汽车减震器储油缸双环缝焊接专机的设计

介绍了一种汽车减震器储油缸双环缝焊接专机的工作原理及其软硬件设计,该专机采用可编程逻辑控制器(PLC)作为中心控制元件,说明了PLC控制下的环缝焊接专用机床的适用性和通用性.     

汽车减振器储油缸自动焊接新工装的设计

介绍了一种焊接新工艺在减振器自动焊接专机中的实际应用,并叙述了该焊接工艺中采用的工装结构及其设计理念、方法。试验结果表明,新焊接工艺可克服传统焊接工艺在减振器底盖焊接中产生的熔深不均匀或熔深不足的现象,采用的工装结构设计科学、简单实用。     

汽车减振器贮油缸总成三枪自动焊工艺

1 概述 在某汽车后减振器(如普利马)批量生产过程中,贮油缸采用精轧管(20钢)弹簧盘,连接板为厚2.5 mm的冷轧板.贮油缸与弹簧托盘之间为一个三等分断续焊缝,连接板总成一端与贮油缸之间有一环形焊缝,中间有85°区段不焊,另一端与贮油缸缸底焊接在一起亦为环形焊缝,其中有85°区段焊缝为贮油缸与缸底2层金属,另外的焊缝为连接板总成、贮油缸、缸底3层金属,此焊缝要求焊枪焊接时自动变位,焊接参数也不相同,焊后用0.5 MPa的压缩空气进行气密性试验,不得有漏气现象,焊缝熔深≥0.5 mm,如图1所示.     

钢圈环缝双枪自动焊接机床的设计

GQH-S型钢圈环缝双枪自动焊接机床是河南机电高等专科学校根据汽车钢圈焊接的要求自行研制的环缝自动焊接设备,主要用于型钢钢圈的内、外环缝焊接。采用可编程逻辑控制器(PLC)作为系统的中心逻辑控制单元,采用触摸屏作为人机对话窗口。专用机床工作时,双枪同时施焊,焊缝质量良好,效率大幅提高。     

多功能汽车减振器焊接机的研制

针对不同车型的汽车减振器采用不同的焊接工艺,研制了一种多功能汽车减振器焊接机。以单枪环缝CO2气体保护焊为基础,介绍了该机的机械结构、主要参数和用途,以及电气控制系统的组成,工作原理和软硬件设计。该焊接机可以完成对汽车减振器弹簧盘环缝的满焊、分段焊和任意区段焊接,能对不同车型的汽车减振器弹簧盘的焊接进行程序的存储,焊接电压、电流和送丝速度等参数的设定,并且监控焊接过程中的焊接参数,避免了因更换不同产品时重新编制程序、设置焊接参数的繁琐工作,减少了焊接缺陷,提高了工作效率。     

汽车减振器支架焊接机器人系统的设计

采用松下小型焊接机器人,进行了汽车减振器支架焊接机器人系统设计,特点是针对简单工件的焊接要求,体现出稳定焊接低成本、高效率,重点设计了1轴变位装置的180°水平回转双工位,提高机器人使用率及焊接效率.     

汽车,摩托车减震器焊接工艺及设备

全面分析了减震器储油缸两端端盖的焊接特点。论述了用电阻缝焊焊接减震器的主要技术问题,从热特性和电流分布的角度讨论了减小热变形和热影响区、降低分流系数k伍的意义和方法。比较电阻焊与弧焊在减震器焊接中的优劣。介绍FN—160S减震器专用自动缝焊机和焊接规范。     

汽车硅油减振器电子束焊焊接工艺

硅油减振器系统是汽车发动机的关键部件之一,其质量对汽车发动机性能起着关键作用.本文介绍了采用真空电子束焊接硅油减振器的工艺方法,并就焊接过程中存在的一些主要问题进行了分析讨论.     

汽车前防撞杆四轴焊接机床的设计

为提高汽车前防撞杆焊接质量和效率、降低劳动强度,以上汽通用五菱某汽车前防撞杆为例,分析其焊接工艺,开发出一种由PLC控制的四轴双工位自动焊接机床,并详细介绍了该设备的组成结构。试验结果证明:该四轴焊接机床焊接质量可靠,生产效率较高,具有较高的工程应用价值。     

