橡胶沥青混合料抗车辙性能影响因素试验分析

为评价橡胶沥青混合料抗车辙性能的影响因素,采用马歇尔试验、车辙试验等评价方法,进行不同粒径胶粉、不同类型级配的橡胶沥青混合料路用性能试验。结果表明,橡胶粉的细度影响了橡胶沥青及其混合料的高温稳定性,采用大颗粒橡胶粉可较好地提升橡胶沥青的高温性能,小颗粒橡胶粉更有利于提高混合料的高温稳定性;矿料的级配类型对橡胶沥青混合料的高温稳定性影响较为显著,当以混合料的抗车辙性能为设计指标时,宜采用骨架密实型级配;采用颗粒较小的橡胶粉进行橡胶沥青改性,可以在一定程度上提高混合料的水稳定性能;在设计橡胶沥青混合料的配合比时,宜根据选用橡胶粉的粒径进行级配比选。     

ARHM-13橡胶沥青混合料优化设计及路用性能研究

采用自主研发的环保橡胶沥青为沥青原材料,并对ARHM-13橡胶沥青混合料配合比进行优化设计,将相同的集料调配成3种不同的级配,通过试验得到最优的矿料级配和最佳沥青用量。同时对橡胶沥青混合料进行了高温稳定性能、水稳定性能、低温抗裂性能、谢伦堡析漏试验、肯塔堡飞散试验和渗水试验等路用性能检验。结果表明,ARHM-13橡胶沥青混合料具有优良的路用性能,推广前景广泛。     

级配类型对薄层罩面用橡胶沥青混合料性能影响研究

橡胶沥青薄层罩面技术是路面预防性养护中的一项合理选择。级配类型对橡胶沥青薄层罩面的路用性能具有显著影响。通过对不同级配类型的橡胶沥青混合料进行室内性能试验研究与评价,发现了级配类型对混合料不同性能的影响规律。级配类型影响混合料空隙率,而空隙率会显著影响混合料的稳定度、动稳定度、小梁弯曲和抗滑性能指标,因此在混合料配合比设计中应当首先关注空隙率这一指标。在具体工程应用中,应结合薄层罩面项目本身特点,包括气候环境、交通荷载、预算情况等选择适合的级配类型。     

密级配橡胶沥青混合料配合比及性能研究

为研究密级配橡胶沥青混合料的配合比和路用性能,本文检验原材料性能,选取合适的矿料级配,按照马歇尔设计方法确定密级配橡胶沥青混合料的最佳油石比,研究此油石比下混合料的路用性能。试验结果表明:密级配橡胶沥青混合料的动稳定度为3182次/mm,残留稳定度为88.5%,BPN值为53.36,其高温稳定性、水温定性和抗滑性能均满足规范技术指标,可在混合料中添加适当抗车辙剂来提高混合料的高温稳定性。     

橡胶沥青混凝土(ARAC-13)在市政道路中的应用研究

选择断级配ARAC-13,在室内进行了橡胶沥青混合料配合比设计,并进行路用性能检验,然后在室内试验结果指导下进行了试验路铺筑,并对路面施工效果和使用性能进行检测。结果表明,采用间断级配的橡胶沥青混凝土可以容纳较高的沥青用量,充分发挥橡胶沥青的优点,在实体工程中应用效果良好;施工方面为保证橡胶沥青混凝土施工质量,施工时应严格控制温度、碾压方法和遍数等。     

高温下橡胶沥青胶浆特性及矿料级配优化分析

为改善橡胶沥青混合料的高温性能,提出以橡胶沥青胶浆和矿料级配为主要研究对象的优化思路。通过室内试验,首先研究粉胶比对橡胶沥青胶浆抗车辙因子和相位角的影响;然后结合橡胶沥青的特异性,对其橡胶沥青混合料的矿料级配进行选择和调整,将动稳定度和相对变形作为混合料高温性能评价指标,得出优化后的矿料级配。研究结果表明,提高橡胶沥青混合料高温稳定性的措施有:适当调整粉胶比,控制在1.2左右为宜;以水泥取代矿粉作为混合料的填料;以传统SMA级配为基础,对混合料级配作出调整,适当降低填料比例,能够实现橡胶沥青混合料高温稳定性的优化。     

象胶沥青混凝土（ARAC-13）在市政道路中的应用研究

选择断级配ARAC-13，在室内进行了橡胶沥青混合料配合比设计，并进行路用性能检验，然后在室内试验结果指导下进行了试验路铺筑，并对路面施工效果和使用性能进行检测。结果表明，采用间断级配的橡胶沥青混凝土可以容纳较高的沥青用量，充分发挥橡胶沥青的优点，在实体工程中应用效果良好；施工方面为保证橡胶沥青混凝土施工质量，施工时应严格控制温度、碾压方法和遍数等。     

高速公路橡胶沥青混合料技术研究及应用

橡胶沥青与常规改性沥青相比,具备优异的抗水损、抗老化、抗车辙性能。论文通过橡胶沥青的生产控制、混合料级配优化及性能测试,提出合理配合比,并成功在镇丹高速公路应用,为橡胶沥青在高速公路推广使用提供借鉴。     

空隙率对超薄层橡胶沥青混合料高温稳定性的影响

空隙率不仅是沥青混合料配合比设计需要考虑的重要参数,也是施工中控制和检验沥青路面施工质量的关键指标之一。选择改进型SMA-10和OGFC-10、美国TYPE-B超薄层级配和常用型AC-13级配,在最佳油石比下通过控制压实功改变其空隙率制备橡胶沥青混合料,对其进行常规车辙试验,研究空隙率对各级配类型橡胶沥青混合料的高温稳定性能的影响。结果表明,空隙率的变化对车辙深度、相对变形速率及动稳定度均有明显影响,其空隙率与动稳定度呈二次曲线关系并有较高的优度;不同级配类型的橡胶沥青混合料在最佳油石比下存在一个最合理的空隙率能使沥青路面的高温稳定性达到最好。对工程中应用不同级配类型的橡胶沥青混合料的施工质量控制具有指导意义。     

