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非金属材料、船用重载舱口盖支承块及其制造方法（CN：200710173595．0） 该发明涉及一种船用重载舱口盖支承块，包括多层第一层状物、多层第二层状物以及多层第三层状物。其中该第一层状物包括经纬交织的芳纶纤维与聚四氟乙烯纤维的编织物；第二层状物是芳纶纤维编织物；第三层状物是芳砜纶纤维编织物。乙烯基树脂、不饱和聚酯树脂或环氧树脂用于粘接所述层状物，     

高性能芳纶编织氢化丁腈橡胶胶管的研制

介绍高性能芳纶纤维编织氢化丁腈橡胶胶管的研制。胶管由内层胶、骨架层(2层芳纶纤维编织层)、外层胶构成。内层胶和外层胶的主体材料均为氢化丁腈橡胶,骨架材料为芳纶纤维。成品胶管的各项性能符合胶管企业标准要求。与同规格、同强度的钢丝编织胶管相比,芳纶纤维编织胶管的质量减小1/3。     

芳纶纤维与表面处理层界面粘合机理研究

用扫描电子显微镜（SEM）和电子能谱仪（XPS）研究芳纶纤维与表面处理层界面粘合机理。结果表明,采用封闭异氰酸酯以及RFL胶乳体系浸渍处理后的芳纶纤维表面增加了一种新的结合碳,而且其它碳的结合能向高能方向移动,纤维表面处理层的氮原子所占比例增大,提高了芳纶纤维的表面活性。     

芳纶纤维复合材料在天线工程中的应用

简要介绍芳纶纤维的性能和特点，以及芳纶纤维复合材料在雷达天线罩、双频选择反射器、轻型结构天线及特种电路基板等方面的国内外应用情况，指出了我国应着重研究与芳纶纤维复合的高介电性能的树脂体系，提高芳纶复合材料的层间强度，并扩展芳纶纤维与其它纤维的混杂应用。     

芳纶纤维表面涂覆层组成及其力学性能关系研究

通过研究芳纶纤维表面涂覆层的组成与涂覆层胶膜力学性能的关系,探讨了影响芳纶纤维涂覆层力学性能的因素,提出了适于芳纶纤维表面处理的间苯二酚甲醛胶乳(RFL)处理剂配方,并讨论了环氧树脂乳液、聚氨酯乳液和丙烯酸酯乳液对RFL胶膜的性能影响。     

芳纶纤维布层间增强的硅酸铝纤维/酚醛树脂层压复合材料力学性能研究

制备硅酸铝纤维密度相同的硅酸铝纤维/酚醛树脂层压复合材料,采用芳纶纤维布层间增强结构提高材料的力学强度,考察了复合材料的抗压性能、抗冲击性能以及芳纶纤维布增强层与基体材料的剥离强度。研究结果表明:密度越大其抗压强度越高,而材料的抗冲击性能受密度的影响不明显。采用芳纶纤维层间增强硅酸铝纤维/酚醛树脂层压复合材料能显著提高材料的抗压性能及抗冲击性能,随层间增强层数增多其抗压性能无明显改变,而其抗冲击性能随增强层数增多有明显提高。由于基体材料强度的局限性,增强层与基体材料的剥离强度对材料的冲击韧度影响不明显。     

芳纶纤维骨架轮胎的自由滚动数值模拟分析

以165/75R13和185/65R14两种常用规格轮胎为例,利用数值模拟法研究用芳纶替代钢丝作带束层或锦纶作冠带层骨架材料对高速自由滚动工况下轮胎力学性能的影响。结果表明:将芳纶用于带束层,在减小轮胎质量的同时不降低使用性能;芳纶冠带层轮胎在承载能力、耐久性和强度等方面与现有轮胎及芳纶带束层轮胎相比都有显著优势,且轮胎规格越大,芳纶冠带层对轮胎性能的改善效果越明显。     

