粉煤灰沥青混合料的路用性能研究

对沥青混凝土添加粉煤灰后进行了高温、低温及水稳定性的试验研究。结果表明：加入低钙粉煤灰以后,沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等指标均较普通的AC-20和AC-16型级配有所提高;而高钙粉煤灰的加入,则表现出不同的变化规律,在不同使用条件下表现出不同的使用效果。     

基于SMA-13级配的重载交通沥青路面设计及性能分析

重载交通沥青路面对于混合料的级配及材料组成要求较高,研究采用AC-13和SMA-13两种不同级配分别制备掺和不掺抗车辙剂的沥青混合料,探究不同级配组成混合料间的性能差异,主要考察了沥青混合料的动稳定度、残留稳定度、冻融劈裂强度比及劈裂寿命,研究表明SMA-13级配沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及抗疲劳性能较好,抗车辙剂材料的加入能整体提升混合料15%以上的综合性能,建议重载交通沥青路面采用SMA-13级配和抗车辙剂,可实现重载沥青路面长期的健康稳定发展。     

长江流域路用AC-25沥青混合料的沥青最佳用量试验研究

为了确定长江流域路用AC-25沥青混合料的最佳沥青用量,开展试验,测定试件的稳定度、流值、试件质量,计算体积参数。结论是本次研究的AC-25型沥青混合料性能符合规范的要求,沥青最佳用量试验研究方法对其他工程,尤其是长江流域的类似工程,具备一定的参考价值。     

铜渣尾矿用作沥青混合料填料的性能及应用机理

为研究铜渣尾矿作为填料对沥青混合料性能的影响，分析了铜渣尾矿的物理化学性质，通过马歇尔稳定度试验确定沥青混合料的最佳配合比，开展车辙试验、劈裂试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验来评价沥青混合料的路用性能，对铜渣尾矿沥青路面进行检测，并通过微观形貌分析铜渣尾矿与沥青的黏附特征。结果表明：AC-25C、AC-20C、AC-16C、AC-13C沥青混合料中铜渣尾矿掺量分别为4%、3%、3%、2%(质量分数),其对应沥青用量为3.8%、4.2%、4.5%、4.6%(质量分数)时，沥青混合料性能最佳。与石灰石沥青混合料相比，铜渣尾矿沥青混合料的高温稳定性、抗裂性、水稳定性得到明显的提升。铜渣尾矿沥青路面性能良好，其渗水系数为62 mL/min,摩擦系数为90,压实度为96.4%,均符合规范标准，铜渣尾矿与沥青形成的沥青胶浆具有良好的黏结性能。     

木纤维对沥青混合料路用性能影响研究

为了探究木纤维对沥青混合料路用性能的影响,本文在AC-13和SMA-13两种沥青混合料中添加不同掺量的木纤维,并进行了车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验,用以验证沥青混合料的高温性能,低温性能以及水稳性能。试验结果表明:对AC-13沥青混合料,当木纤维掺量为4‰时,与不添加木纤维相比,车辙稳定度提高了71.8%,劈裂抗拉强度比提高了18.6%,当木纤维掺量为3‰时,与不添加木纤维相比,最大弯拉应变提高了38.6%;对SMA-13沥青混合料,当木纤维掺量由1‰提高到4‰时,车辙动稳定度提高94.2%,最大弯拉应变提高了22.0%,冻融劈裂抗拉强度比提高了9.8%,表明添加适量木纤维可以有效提高沥青混合料的路用性能。建议在温差较大,年均气温较高或较低以及降水丰沛地区,可以通过添加木纤维来减少各种路面病害产生,有效延长沥青路面使用寿命。     

热再生沥青混合料AC-20路用性能试验研究

为保证热再生沥青混合料具有良好的路用性能,研究了RAP掺量对热再生沥青混合料AC-20路用性能影响规律。研究表明,RAP掺量对热再生沥青混合料高温稳定性和低温抗裂性影响明显,对热再生沥青混合料水稳定性影响较小,且不同RAP掺量的混合料高温稳定性和水稳定性满足规范要求;混合料每增加10%RAP掺量,动稳定度平均提高33%,残留稳定度和TSR分别减小1.1%、2.3%;试验温度为-10℃和15℃时,混合料每增加10%RAP掺量,弯拉应变平均分别减小17%、25%,劲度模量分别平均提高28%、18%。另外,热再生沥青混合料疲劳性能随RAP掺量增加逐渐提高,每增加10%RAP掺量,疲劳寿命平均提高7%。     

煤油共炼沥青砂的道路沥青性能研究

由煤油共炼沥青砂制备MY沥青砂改性剂,与基质沥青配混,考察MY沥青改性剂加入量对改性沥青针入度、软化点、延度及改性沥青混合料的动稳性能的影响。结果表明,MY沥青砂添加剂加入,改善了沥青的高温性能和稳定性,可以提高沥青混合料的动稳定度和水稳定性能。     

煤油共炼沥青砂的道路沥青性能研究

由煤油共炼沥青砂制备MY沥青砂改性剂,与基质沥青配混,考察MY沥青改性剂加入量对改性沥青针入度、软化点、延度及改性沥青混合料的动稳性能的影响。结果表明,MY沥青砂添加剂加入,改善了沥青的高温性能和稳定性,可以提高沥青混合料的动稳定度和水稳定性能。     

抗车辙剂掺量对AC-16沥青混合料路用性能的影响

本文以提高沥青混合料的高温抗车辙能力为出发点,研究抗车辙剂掺量对AC-16级配沥青混合料路用性能的影响.通过一系列的室内试验对不同抗车辙剂掺量(0、0.2％、0.3％、0.4％、0.5％、0.6％) AC-16级配沥青混合料的高温稳定性能、低温性能、水稳定性能进行评价.试验结果说明:抗车辙剂能明显提高AC-16沥青混合料的高温稳定性,同时能在一定程度上改善AC-16沥青混合料低温抗裂性和水稳定性.通过对不同抗车辙剂掺量方案进行综合评价,得出抗车辙剂的最佳掺量为0.4％.     

粉煤灰/聚酯纤维沥青混合料马歇尔试验研究

煤炭资源的使用积累了大量的粉煤灰,对地下水资源和环境都造成污染.为了响应节能环保的号召,充分研究其在沥青混合料中的应用价值.由于粉煤灰与矿粉的物理形态相似,用不同质量百分数(0％、20％、40％、60％、80％、100％)的粉煤灰等质量替代矿粉作为沥青混合料的填料,同时掺入不同质量百分数(0％、0.3％、0.4％、0.5％)的聚酯纤维研究粉煤灰聚酯纤维沥青混合料的高温性能.借助于电镜扫描(SEM)技术,分析二者对沥青混合料高温性能的影响.试验结果表明,适量的粉煤灰和聚酯纤维对改善沥青混合料的高温性能有积极的影响.其中,当粉煤灰替代率为80％,聚酯纤维掺量为0.4％时,沥青混合料的马歇尔稳定度取得最大值10.87 kN;当粉煤灰替代率为40％,聚酯纤维掺量为0.3％时,流值取得最小值2.42 mm;当粉煤灰替代率为40％,聚酯纤维掺量为0.4％时,马歇尔模数取得最大值4.18 kN/mm,此时,沥青混合料的高温性能最优.