城市轨道交通系统整合初探

现代城市的发展要求建立一个以快速轨道交通为骨架,多种交通方式相互协调的公共交通体系,以满足城市可持续发展的要求.通过对城市轨道交通的两个子系统地铁和轻轨技术指标的比较,初步探讨了地铁和轻轨两个相对独立的子系统整合的途径和方法,提出了通过换乘枢纽整合和通过共用路权整合两种整合方法.     

城市轨道交通系统整合初探

现代城市的发展要求建立一个以快速轨道交通为骨架,多种交通方式相互协调的公共交通体系,以满足城市可持续发展的要求,通过对城市轨道交通的两个子系统地铁和轻轨技术指标的比较,初步探讨了地铁和轻轨两个相对独立的子系统整合的途径和方法,提出了通过乘枢纽整合和通过共用路权整合两种整合方法。     

城市轨道交通地铁车站防水施工技术分析

科学部署,合理落实地铁车站防水施工技术内容基本上可以视为确保我国城市轨道交通工程建设质量安全的重要保障。鉴于地铁车站防水施工技术的重要性,本文主要立足于城市地铁车站防水施工常易出现的问题,当前防水施工技术落实工作存在的不足问题进行总结归纳。并在此基础上,按照质量优先、隐患治理的施工原则,对城市轨道交通地铁车站防水施工技...     

浅议城市轨道交通系统车间管理

城市轨道交通系统具有系统众多、专业广泛特点.专业之间相互配合,相互关联、相互依存、相互保障,每一个专业必须做好自身工作,防止"千里之堤溃于蚁穴"的隐患,避免"城门失火,殃及池鱼、唇亡齿寒"等关联事故的发生,才能保证城市轨道交通系统的安全、准点、稳定的运营.     

城市轨道交通牵引供电系统综合平台设计与研究

牵引供电系统是城市轨道交通的关键基础设施。其限额供电能力、健康状况和负荷优化是实现智慧地铁的重要一环。基于现有地铁运维数据,集成现有成熟牵引供电专业软件,对上海地铁某号线进行了建模、仿真和预运行诊断,并对系统安全、运营能力和能耗成本3方面进行了分析和评估。仿真结果表明,该综合平台可以显著提升轨道交通供电系统的供电网络化和数字化水平,增强轨道交通供电系统的灵活性、可靠性和安全性。     

浅述UPS在城市轨道交通自动售检票系统中的运用

本文主要对UPS的特点、工作原理进行了分析,探讨了地铁自动售检票系统中UPS的设计应用,介绍了城市轨道交通中的UPS应用以及选型。     

城市轨道交通施工期间交通组织方法研究

城市轨道交通的建设施工势必对原已饱和的城市核心区交通造成重大影响,这是城市轨道交通建设时期无法避免的问题和难题。本文针对轨道交通的工程状况和施工特点,在分析轨道交通施工对城市交通造成影响的各种因素的基础上,提出了适合于当前中国城市轨道交通建设期间实施的交通组织方案和相应措施,并通过实例分析阐明了本文所提方法的可行性和有效性。     

建设明珠线,发展城市轨道交通

一、概况 上海市轨道交通明珠线(M3线)是上海市轨道交通网中的南北向交通骨架线路.路线走向南起上海南站,北至宝钢,全长约40公里.本次兴建并已于2000年底通车的是明珠线一期工程,南起上海南站,北到江湾镇站,全长25公里.其中高架线长21.5公里,地面线长3.5公里.设置有19座车站,其中地面站3座,高架站16座.另设一座占地18.92公顷的车辆段及综合维修基地.一座占地15.02公顷的停车场.这是国内除香港和台湾地区外第一条地铁模式的高架轨道交通线.     

加拿大城市交通

对加拿大的城市交通进行了初步研究 ,在大城市公交工具有公共汽车、地铁、轻轨、通勤火车(郊区列车 )和的士等 .重点分析了城市轨道交通和城市之间交通走廊的特点及其作用     

西安市城市轨道交通对沿线住宅价格的影响研究

城市轨道交通的建设促进了沿线房地产的增值.根据特征价格理论,选用半对数模型,以各楼盘的销售均价作为因变量,以楼盘与最近地铁站的距离、与城市CBD的距离、建筑面积等8个因素作为自变量,建立了特征价格模型,并推导出地铁对住宅价值增值的计算公式.选取西安市地铁2号线沿线的50个住宅楼盘作为样本,进行实证研究和定量分析.计算结果表明,西安市地铁2号线的建设会给沿线住宅带来明显的增值,且与实际基本相符,说明特征价格法可以较精确地定量计算城市轨道交通对沿线住宅的价值影响,从而为确定城市轨道交通外部效益回收、扩展其建设投融资渠道等提供了理论依据和数据支持.     