芳纶纤维/AFR树脂复合材料界面粘结性能的研究

为了改善芳纶纤维复合材料的界面粘结性能,合成了一种新型树脂(AFR)作为基体,以未经任何表面处理的芳纶纤维作增强材料,制备了芳纶纤维/AFR复合材料。采用测定表面能、接触角、层间剪切强度、横向拉伸性能和扫描电镜观察形貌等方法,从宏观和微观等方面研究了芳纶纤维/AFR复合材料的界面粘结性能。结果表明,AFR树脂与芳纶纤维有相近的表面能,AFR树脂溶液与芳纶纤维的接触角为42.8°,而环氧树脂(EP)与芳纶纤维的接触角为68°,说明AFR树脂对芳纶纤维的润湿性优于EP树脂;芳纶/AFR复合材料的层间剪切强度、横向拉伸强度和纵向拉伸强度分别为74.64MPa、25.34MPa和2256MPa,比芳纶/EP复合材料的相应强度分别提高了28.7%、32.5%和13.4%,其复合材料破坏面的形貌也说明芳纶纤维与AFR树脂之间的界面粘结性能较好。     

芳纶纤维在轮胎骨架材料中的应用

介绍芳纶纤维作为轮胎骨架材料的性能优势及国内外研究应用情况,对芳纶帘线在轮胎骨架材料中的应用进行总结和展望。芳纶纤维不仅能减小轮胎质量和降低滚动阻力,而且有利于提高轮胎的抗刺扎和抗切割性能,芳纶复合帘线及芳纶胎圈帘布、芳纶带束层的应用可作为开发重点,更有实际生产价值。     

芳纶/聚酯混纺纤维在汽车胶管中的应用

一、目前汽车用纯芳纶纤维增强胶管存在的粘合问题 纤维作为骨架材料越来越广泛地应用于汽车胶管中,所用的纤维种类有棉纤维、涤纶、维纶、锦纶、芳纶纤维等。随着汽车工业的飞速发展,汽车零件装配得越来越紧凑,发动机舱的空间越来越小,因此对汽车胶管的耐热、耐压要求也越来越高,随之对增强骨架层的耐热及强度要求也越来越高．现国内知名汽车主机厂越来越多地要求使用芳纶纤维材料作为增强层。     

甲纶消防员灭火防护服热防护性能研究

采用符合XF 10—2014《消防员灭火防护服》标准的甲纶四层面料与芳纶四层面料,测试其组合的热防护系数(TPP值);用同样的面料制作灭火防护服,并通过假人燃烧实验对比甲纶灭火防护服与芳纶灭火防护服的整体热防护性能.结果表明:甲纶防护服热防护系数不及芳纶灭火防护服,但整体热防护性能远超现行芳纶灭火防护服,甲纶灭火防护服...     

空气等离子体处理芳纶纤维及其与天然橡胶/乳聚丁苯橡胶的黏合性能

考察了空气等离子体处理对芳纶纤维表面结构形态的影响,研究了空气等离子体和间苯二酚-甲醛-胶乳(RFL)浸胶处理芳纶纤维与天然橡胶(NR)/乳聚丁苯橡胶(ESBR)的黏合性能,并对经处理的芳纶纤维与NR/ESBR体系的界面层作了动态力学分析。结果表明,芳纶纤维经空气等离子体处理后,表面粗糙度增大,表面积增加,结晶度减小,但处理功率过大、处理时间过长时,芳纶纤维的表面又变得比较光滑、结晶度又呈增大趋势。随着等离子体处理时间的延长,芳纶纤维与NR/ESBR的黏合性能增强,但处理时间过长时,芳纶纤维与NR/ESBR的黏合性能下降;等离子体处理芳纶纤维经RFL进一步浸胶处理后,芳纶纤维与NR/ESBR的黏合性能大幅度提高。芳纶纤维与NR/ESBR的界面存在介于高模量芳纶纤维和低模量橡胶之间的过渡层。     

芳纶纤维／环氧复合材料吸湿行为的研究

本文研究了以冷等离子体处理及未经处理的两种芳纶纤维增强环氧树脂复合材料的吸湿行为。结果表明，扩散系数随环境湿度增大而增大。此外，还研究了扩散系数对芳纶纤维复合材料的层间剪切强度的影响。     

