日本3大碳纤维厂商对热塑性CFRP在汽车领域的开发应用持不同战略

<正>三菱化学控股公司旗下的三菱丽阳和三菱树脂于2015年1月7日宣布,将合并该两公司的碳纤维复合材料业务。目前,三菱丽阳从事的是聚丙烯腈(PAN)基碳纤维业务,三菱树脂从事的是沥青基碳纤维业务,三菱丽阳将以公司分拆的方式接手三菱树脂的碳纤维业务,预定于2015年4月1日合并该两公司的碳纤维复合材料业务,成立新     

日本三菱化学公司沥青基碳纤维的进展--国外碳纤维进展之六

在美国第四十五届材料与加工工程促进学会年会与展览上,共有8家世界上著名的碳纤维公司展出了碳纤维及其复合材料产品。本文简要介绍日本三菱化学公司碳纤维及其复合材料的新发展。     

日本石墨纤维公司的沥青基碳纤维--国外碳纤维进展之七

在美国第四十五届材料与加工工程促进学会年会与展览上,共有8家世界上著名的碳纤维公司展出了碳纤维及其复合材料产品。本文简要介绍日本石墨公司的沥青其碳纤维及其复合材料的新发展。     

东丽公司收购在日本和泰国的碳纤维增强业务

东丽工业公司于2013年3月18日表示,他已同意在4月从赛车设计商和制造商Dome集团手中购买日本Dome Carbon Magic（DCM）公司的全部股份,以扩大其汽车和其他应用碳纤维复合材料的业务。东丽计划重新命名该公司为东丽CarbonMagic公司。DCM公司设计和制造碳纤维增强（CFRP）零部件及配件,     

碳纤维复合材料新动向

简述近期碳纤维面临的新形势,指出今后推动碳纤维（CF）及其碳纤维复合材料（CFRP）的主要市场,将来自飞机、风电叶片、汽车、高压气瓶等领域,而工业罗拉所需碳纤维以沥青碳纤维为主。据预测,到20104全球CFRP的总产值将达到136亿美元,而到2025年可望超过250亿美元。     

日产汽车公司GT-R高级体育汽车后部行李箱盖采用PGM法碳纤维增强塑料制造

位于日本东京都干代田的三菱丽阳公司开发的碳纤维复合材料（CFRP）部件批量生产成型技术,采用PCM法作为制造轿车后行李箱外板部件已经开始。日产汽车公司2014年版的高级体育车“NissanGT-R”已采用。该公司下属公司通过PCM法批量生产整合体制,己于2013年11月开始制造。     

国内外动态

<正>日本吴羽公司增加沥青基碳纤维生产能力据日本《化学经济》报道,近年来日本吴羽公司的碳纤维高温处理炉设备能力不断增强,与原丝设备一起进行烧成炉等加工设备的增设,该公司沥青基碳纤维的生产能力迅速扩大。2005年9月生产能力600 t/a,10月提高到750 t/a,2006年     

日本东丽株式会社向德国CFRP部件厂商投资

设在日本东京都中央区的东丽株式会社,这次为了谋求碳纤维复合材料在汽车领域业务的扩大,决定设立欧洲CFRP部件开发和生产基地,并于2008年12月,同德国的CFRP厂商ACE公司（Advanced Comosite Engineering GmbH）签约投资（投资比例占21％）。在汽车领域里,先行采用CFRP部件的欧洲行业,就地动手开发生产。将来的目标期待飞跃成长中的汽车用CFRP部件事业正式扩大。     

日本碳纤维技术发展史研究

碳纤维技术始于美国,兴于日本。综述了对日本聚丙烯腈(PAN)基碳纤维技术突破发挥了关键作用的8个主要因素,介绍了开创日本沥青基碳纤维技术的代表人物及其技术贡献,分析了日本高性能碳纤维技术发展中值得关注的四点事实。     

通用型沥青碳纤维制品及其复合材料

本文概述了沥青基碳纤维的制备方法以及各工艺过程的目的。给出了通用型沥青碳纤维的基本性质及其具有的特性。介绍了碳纤维的几种中间制品的制备方法以及在不同复合材料中碳纤维的状态。指出了广阔的应用领域及美好的应用前景。     

日本石墨纤维公司碳纤维产品简介

日本石墨纤维公司（日本グラファイトファイバー株式会社）作为沥青基碳纤维厂商,始于1995年4月建立。自那时以来,该公司在各个领域致力于沥青基碳纤维的开发。在航空航天、产业机械、土木、建筑、体育、娱乐等各个领域中,该公司近来捕捉到与散热性材料相关需求日益高涨的信息,提供高散热特性的新产品,为广大用户的工作考虑。     

