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内燃机气门失效及损坏原因浅析 总被引:3,自引:1,他引:3
进排气门是内燃机十分重要的零件。进排气门的故障,轻者会影响发动机的输出功率,重者将使整台发动机报废。近年来,虽然在进排气门的设计、制造、材料、工艺等方面做了大量的工作,但由于进排气门的工作条件恶劣,受力复杂,因气门所引起的放障仍不少见。本文试图从气门材料、设计制造、安装使用等方面分析气门失效的原因及其防止的方法。 相似文献
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一、问题的提出 进、排气门长期在高温燃气腐蚀和反复冲击负荷恶劣的条件下工作。随着汽车生产的日益发展和发动机性能的不断提高,应用部门对气门提出了愈来愈高的技术要求。例如:抗腐蚀能力、机械强度、生产成本等。 气门采用电镦锻压工艺,在通电加热电镦过程中不易控制工件的温度;各部位的温度不均匀;与砧块接触部温度低;颈部温度高;易产生折叠;电源电压的波动;液压系统的压力及电镦速度都会影响气门电镦质量。 1.晶粒组织对室温和高温机械性能的影响 相似文献
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<正> 1 前言柴油机气门是用来控制柴油机进气和排气,是一种高速往复运动的零件。其工作条件十分恶劣,它同高温燃气接触,温度高达600~800℃。排气门的气门头在排气时要受到高速、炽热的具有化学侵蚀性的气体冲刷,进气门的气门头在进气时又受到冷空气的冷却作用。无论排气门,还是进气门都由于弹簧和惯性而导致对气门座的撞击。绝热发动机中的气门要经受更高的温度,在6105QA绝热机中排气温度升高近50℃,在B6135绝热复合机中排气温度升高近110℃,绝热机中的气门还要求能够起到隔热作用,因此对气门材料的要求更为苛刻。 相似文献
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众所周知,进、排气门零件是内燃机动力机械上的重要易损零件;其工艺性、加工质量要求严格,产品市场需求量大,原材料及几何形状要求高.经反复分析目前内配进、排气门产品图纸,有一不合适的地方,即气门大端底平面精度较高,刀具在车削加工时很难保证平面中心无凸起.为此,我设想对现行内配进、排气门大端底平面,几何形状进行改进.(附95排气门一例,见下图1、图21 改进后气门零件结构特点1 较好的经济性1)单件气门可节约材料约5% 2)减轻气门自身的重量,可提高其高速运行性能.2工艺性明显提高1)车削气门大端底平面工序时,减少了切削面积,可大大缩短机动时间和辅助时间,提高工序生产效率.2)减少车刀中心高对气门底平面形状精度的影响.注;改进后气门零件,在毛坯热锻成形时,只需在现有的上冲模增设一个小台体,无需专门制作模具且不增加成形工序.2 建议与展望我提出内配气门零件新结构,意在建议有关科研、设计部门,能对现行的内燃机上各种较大规格进、排气门零件的几何形状进行改进,提高该零件加工的工艺性和综合经济效益. 相似文献
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一、概述 我厂生产的解放排气门是21一4N与4Cr9Si2材料用闪光焊接而成,该气门经常在高温下承受压力、拉力做往复运动。气门质量的好坏不但直接影响发动机马力,而且会导致发动机气缸、活塞、连杆等机件的损坏,因此气门质量是保证发动机正常工作的重要条件之一。几年来我们对这种双金属对焊排气门焊缝超声波探伤进行了探索,从用平探头、斜探头、到水浸超声波探伤分别进行了试验,到目前为止,我们认为水浸超声波探伤细棒料对接焊缝质量的检测比较理想。 水浸超声波探伤的优点: 相似文献
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气门故障产生的原因及排除 总被引:2,自引:0,他引:2
气门是内燃机配气机构的重要零件,它是一种机械动作的活门。其功用是在内燃机的工作过程中,适时地开启和关闭进气道和排气道,来控制新鲜充量(燃料混合气或空气)的进入和废气的排出。气门的工作条件是非常严酷的。它始终工作在高温(排气门温度达600~800℃, 相似文献
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柴油机高温零件的热损坏及预防措施江苏省长江驳运公司沈德良柴油机的高温零件是指由气缸盖、活塞和缸套,及附属零件进排气门、活塞环等组成燃烧室的零部件。这些零部件在非常苛刻的条件下工作,它们承受着多种应力叠加后的综合应力作用,会发生裂缝、断裂和烧损、腐蚀等... 相似文献
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发动机进、排气门的锁夹槽部位,不仅是气门杆部强度最薄弱之处,而且,在发动机工作过程中,气门锁夹槽部位在气门弹簧以及其它相关零件的作用力下,承受着高速的往复冲击负荷和交变载荷。因此,气门锁夹槽槽形加工的精度,即与图纸要求的符合性、一致性,显得由其重要。 相似文献
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排气门是内燃机配气机构中的一个重要零件。它是在高温、高速运动和各种不同的应力状态下工作,承受着高压燃气的冲刷和腐蚀。排气门材质成分一般是4Cr9Si_2和4Cr10Si_2Mo耐热钢。而排气门的颈部断裂(掉大头)均发生在气门工作的第二高温点上,断裂与该部位存在着的显微裂纹有关,断裂情况见图1所示。 相似文献
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介绍一种气门双参数检验夹具上海大众汽车有限公司朱正德内燃机的进、排气门、零件虽然不大,但数量多,要求严格控制的参数也较多。在大批量生产的情况下,为保证产品质量,必须加强车间现场的检验。本文介绍的一种气门双参数检具,就是用于在工序间对进、排气门的两种密... 相似文献
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气门是内燃机中的重要零件之一,其内在质量及材质的优劣将影响到发动机的能力性、经济性、可靠性、耐久性。所以,对气门的材质要求是相当严格的。尤其是排气门,因为其工作在高温和高冲击交变载荷的条件下,根据工况确定好材质后,绝不允许混用其它不易保证发动机性能的材质,否则,将导致气门的快速磨损和受热后严重变形,致使发动机不能正常工作,或不能保证其应有的性能。所以,气门的材质问题对发动机来说是非常重要的。 相似文献
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1 前言 国家汽车行业标准QC/T469-2002《汽车发动机气门技术条件》和国家机械行业标准JB/T6012-92(内燃机进排气门技术条件》是内燃机气门设计、制造和检验的重要依据。通过生产实践发现上述两部标准在某些技术要求与检验方法上有所差异,现将自己不成熟的看法提出,供从事气门设计、制造和检验的人员进行探讨,以便使上述两部标准更加完善。 相似文献
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随着内燃机生产的日益发展,要求气门在高速、高温等苛刻的工作条件下具有良好的耐久性。如果在发动和工作时,使气门相对气门座旋转,气门密封断面的工作情况就会得到改善,可延长气门使用寿命。 气门旋转机构能有效地均衡气门各部的温升,避免局部热变形引起的高温有害气体的冲刷,减少热腐蚀和热疲劳;同时由于气门能够缓慢地旋转,在密封断面上产生轻微的摩擦,有自洁作用,防止沉积物的形成,减少气门的磨损,可使气门的使用寿命提高。 国外发动机上已较普遍采用了气门旋转 相似文献