基于 BIM+GIS 的城市轨道交通多源数据转换与集成方法研究

为解决城市轨道交通工程各阶段多源数据集成问题、提升城市轨道交通运维监管效率与可视化效果,本文以三维地形数据的获取与发布、海量 GIS 数据的显示策略、BIM 模型数据的处理与加载为研究重点,提出一套实现 BIM+GIS 数据融合与地理位置配准的解决方案,并通过合肥市轨道工程验证。本研究使用 B/S 架构基于 Cesium 开源地图引擎,开发以 BIM+GIS 技术为核心的 Web 平台,该平台以 WebGL 为容器、Web 服务为链接,实现大范围真实地理空间环境下 BIM 模型的地理配准与对象级数据管理,同时实现了城市轨道交通实时监测与安全预警可视化展示,推动“云大物移智”融入城市轨道交通建设全生命周期,为城市轨道交通三维场景构建与数字化交付应用提供了参考。     

城市群轨道交通系统布局模式分析研究

城市群轨道交通系统布局模式的选择决策,对实现轨道交通系统的功能和服务目标、提高整体运营效益、促进我国城市群区域经济健康快速发展起着至关重要的作用。本文从城市群轨道交通系统服务需求和规划的角度,对系统功能定位选择、服务匹配的系统布局模式进行研究,具有重要的现实意义。     

轨道交通与城市协调互动发展探讨

目前我国正处在轨道交通的快速发展时期,如何促进轨道交通建设与城市协调互动发展成为现阶段亟需研究的重要课题.通过从城市交通系统与城市土地利用方式两者之间存在的相互联系、制约的循环关系人手,讨论了不同的交通系统决定了不同的城市空间拓展模式和城市土地利用方式,通过例举借鉴国外轨道交通建设与城市互动发展的有益实践,进一步提出对我国发展轨道交通与城市互动发展的几点思考,对我国轨道交通发展及城市建设具有一定的指导意义.     

咨询设计在城市轨道交通建设中的作用

中国城市轨道交通建设方兴未艾 据统计,今后五年中国城市轨道交通将有大发展,将建成总长度450公里左右的城市轨道交通线路.目前中国人口过百万的34个城市中,有20个超大城市和特大城市正在建设和筹建自己的轨道交通.其中,北京、上海、广州在续建地铁.深圳、南京已在动工兴建地铁.西安、沈阳、成都、大连、青岛、哈尔滨、郑州、天津、长春、重庆、武汉等城市已在拟建地铁及轻轨交通.中国城市轨道交通建设方兴未艾.据国家计委有关部门提供的资料显示,"十五"计划期间,中国城市轨道交通建设投资将达2000亿元人民币.     

重庆城市轨道交通发展探讨

确立以轨道交通为重点的城市交通发展战略是重庆城市交通的必然选择。阐述了发展城市轨道交通的问题及其对城市结构的影响，分析了重庆的实际情况以及轨道交通的现状，提出了重庆市轨道交通发展的思路和方向。     

城市圈道路运输一体化综合评价研究

区域经济一体化的基础是交通一体化,而道路运输是区域交通运输中最重要的方式.在研究区域道路运输一体化的基础上,建立城市圈道路运输一体化评价体系,对城市圈道路运输一体化建设具有一定的指导意义.应用层次分析法和模糊综合评价法,根据专家打分,对武汉城市圈道路运输一体化的综合评价进行了实证研究并计算了其综合评价值,从而得出了武汉城市圈道路运输发展所处阶段和完善程度的结论.     

城市群快速轨道客运系统建设策略分析

城市群空间的形成要求借助于区域或城市间的完善的交通网络体系,许多城市群建立以大容量的快速轨道客运系统为骨干,地面辅以常规多类型公共交通网络为补充的多层次、多元化、立体化的客运交通方式相互协调的综合客运交通体系,并以此城市群综合客运交通体系为城市交通发展的基本战略。本文在此主要研究我国城市群快速轨道交通规划中的建设策略。     

轨道交通客流预测非集聚模型应用初探

客流预测是轨道交通投资决策的依据,也是项目评估的基础.介绍了基于随机效用理论的非集聚模型的基本公式和基于非集聚模型基本公式MNL客流预测模型及其参数标定方法,探讨了出行的各阶段的选择肢集合和特性变量的选择,最后提出了非集聚模型需要进一步深入研究的几个问题.     

基于物元模型的城市公交系统资源整合效果评价

根据城市公交系统资源整合效果评价的内容和特点,从公交线网内部资源整合、公交服务资源整合、公交与外部资源整合三个方面建立了评价指标体系。在此基础上,应用物元可拓理论,并结合AHP权重确定方法,依据公交系统整合效果评价等级划分标准,提出了基于物元可拓理论的公交系统资源整合效果综合评价模型,较好地反映了城市公交系统资源整合的内涵。实证研究表明此评价模型可以用于判定城市公交系统资源整合所达到的程度,以及进行城市之间或同一城市不同时期公交系统资源整合效果的比较。