基于CAN总线的城轨列车网络控制系统

本文依据实际城轨列车项目,从列车网络控制系统构建、功能等方面进行分析,阐述了基于CAN总线的列车网络控制系统主要设备构成、智能故障诊断和列车子系统控制。     

列车重联实时以太网标准

本文针对列车重联控制系统,概述了列车通信网络的发展情况,介绍了IEC 61375国际标准的组成,分析了基于实时以太网的初运行技术规范,包括自动组网、列车拓扑、统一资源标识以及智能寻址等规范,为基于实时以太网的列车重联系统开发提供技术参考。     

基于赋时着色Petri网的RBC控车实时性能分析

RBC（无线闭塞中心）是CTCS-3级列控系统的关键设备,RBC通过GSM-R网络与列控车载设备进行连续双向的信息交互,实现对运行列车的控制。RBC控车实时性能是影响CTCS-3级列车运行控制系统的控制精度、效率、可靠性和安全性的重要指标与因素。对该性能指标进行形式化方法研究可为验证CTCS-3级列车运行控制系统规范和系统研发提供参考。着色Petri网不仅可以描述系统的静态结构,而且可以实现模型动态仿真,克服了其他形式化方法对系统动态行为进行静态描述的缺点。采用赋时着色Petri网对RBC与列车通信的无线消息进行研究。针对两种无线消息模型,综合信道突发降质、GSM-R小区切换、链路中断等故障因素分别进行仿真,得到RBC控车平均延时曲线,并分析不同列车速度及重发时间间隔对无线消息模型产生的影响。     

ETB在列车网络控制系统中的应用研究

针对列车网络控制系统中以太列车骨干网络的传输及网络协议特性,文章给出了ETB构成及编组拓扑,从底层初始化、列车拓扑发现协议初始化、协议管理和软件初始化4个方面介绍,模拟了ETB网络的具体流程,实现了ETB网络节点的自动编组。     

车载网络控制系统数据流优化方法研究与实现

随着我国轨道交通技术的快速发展,以及列车自动化、智能化水平的不断提升,高速列车车载网络故障数据的总量和类型也在不断增加,这对整车系统数据流处理和记录方式提出了更高的要求。针对CRH2型动车组网络数据流现状,提出一种数据处理和发送的优化方法。测试验证结果表明,该方法有效扩充了车地通信信息的传输总量,规范了数据排序规则,显著提升了通信时序的确定性和可靠性,为列车网络控制软件数据处理规范化设计提供参考。     

计算机软件信息技术建模过程优化

随着互联网技术、分布式技术的长足发展以及云计算、物联网技术的日趋成熟,在软件开发领域,多用户协同开发的软件开发工作模式已经逐渐取代了集中式软件开发工作模式.对计算机软件信息化技术进行建模并做相应的研究,对保证这种模式下软件开发过程的规范和提高软件产品质量有着重要意义.将计算机支持的协同工作（Computer Supported Cooperative Work,简称CSCW）引入软件开发领域,结合软件过程建模理论,提出软件协同开发过程,对计算机信息化软件技术建模过程进行优化.     

网络控制技术技术状态诊断

信息高速发展的时代，列车控制及信息传输也在飞速发展进步。列车速度提升、为司乘人员提供更多操作指导、旅客界面信息优化升级等都对动车网络系统控制及信息传输提出了更高的要求，未保证列车各方面的控制需求，列车的网络控制系统不断提升。网络性能提升的同时网络系统自身及各子系统诊断技术也要不断优化，以保证网络系统的可靠性，实时性和准确性。本文基于TCN网络系统，简要介绍了列车的网络控制技术技术状态诊断系统。     

模糊预测算法在列车自动运行系统中的应用

首先介绍了列车自动运行系统的功能，其次介绍了模糊预测算法的结构和功能，最后对模糊预测控制在列车自动运行系统中的应用深入研究并进行仿真验证。通过对比PID控制器，表明列车控制系统中采用模糊预测控制器在列车安全性、舒适性、抗干扰等方面有明显的提高。     

一种软件开发新方法--过程模式

目前,软件开发的复杂性不断提高,过程模式为减少软件开发过程中的复杂性提供了一个很好的工具,为给定的任务提供了一个结构化的方法.文中首先阐明了过程、模式,以及过程模式的定义,接着描述了过程模式的3种类型:任务过程模式,步骤过程模式,阶段过程模式.过程模式是实践验证的软件开发方法,软件开发机构可用它来提高软件的质量、可维护性和可扩展性.     

