浅谈锅炉水垢的清洗

清洗水垢是关系到锅炉安全运行、保证蒸汽质量、节约能源的重要措施。通过对化学清洗水垢的实践，认为此方法实用效果好。     

超高压锅炉汽包内部装置的设计布置比较

超高压机组汽包内部是否采用蒸汽清洗装置是两种布置方式的主要差别。     

感应加热过热高温蒸汽发生装置

近年来，高温过热蒸汽作为理想的食品方法广泛用于食品加热领域。除此而外，在工业上还可广泛用于废弃物处理、有机物分解、脱脂清洗、杀菌等方面。高温过热蒸汽的传统生产方法是将燃气锅炉生产的饱和蒸汽通过再加热后提供给各种应用设备。这种产气供热方式由于配管等中间环节过多，     

超临界机组汽水系统蒸汽加氧吹扫钝化工艺应用

根据亚美尼亚国拉兹丹电厂5号锅炉机组的系统布置特点,采用临炉蒸汽加氧技术,对机组进行汽水系统的清洗、钝化,取代了传统的化学清洗加点火吹扫工艺。在具体实施中取得了良好的效果,减少了能源浪费,避免了化学药品对环境的污染。本文通过传统清洗工艺与此工艺的对比,介绍了其清洗、钝化的理论依据与实施工艺,为国内同类技术提供了参考资料,具有较大的推广价值。     

基于蓄能基站供能的光伏电站智能运维机器人设计

在全球传统能源紧缺的背景和碳达峰、碳中和目标的指引下,中国光伏行业获得迅速发展。而发展中存在的问题也突显出来,其中,光伏组件的清洁及探伤难题尤为突出。为解决这些难题,提出并设计了一种基于蓄能基站供能的光伏电站智能运维机器人。该运维机器人由机器人主体结构、移动系统、清洁系统、探伤系统、供能系统5部分构成,其可利用红外热成像技术对光伏组件的热斑、隐裂等进行探测,并将数据传输至主控平台;同时,针对光伏组件清洁问题,利用高温蒸汽去除各类难以清除的污垢。经过验证发现,所设计的光伏电站智能运维机器人不仅达到了较好的清洗效果,且对光伏组件热斑、隐裂的探测基本达到了预期设计目标,具有良好的应用价值。     

等离子体清洗技术在航空制造业中的应用及前景分析

主要介绍了等离子体清洗技术的清洗原理、清洗类型、清洗设备及清洗特点,分析了等离子体清洗技术的发展现状,着重介绍了等离子体清洗技术在航空航天制造业中铝合金表面涂装前处理、电连接器涂胶前处理、复合材料表面处理和芳纶制件表面处理等应用,并分析了其在航空航天领域的应用前景。     

蒸汽取样装置的设计改进

蒸汽中含有过多的杂质,会引起过热器受热面、汽轮机流通部分和蒸汽管道沉积盐垢,对锅炉、汽机和阀门造成严重影响。蒸汽取样装置是蒸汽取样的主要设备之一,在锅炉运行中,通过取样可对蒸汽进行严格化学监督起到重要作用。介绍几种蒸汽取样装置及设计改进,为蒸汽取样装置的优化设计提供参考。     

蒸汽喷射泵与热yong的有效利用

节流减压式供热造成热能的无效贬值和浪费。蒸汽喷射泵技术能有效利用高品位蒸汽的热炯，进行供热蒸汽的压力匹配，回收废蒸汽，使蒸汽热能得到充分利用，起到节能的作用。     

压气机的在线和离线清洗

本文综述了压气机变脏的原因及其对燃机性能的影响．通过在线清洗，辅之以定期的离线清洗可保持燃机的输出功率，避免燃料消耗的增加．简单介绍了各种清洗方法和清洗系统．     

活塞耐磨圈的清洗

本文对耐磨圈的清洗方法——化学清洗和物理清洗进行了详细的分析和优缺点对比 ,并根据作者长年工作的经验 ,提出建议     

DZL型水火管蒸汽锅炉烟箱内烟气流场的数值模拟及结构优化

采用数值模拟的方法,对DZL型蒸汽锅炉烟箱内烟气流场进行了分析,发现第三回程的烟管中烟气流速分布和烟管管口处剪切应力分布明显不均匀。对烟箱结构进行了优化,优化后的模拟结果显示烟箱的形状和容积均对烟管中烟气流速分布和烟管管口处剪切应力分布有影响,并给出了最佳值：对于DZL 2—10—AⅡ型锅炉烟箱的最佳结构是宽度为0.45 m的圆角形烟箱。     

汽轮机双挠性板支撑结构稳定性研究

挠性板支撑结构更简单、装配更方便、变工况适应性好,被广泛应用在小功率驱动汽轮机上。但是由于挠性板多采用双支撑板结构,属于超静定问题,理论计算难以分析和判定。故文章通过有限元软件,研究了某典型挠性板结构,分析了其稳定性,同时研究了挠性板初始扰动（即汽轮机热膨胀位移）和高宽比对其稳定性的影响,为新挠性板结构设计提供了强度和稳定性方面的依据。     

Experimental study on induced accelerated combustion of premixed hydrogen-air in a confined environment