减振器性能匹配试验台测控系统设计

减振器性能匹配试验台是模拟整车1/4悬架振动系统的试验设备,其测控系统由数据采集卡、USB/RS485转换器、计算机和测控软件构成。测控软件基于VC设计,包括信号采集、调频控制、实时波形显示和数据处理4个部分,采用多线程并行结构。基于数据采集板卡实现了被测试力、位移、速度和加速度的采集,基于Modbus协议实现了计算机与变频器之间的串行数据通信,采用数字滤波实现实时滤波处理,结合VC中的相关函数实现数据存储。试验结果验证了测控系统稳定工作,所得数据准确,通信可靠,满足试验要求。     

汽车车身多层板焊接变参数控制方法

针对汽车车身焊装过程中普遍存在一把焊钳采用一个工艺参数焊接不同车型、不同层数和板厚的焊点,从而造成较多焊接缺陷的问题,利用单片机作为核心开发了点焊监控系统,该系统能够实现点焊过程数据采集、网络信息传输和基于焊点数的工艺参数调整等功能.为了防止焊接工艺参数使用混乱,在分析了焊接过程参数的基础上,建立了工艺使用的评判算法,...     

汽车减震器关键焊接设备

介绍了汽车减震器生产过程中4个关键工序的焊接设备,即减震器储油筒与底座或油封口的缝焊设备、减震器连杆与限位套的点焊设备、减震器吊环双枪自动焊接设备、减震器底座与弹簧盘双枪自动焊接设备。通过对关键设备的焊接工艺和机械结构的优化、创新,大大提高了汽车减震器的产量和质量,同时降低了减震器生产成本。     

汽车连杆类焊接专机的研制

焊接专机是一种刚性或半刚性的自动化焊接设备，不同于柔性自动化的焊接机器人。在此设计了一台汽车连杆类焊专机，介绍了焊接专机的工作原理、机械系统、控制系统、焊接参数、焊接工艺等。该焊接专机结构合理，利用PLC进行自动控制，降低了工人的劳动强度，提高了工作效率，改善了工件焊接质量。     

汽车车桥的柔性自动化焊接控制系统研究

提出了一种基于PLC网络的汽车车桥柔性自动化焊接控制生产线设计方案,根据汽车车桥生产工艺流程,重点介绍了汽车车桥焊接中典型单台设备的PLC选型及应用,组建的PLC三层网络控制系统以及MCGS组态的上位监控。该控制系统易于改进,集散控制性好,有利于汽车车桥的焊接生产走向柔性自动化控制,尤其在小型汽车车桥生产厂家体现了降低人工劳作与管理,保障生产品质,提高生产效率的优势。     

汽车焊接适用新技术

阐述汽车工业所用焊接方法及新技术,焊接过程自动化及用信息与计算机技术改造传统产业等问题。     

汽车工业所用的焊接方法

汽车工业所用焊接方法多达10余种,其中阻焊有以下几种： ①点焊：车身、地板、车门、侧围、后围、前桥：②多点焊：车身底板、车厢、车门、发动机罩盖和行李箱盖。③凸焊：减震器阀杆、制动蹄、螺钉、螺帽和小支架等;④缝焊：车身顶盖雨、减震器封头、燃油箱、机油盘;     

基于单片机控制的汽车减震器焊接装置设计

针对汽车减震器不同的焊接工艺需求,研制了一种基于单片机控制的多功能汽车减震器焊接装置.通过对硬件进行设计,并结合软件合理编程,优化输入和输出显示功能,实现了汽车减震嚣焊接专机的多功能控制,提高了汽车减震器焊接装置的控制精度、焊接质量和工作穗定性.     

双工位汽车减震器焊接设备的研制

通过对关键设备的焊接工艺和机械结构的优化、创新,研制了一种2个工位施工焊接工艺的汽车减震器焊接设备JHT-S减震器弹簧盘(托座)单枪自动双工位焊接专机.本焊接设备具有现场系统监控、人机对话、精密焊接等功能,大大提高了汽车减震器的生产效率和质量,同时降低了减震器的生产成本.     

一种新型汽车磁流变液减振器的设计

根据磁流变减振器的工作原理提出了一种JETTA轿车新型汽车磁流变减振器的机械结构,利用FEM方法优化了磁流变减振器的磁路设计和机械结构设计,并通过减振效果实验进一步验证了磁流变减振器的磁路设计和机械结构设计的正确性。该减振器机械结构简单,减振实时控制,具有较好的减振效果。     

汽车法兰盘柔性生产线的设计

目前,汽车法兰盘的加工自动化程度不高,工人的劳动强度大,生产效率低下。为解决这个问题,设计了柔性化生产线。详细介绍汽车法兰盘生产线的工艺流程及其构成,在此基础上编制了生产线的控制方案。