纤维增强复合材料连续抽油杆及其制备方法

一种纤维增强复合材料连续抽油杆及其制备方法。该抽油杆采用包覆复合结构,且包覆层结构以横向排列的芳纶或超高分子量聚乙烯纤维束为纬线,纵向是由玻璃纤维间隔开的芳纶或超高分子量聚乙烯纤维带状结构,     

芳纶纤维在子午线轮胎中的应用

采用Abaqus有限元分析软件,研究芳纶纤维在子午线轮胎带束层和冠带层中的应用效果。结果表明:轮胎带束层采用芳纶纤维,第1和第2带束层轴向、横向对称面内周向应力以及带束层端点周向应力均有不同程度下降,提高了轮胎强度和承载能力;冠带层采用芳纶纤维,轴向接地中心线上冠带层肩部应力显著降低,冠带层端点周向应力大幅减小,应力分布均匀性显著提高,能够降低轮胎骨架材料端点破坏的可能性。     

苏联芳纶纤维APMOC和CBM性能的测试分析研究

本文全面测试、分析、研究了苏联的APMOC芳纶纤维和CBM芳纶纤维的性能,包括:力学性能,热物理性能、热分析、X射线衍射分析、扫描电镜表面形态与缺陷分析,红外光谱分析等,并与美国杜邦公司生产的Kevlar 49芳纶纤维进行了全面对比。研究表明APMOC芳纶纤维和CBM芳纶纤维在力学性能和热性能上都优于Kevlar 49芳纶纤维。     

芳纶绝缘拉杆及其制备方法

正本发明涉及一种芳纶绝缘拉杆及其制备方法。芳纶绝缘拉杆由浸渍有环氧树脂体系的纤维织物层形成,纤维织物层包括层叠设置的若干层芳纶纤维层和至少一层无机纤维层,无机纤维层的表面涂覆有偶联剂。应用本发明技术方案的芳纶绝缘拉杆,无机纤维层表面涂覆有偶联剂,使得无     

中温固化环氧树脂芳纶Ⅲ纤维复合材料性能研究

对芳纶Ⅲ纤维和及其织物(F-3S175)的性能进行测试,采用热熔法制备了3233中温固化环氧树脂F-3S175芳纶布预浸料,通过热压罐法成型复合材料层合板和蜂窝夹层板,进行性能测试,与Kevlar 49纤维进行对比。结果表明,芳纶Ⅲ纤维、织物和其3233树脂复合材料性能高于Kevlar 49芳纶纤维、织物及其复合材料性能。     

轮胎用Twaron芳纶纤维

轮胎用Ｔｗａｒｏｎ芳纶纤维Ａｋｚｏ公司纤维部著杨金华译涂学忠校未来几年，荷兰Ａｋｚｏ公司生产的Ｔｗａｒｏｎ（芳纶）作为轮胎的增强材料，将越来越多地代替钢丝帘线或单层织物等传统材料。轮胎工业正处在第二次革命的时期。继６０年代采用子午线结构以后，Ｔｗａｒ...     

混杂比对交织芳纶碳纤维复合材料力学性能的影响

为了分析混杂比对层内混杂复合材料力学性能的影响,利用交织方式制备芳纶碳纤维混杂增强体织物,并通过交织物纬纱系统中芳纶与碳纤维的纱线配置比例调整碳纤维在增强体结构中的混杂比。采用真空辅助成型技术制备层内混杂结构的芳纶碳纤维混杂（ACFH）复合材料,并对复合材料的拉伸性能、弯曲性能和冲击性能进行测试。结果表明,增强体纬向系统中芳纶与碳纤维的不均质性对ACFC复合材料经方向上的拉伸强度起消极作用;混杂比的增加对ACFC复合材料的纬向拉伸破坏和弯曲损伤具有抑制作用;纬向上,ACFC复合材料的拉伸强度最高提高了近6倍,弯曲强度最小增加了4.04倍;芳纶与碳纤维混杂协同作用有利于ACFC复合材料的抗冲击性能改善,且混杂比存在最佳值。