The study on induced accelerated combustion of premixed hydrogen-air in a confined environment is of great significance for the efficient utilization of hydrogen energy in internal combustion engines. The accelerated flame induced by the orifice plate is more stable and easy to control, which is beneficial to achieve controlled and rapid turbulent combustion. In this work, the accelerated combustion process induced by the orifice plate, and the influence of the orifice structure and initial conditions on the flame propagation and combustion characteristics were investigated by constant volume combustion bomb and schlieren method. The results show that the combustion process induced by the orifice plate consists of three stages: the initial stage of propagation, the accelerated stage of the orifice plate, and the end combustion stage. The reduction in aperture induces greater turbulence intensity and increases the perturbation of the orifice plate to the flame, resulting in a substantial increase in flame propagation speed through the orifice plate. As the initial pressure and the equivalence ratio increase, the velocity of turbulent flame induced by the orifice plate and the change rate of the velocity before and after the orifice plate increase. As the initial temperature increases, the turbulent flame propagation velocity does not change much, and the velocity change rate before and after the orifice plate decreases. The effect of the initial conditions on flame acceleration induced by the orifice plate is essentially the influence of flame propagation speed and instability. The greater the flame propagation speed and the stronger the flame instability, the stronger the induced turbulence and the greater the influence of the turbulent flow disturbance, and the greater the velocity of the turbulent flame induced by the orifice plate. There exists an optimum aperture for the shortest combustion duration at any initial conditions, but the optimal diameter is not sensitive to changes in initial conditions. The effect of orifice-induced combustion acceleration is remarkable, and the combustion durations induced by each orifice plate are shortened by more than 50%.     

提板式配汽机构稳定性分析及优化设计

文章通过对低参数机组提板式配汽结构进行力学分析,研究了提板式配汽机构的稳定性,针时目前高参数的提板式配汽机组,提出了一种提板式配汽机构优化方案。保证了提板式配汽机构的稳定性。     

风能致热装置中节流孔板的试验研究

采用四组不同孔径和厚度的节流孔板试验研究了搅拌阻尼型风能致热装置功率吸收的一般规律。根据试验数据绘制了液压油温度随时间变化曲线和节流孔板前后压差随时间变化曲线,试验结果分析表明:节流孔径越小,装置流量越小,孔板前后压差越大,油液温升越低;孔板厚度越薄,流量越大,孔板前后压差越小。该试验为搅拌阻尼型风能致热的后续研究提供了理论和试验基础。     

蒸汽发生器流量分配板(FBP)通杆测试

蒸汽发生器设计要求管板、流量分配板和管子支撑板必须处于最佳准直状态,其装配精度将直接影响U型管的使用寿命,为了防止U型管产生扭曲疲劳,所以要求流量分配板安装后进行通杆测试,介绍了蒸汽发生器的流量分配板安装后,采用通杆测量管板孔与流量分配板孔的水平/垂直偏移量的方法.     

转叶孔板螺旋流消能的影响因素试验分析

为解决供水工程中的过剩水头问题,常在有压输水管道中配置合适的消能装置,转叶孔板螺旋流消能是一种新型的内消能方式,通过转叶孔板螺旋流消能装置的水力特性试验,可知影响转叶孔板螺旋流消能效率的主要影响因素有雷诺数Re、转叶孔板开口角度和孔板之间的相互扭转角度,还有试验装置结构的设置。根据试验数据计算分析各个影响因素对消能效率的影响。结果表明,转叶孔板螺旋流消能效率与转叶孔板之间的扭转角成正比,与雷诺数成正比,与转叶板的开口角度成反比。试验装置在进口段和出口段设置管径突变均对消能有利,该装置比与其消能原理类似的孔板消能装置更实用,且消能效率更高,对下游建筑物设施起到良好的保护作用,可推广应用。     

汽轮机组配汽方式的推荐

汽轮机组运行的经济性和安全性与其配汽方式密切相关,选择合适的配汽方式对机组运行极为重要。根据某热电厂6号机的热力参数汇总表,提出了计算喷嘴组流量与其进出口压力比的关系的方法,给出了新的配汽方式,并对两次配汽方式下的机组进行相关热力计算。计算结果表明,推荐的配汽方式下的机组经济性较好。     

初始温度对氢-空气预混诱导湍流燃烧特性的影响

通过在火焰传播路径上布置孔板实现诱导湍流燃烧,利用纹影技术和压力采集系统研究了初始温度对孔板诱导氢-空气预混湍流燃烧特性的影响。试验结果表明:穿越孔板前火焰传播速度略有下降,穿越孔板后火焰被诱导为湍流燃烧,火焰发展进程加快;随着初始温度的升高,最高燃烧压力和最大压升率减少,两者出现的时刻提前,添加孔板后的燃烧持续期变化率降低,但穿越孔板后的火焰传播速度的差异不显著。     

阻塞比对氢-空预混火焰加速影响的可视化研究

在顶置点火定容燃烧弹内布置网孔板,通过火焰传播路径上的孔板诱导实现火焰加速。利用纹影法和压力采集系统,研究了阻塞比对氢-空预混气孔板诱导火焰加速的影响规律。试验结果表明:阻塞比的增加可增大孔板对火焰的扰动,使火焰传播速度大幅增加;任意初始工况下均存在一个最佳阻塞比使燃烧持续期达到最短,在试验范围内,较低初始压力、较小当量比和较高初始温度的最佳阻塞比为0.90,其余工况的最佳阻塞比均在0.84;孔板诱导燃烧加速的效果非常显著,在试验工况范围内,各阻塞比孔板诱导下的燃烧持续期均缩短45%以上。