浅谈ATB-25沥青混合料目标配合比设计

阐述了沥青路面结构设计中ATB沥青混合料的类型、级配、性能、作用,介绍了ATB-25沥青混合料目标配合比设计过程并进行了试验研究,结果表面:室内ATB-25沥青混合料目标配合比设计结果可以用于指导生产配合比。     

表面层沥青混合料路用性能试验研究

经过总结高速公路沥青混合料配合比设计的经验,结合SUPERPAVE的设计思想在现行规范级配的基础上,提出了一种嵌挤密实型的级配沥青混合料,通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳油石比,并对最佳油石比下的沥青混合料进行了高温稳定性和水稳性检验,通过比较得出S形级配的可行性。     

浅析沥青混合料配合比设计

阐述了沥青混合料配合比设计由矿料配合比设计和最佳沥青用量两部分组成，从原材料、矿质混合料及级配设计、最佳沥青用量等方面，探讨了沥青混合料配合比设计的方法。     

温拌橡胶沥青混合料路用性能影响因素试验研究

研究了温拌橡胶沥青混合料的抗水损害性能和抗疲劳性能。文章基于AC-16连续级配,调整矿粉掺量,设计了A、B、C、D四种级配,通过室内试验研究了沥青、矿粉含量对温拌橡胶沥青混合料路用性能的影响。研究表明:当沥青用量大于等于5.3%时,级配D的沥青膜厚度均大于8μm,满足温拌橡胶沥青混合料的抗水损害能力的要求;通过合理的设计,温拌橡胶沥青混合料的劈裂强度比值可满足规范要求;不同沥青用量情况下,矿粉掺量少的级配抗水损害性能优于矿粉掺量多的级配;温拌橡胶沥青混合料路面施工时应适当提高沥青设计用量,并在避免混合料出现离析情况下尽量减少矿粉的掺量。     

双层排水降噪沥青路面混合料目标配合比设计

通过试验得出如下结论:辉绿岩、石灰岩石屑可用作排水沥青混合料中粗细集料,壳牌沥青、RST沥青和橡胶沥青均可用作排水沥青混合料中高黏改性沥青。建议双层排水沥青路面下面层OGFC-13矿料级配采用美国NCAT矿料级配的中值,上面层OGFC-10矿料级配采用中国JTG F40规范级配范围的中值。通过谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验,得出OGFC-13最佳油石比壳牌沥青混合料为5.0%,RST沥青混合料为5.0%,橡胶沥青混合料为5.3%;GFC-10最佳沥青用量壳牌沥青混合料为5.3%,RST沥青混合料为5.3%,橡胶沥青混合料为5.6%,该结果业经马歇尔试验验证。     

阻燃沥青混合料配合比优化设计

针对地下道路沥青路面工作环境特点,在沥青中掺加一定的阻燃剂来提高沥青路面的阻燃性能。在分析各种级配设计方法优缺点基础上,针对实体工程特点,提出对掺加阻燃剂沥青混合料采用马歇尔设计方法进行设计,应用AC-13C粗级配以及阻燃剂对阻燃沥青混合料的配合比设计进行探讨,提出了地下道路阻燃沥青混合料的配合比设计方法。     

沥青混合料配合比设计系统开发的可行性分析

针对当前沥青混合料配合比设计依赖于经验及EXCEL试算的现状,进行了基于.NET平台沥青混合料配合比设计系统的软件开发,介绍了系统设计的主要流程和用到的关键技术,表明利用沥青混合料配合比设计软件设计级配可提高设计效率和准确度,具有一定的推广价值。     

断级配橡胶沥青混合料路用性能研究

通过室内试验,介绍了断级配橡胶沥青混合料的配合比设计方法,从高温性能、低温性能、抗水损害性能等方面,对其进行了综合评价,并阐述了该混合料在市政道路中的施工要点及质量检测方法,有效保证了施工的质量。     

Superpave沥青混合料组成设计研究

采用旋转压实方法对安山岩集料Superpave25沥青混合料进行配合比设计。通过级配优选和油石比优选及性能验证等步骤,最终设计出级配合理、性能优良的Superpave25沥青混合料。     

地热再生沥青混合料配合比优化设计及性能研究

为了避免在沥青路面就地热再生中由于级配设计不良导致的沥青混合料出现离析、松散、粘接性能不佳和路用性能等问题。通过对原路面材料进行调查,掌握原材料级配及老化程度,根据调查结果对沥青路面就地热再生材料进行级配优化设计,控制再生剂用量、级配和最佳油石比,得到室内配合比。在此基础上对再生沥青混合料进行水稳定性和高温稳定性能检测。试验结果表明通过对原有沥青路面情况调查和就地热再生沥青混合料配合比优化设计,可以得到路用性能优良的再生沥青混凝土路面。     

就地热再生沥青混合料配合比优化设计及性能研究

为了避免在沥青路面就地热再生中由于级配设计不良导致的沥青混合料出现离析、松散、粘接性能不佳和路 用性能等问题。通过对原路面材料进行调查,掌握原材料级配及老化程度,根据调查结果对沥青路面就地热再生材料进行 级配优化设计,控制再生剂用量、级配和最佳油石比,得到室内配合比。在此基础上对再生沥青混合料进行水稳定性和高 温稳定性能检测。试验结果表明通过对原有沥青路面情况调查和就地热再生沥青混合料配合比优化设计,可以得到路用性 能优良的再生沥青混凝土路面。