サカィォ一ベツクス（萨开欧贝克斯）公司开拓CFRTP汽车轴的用途

萨开欧贝克斯公司正在推进碳纤维热塑性复合材料（CFRTP）的用途开拓。由于该公司采用碳纤维开纤织物与树脂膜积层并通过热压而加工成型,因此与以往的碳纤维复合材料（CFRP）相比,成型周期可大幅度缩短。同时其强度不比CFRP逊色,还可能再加工和再生。基体树脂可采用聚丙烯（PP）、聚碳酸酯（PC）和尼龙。现正开展于要求高效生产和加工的汽车部件用途等。     

中介相沥青及其碳纤维的应用

介绍了中介相沥青及其碳纤维作为复合材料、导热和绝热防辐射材料、高级电池阳极、高温润滑剂、碳泡沫等的各种用途,重点讨论了含碳复合材料的各种制备方法和应用。指出中介相沥青已成为制作碳材料的主要原料,它比碳纤维的另一种原料聚丙烯腈（ＰＡＮ）纤维具有更广阔的应用领域。     

沥青基碳纤维的制备方法及其产业化研究

阐述了沥青基碳纤维的主要性能和用途,介绍了通用级沥青基碳纤维的制备工艺方法,分析了国内外沥青基碳纤维的工业化生产现状,指出了发展国内沥青基碳纤维的生产将成为未来研究开发的重点。     

日本东丽公司与德国戴姆勒AG公司联合投资制造碳纤维汽车部件

位于日本东京的东丽公司和位于德国斯图加特的戴姆勒AG公司（Daimler AG）于2011年1月24日宣布,两家公司已同意在德国埃斯林根建立一个联合投资基地,制造与销售碳纤维复合材料（CFRP）汽车部件。     

不断扩大的碳纤维需求及其对策

2004年以来,建筑补强材料、新型民航机、风力发电叶片和压力容器等方面对碳纤维的需求不断扩大,迎来了碳纤维复合材料的新时代．日本3家PAN基碳纤维公司一起分阶段增大产能,预期到2010年东丽集团的产能约1．8万t/a,东邦和三菱各将接近1万t/a,世界总产能可望达到4．8万t/a．由于市场供不应求,价格不断攀升,各碳纤维厂家盈利大增,为我国加速发展碳纤维及其复合材料产业提供了难得的历史机遇．今后不断降低生产成本是重要的课题,以期进一步扩大应用于汽车、能源等一般产业的领域,达到持续发展的目的．     

三菱化学开拓高导热沥青碳纤维

三菱化学公司进行了其复合材料事业的收益结构改进,增强了沥青基碳纤维中成本上有竞争力的较大丝束中高模量丝的生产能力,并强化扩售战略。此外,关于预浸料正积极开展品种统合和ＯＥＭ生产,在复合材料方面通过采用高导热性的纤维等级等,开拓新的用途,以期提高该事业的经济效益。该公司１９９９年以碳纤维部扭亏为契机,推进预浸料和复合材料的再构筑,目标是摆脱复合材料事业的赤字。三菱化学公司于１９９８年１０月将沥青基碳纤维的生产能力提高至５００ｔ／ａ,目标是开拓新的市场需求,并提高模量为３９２～４４１ＧＰａ的较大丝束…     

日本石墨纤维公司简介

在美国第45届材料与加工工程促进学会年会与展览上共有世界上著名的八家碳纤维公司展出了碳纤维及其复合材料产品，本文简要介绍了日本石墨的碳纤维及其复合材料的现状。     

通揽国外PAN基碳纤维及对位芳酰胺类纤维

简介了日本东丽、东邦Tenax和三菱丽阳3大碳纤维公司的产品研发历程及其复合材料的发展与主要市场开发近况,同时较详尽介绍国外对位芳酰胺和芳杂环类聚酰胺纤维的生产工艺及市场简况.最后,对这两大高性能纤维在未来10年的发展做了评估,指出目前全球聚对苯二甲酰对苯二胺(PPTA)纤维的产能和产量均大于PAN基碳纤维,而10年内...     

聚丙烯腈基碳纤维的生产应用与市场分析

一、概述美国联合碳化物公司（UCC）于1959年开始最早生产粘胶基碳纤维,20世纪五六十年代是粘胶基碳纤维的鼎盛时期,虽然目前已开始衰退,但是它作为耐烧蚀材料至今仍占有一席之地。1959年,日本研究人员发明了用聚丙烯腈（PAN）原丝制造碳纤维的新方法。在此基础上,英国皇家航空研究院研制出了制造高性能PAN基碳纤维的技术流程,使其发展驶入了快车道,