给出了筛孔孔径和过孔速度、分散相操作线速、板间距、塔直径计算或估算方法,提供了典型的分散相进料设置方式及处理两相体积流量比过低工况的筛板塔结构。提出了一种对LPG抽提塔进料进行综合处理的措施:即LPG进料管道上设置聚结器,脱除LPG中水溶性有害物质;在贫胺液管线上设置包括一级过滤器、活性炭过滤器、二级过滤器在内的过滤系统,脱除贫胺液中杂质。指出了活性炭过滤器能有效吸附溶于胺液中的可溶性有机物污染物,提出以下建议:①经活性炭过滤器处理的贫胺液体积流量为贫胺液总量的15%~25%;②胺液在活性炭床层内的停留时间不少于15 min;③活性炭过滤器按一开一备进行设计。     

北海石油化工厂重油催化裂化装置改造成功

北海石油化工厂重油催化裂化装置为前置烧焦罐高低并列式，原设计能力150kt／a。后经厂方改造，实际加工能力可达280kt／a。1997年再次进行装置改造，加工能力提高到340kt／a（液化石油气产率18w％）。该项工程由华东勘察设计研究院设计，中国石化四建公司和中国石油天然气总公司六建公司施工，于1998年1月15日顺利投产。该装置以大庆和涵洲常压渣油为原料。改造的主要任务是提高加工能力和多产液化石油气。根据利旧挖潜、消除“瓶颈”的原则，在主体设备简体不改动的情况下，更换两器的旋风分离器和分布管，更换提升管反应器，更换分馏塔和…     

国内首套千吨级异戊橡胶装置一次开车成功

<正>2011年12月1日,从吉林石化研究院获悉,国内首套千吨级异戊橡胶装置实现一次开车成功。"碳5资源综合利用——异戊橡胶生产技术开发"是国家科技部科技支撑项目、中国石油科研重点攻关项目、中国石油炼油化工新技术重大工业化试验项目。吉林石化研究院建成的国内首套具有自主知识产权的千吨级异     

兰州石化催化剂厂微球装置一次开车成功

9月2日8时30分,兰州石化催化剂厂年2．5万t微球装置共成胶66罐,生产出合格成品241t,装置实现了一次开车成功。年2．5万t微球装置的成功开车,对提高催化剂厂产能具有重大意义,为兰州石化经济效益、环保效益注入强劲动力。     

液化石油气深度脱硫技术探讨

为了解决MTBE产品总硫高的问题,在分析液化石油气中硫化物的形态、分布规律、现有脱硫精制技术现状后,得出造成液化石油气精制后总硫偏高的原因是现有工艺的不足,用GL助溶法组合工艺精制液化石油气,使产品MTBE总硫降低到50μg/g。通过采用组合工艺,降低了液化石油气总硫含量,解决了MTBE总硫高的问题。     

液化石油气脱硫技术的研究进展

介绍了液化石油气(LPG)中含硫化合物的种类及危害;对目前LPG中含硫化合物的脱除技术进行了综述,包括脱硫机理及各种脱硫技术的优势与弊端;对未来LPG脱硫技术进行了展望。单一的脱硫技术已无法满足生产的需要,需要充分利用各技术的优势,将各种脱硫技术有机结合,如吸附与氧化脱硫相结合、生物脱硫与加氢技术相结合等。     

液化石油气脱硫装置碱液管线腐蚀原因分析与防护

某石化公司液化石油气脱硫装置碱液管道多次发生焊缝开裂泄漏,且泄漏部位均为间歇使用管线部位或不流动的碱液线管件焊缝部位。利用宏观检测、硬度检测、材质分析及金相分析等技术手段对开裂部位进行分析,判断碱液线腐蚀开裂的主要原因是由于管线内碱液浓缩、管线蒸汽伴热温度高等原因造成的碱应力腐蚀开裂。针对上述原因,采用将蒸汽伴热线改为热水伴热降低管线温度、间歇使用管线置换及管线焊缝热处理消除应力等技术措施,有效地解决了碱液线开裂泄漏问题,保障了装置安全平稳运行。     

中国石化天津分公司新建柴油加氢装置一次开车成功

<正>中国石化天津分公司国Ⅴ柴油升级工程核心装置200万t/a柴油加氢装置于2014年9月28日一次开车成功,顺利生产出满足国Ⅴ标准的车用柴油。该装置以混合汽、煤、柴油为原料,主要产品为满足国Ⅴ标准质量要求的清洁柴油,副产石脑油,并且在冬季可以通过开启分馏侧线,实现低凝点柴油的生产,是天津分公司生产清洁柴油的主要装置。与常规柴油加氢装置相比,天津分公司新建的200万t/a柴油加氢装置在降低能耗方面实现了重要的技术进步。通     

我国第一套缓和加氢裂化工业装置一次开车成功

<正> “七五”期间国家重点科技攻关项目之一,我国第一套缓和加氢裂化装置(MHC)于2月26日在齐鲁石化公司胜利炼油厂一次开车成功。该装置的加工能力为22万吨/年,以胜利减压馏分油为原料,在催化剂、氢气和一定的反应温度、压力等条件下,进行加氢精制裂解,既能生产石脑油、汽油和柴油,其尾油又是优质的乙烯裂解原料。这套装置是在胜利炼油厂原来的两套40     

液化石油气活性炭脱硫机理及研究进展

综述了液化石油气干法脱硫剂有关活性炭吸附剂的脱硫机理、脱硫路径及脱硫过程动力学的研究,从微孔吸附、含氮官能团催化氧化脱硫、金属催化氧化脱硫、水蒸气催化脱硫等方面对脱硫路径进行了详细讨论,最重要的步骤包括:1微孔吸附H_2S,使单质硫沉积在微孔中;2含N官能团在活性炭孔道内高度分散,形成催化活性中心;3金属离子负载到活性炭表面,与H_2S反应将金属离子还原成单质或低价态离子;4一定的湿度能使活性炭表面形成水膜,促使H_2S解离。分析了干法脱硫中活性炭基脱硫剂的脱硫机理及水膜在脱硫过程中的作用,归纳总结了提高脱硫效率的途径。对活性炭脱硫机理和脱硫过程的动力学进行了讨论,列举其速率表达式,表明反应活化能与硫的沉积量有关。