城轨列车网络控制系统方案设计简析

为满足轨道车辆系统部件的稳定性、安全性,确保车辆长期良好的运行状态,需对列车网络控制系统方案进行设计优化,通过软件指导帮助用户对列车运行及事件情况进行分析,对列车进行调试与维护。     

基于TCMS的列车智能化研究

针对基于列车网络控制系统(TCMS)的列车智能化研究,本文给出了TCMS智能系统框架,介绍了TCMS数据发送、数据传输单元(DTU)的数据传输、车辆段服务器数据接收和上位机软件开发,实现了TCMS系统对车载子系统设备状态的远程监控,达到了通信的良好性能.     

地铁列车实时位置监控技术研究

地铁列车跟踪定位是地铁列车控制系统的一项关键技术,在地铁信号控制系统中扮演着非常重要的角色。准确、及时、可靠的获取列车位置,是地铁安全、有效运行的保障,同时是发挥效率,提高运能的前提。目前在国内外铁路中有多种列车定位方法,但都无法完全实现移动闭塞,文章将无线WKNN位置指纹定位技术与几种常见列车定位方法进行组合定位,验证了该方法较好的定位性能。     

可信网络访问控制技术及系统

网络技术的高速发展给使用者带来高效信息交互的同时,也带来了网络安全和管理上的新问题,本文在分析可信网络连接规范的基础上,结合各种网络访问控制技术,对此规范进行了扩展,形成了可信网络访问控制模型,同时基于此模型对可信网络访问控制系统的关键技术进行了分析,为可信网络访问控制系统的设计和部署提供参考.     

基于测控系统软件模型的应用研究

软件过程是软件生命周期中所实施的一系列活动的集合。软件过程模型为软件开发者提供了软件开发的标准、规范了工程开发策略。本文针对测控软件系统的特点和开发、使用环境,比对软件过程模型的分类,分析选择最优过程模型并阐述了应用实例,验证了过程模型的有效性。     

形式化描述语言(SDL)在嵌入式操作系统Vxworks上的软件开发

结合ATM 10G交换机的网络信令的研发过程,介绍了形式化描述语言(SDL)在嵌入式操作系统Vxworks上的软件开发。主要内容包括工具介绍(Object Geode ＆ Vxworks)、SDL用于软件的开发过程、仿真和验证、代码生成和可执行代码下载到目标机执行几个部分。     

时延丢包网络控制系统的控制研究

本文针对网络控制系统中时延丢包问题,在零阶保持器的控制系统的基础之上,对时延丢包等方面的影响,对其控制系统进行了简要的分析和阐述.同时,在时延丢包网络控制系统的控制研究的过程中,有效的结合函数积分不等式的计算形式,从而有效的提升了一种有效的控制系统.并且在系统控制的过程中,对系统控制中的稳定、安全等性能,进行充分的考虑,从而有效的提升了时延丢包网络控制系统的控制形式.     

列车接收直播卫星广播系统

为了对抗旅客列车行进过程中的隧道遮挡,实现卫星列车广播的不间断播出,列车接收直播卫星广播系统采用时间分集方案,并试验验证了系统性能.本文对该系统进行了介绍.     

无线通信技术在列车控制系统中的应用

文章简要分析了传统的基于轨道电路的列车控制系统及其在当前列车提速和城市轨道交通行车间隔缩短,包括信息传输量增加的情况下存在的问题;介绍了移动闭塞技术,分析了移动闭塞相对于传统闭塞方式的优势;阐述了以无线通信技术为基础的列车控制系统中的通信系统,对其特点、结构、技术方案、抗干扰以及数据安全性方面进行了分析研究.     

浅谈地铁信号系统自动控制技术及其应用实践

本文对地铁信号系统自动控制系统以及自动化控制技术的应用进行分析,重点对列车自动驾驶系统、列车自动监督系统以及列车自动防护系统的关键技术及其结构进行分析,望能够促进地铁信号系统自动控制功能的发展.     

基于联盟链的可信工业控制网络访问控制机制

针对工业控制网络高度中心化、数据安全和访问控制等问题,优化基于属性的访问控制模型,引入多维信任度量技术作为访问控制判决因素来解决网络内部节点攻击问题,采用联盟链技术优化工业控制网络模式,解决控制系统中心化的问题.进一步提出了基于联盟链的可信工业控制网络访问控制模型TurstAC-ABAC.采用LabVIEW仿真软件和HyperLedger Fabric平台分别实现对工业控制系统和联盟链系统的仿真环境,验证了本文所提出框架的可行性和安全性.