高弹性复合材料

高弹性复合材料是弹性材料新品种。以黑色精密弹性材料3J1合金作为基体,用铜或铜合金作为包复层。采用热轧复合,爆炸复合和冷拉复合法加工出各种板带材和线棒复合材料。这种材料的特点是具有钢材的高弹性、高强度,铜材的高导电和无磁性。适用各种仪器仪表和机械各种弹性元件。性能和铍铜一样。典型性能:σ_b=1400MPa σ_(0.2)=1247MPaσ=14.7％,弹性模量E=190000MPa,电阻率ρ=3.7×10~(-6)Ωcm。不热处理也有很好的性能。     

航空航天工业用先进复合材料

Alcoa目前正在研制一种高温下具有高弹性模量、抗磨蚀和腐蚀性能良好的新型材料。这些INNOMETAL铝基复合材料制件不仅具有较好的刚性和抗疲劳性,而且可以适应某些特殊的要求。 INNOMETALX2080合金的标准组分为Al-3.8％Cu-1.8％Mg—0.2％Zr,它为其在结构上的应用提供了强度和损伤容限性能间的平衡。由SiC颗粒作增强材料制出的X2080/SiC金属基复合材料(MMC)可使模量增加并提高其他性能。这种材料在不需要的金属间相减少至最少时,经处理可提高增强材料分布的均匀性。增强材料对密度影响很小,而且从单位模量(即弹性模量/材料比重)与SiC增强程度的曲线可以看出,INNOMETALX2080/SiC复合材料性能高于一般结构金属材料。     

聚合物基纳米复合材料的合成、性能及应用前景

介绍了聚合物/无机纳米复合材料、聚合物/聚合物纳米复合材料的制备方法、性质、发展方向以及应用前景。对聚合物基纳米复合材料今后的发展提出了一些自己的见解。     

航空航天轻质复合材料壳体结构研究进展

轻质复合材料壳体结构具有轻质、高强及可设计性等优点,被广泛地应用在航空航天结构中。轻质复合材料壳体结构包含网格壳体结构、加筋壳体结构和夹芯壳体结构。本文首先针对这几种轻质复合材料壳体结构从制备方法到力学性能表征方面进行概述,制备方法主要包括纤维缠绕工艺、模压工艺和嵌锁组装工艺等,力学性能方面包含失效模式、动力学性能和阻尼性能等。另外,对夹芯结构的多功能化和智能化进行了简要介绍。其次,总结了轻质壳体结构的应用现状,特别是在航空航天领域,包括火箭适配器、火箭级间段、卫星承力筒、导弹整流罩、飞机舱段等结构。最后对未来发展方向进行了探讨。     

炭纤维增强复合材料

人类使用的材料经历了天然材料、加工材料、合成材料而进入到目前第四代的复合材料时代。复合材料是由有机高分子、无机非金属和金属等原材料复合而成的多相材料。它不仅能保持其原组分各自具有的部分特性,使各组分性能得到相互补充,甚至还可能赋予原组分呈单一材料时所不具备的优异性能。随着高性能炭纤维的开发和利用,也促使复合材料从玻璃纤维增强塑料的第一代进入以炭纤维增强塑料（ＣＦＲＰ）为代表的高级复合材料（ＡＣＭ）的新时期。尽管炭纤维（ＣＦ）具有极高的比强度和比模量,但它属于脆性材料,只有将它与基体材料牢固地复合…     

轻质复合材料高温隔热性能

设计了一套隔热材料高温(>1200℃)隔热效果的测试装置, 可对隔热材料进行快速、 低成本的有效测试和筛选。采用本装置在材料热面中心温度为1600℃±10℃时, 考察了碳/酚醛复合材料和ZrO₂纤维板材料背部升温历程, 评价了2种材料的隔热性能, 并采用有限差分法数值模拟了ZrO₂纤维板材料背部升温历程, 预测其有效导热系数。研究表明, 在加热初期400s时间内, 碳/酚醛复合材料的隔热性能优于ZrO₂纤维板的隔热性能, 后期则相反; ZrO₂纤维板的隔热性能与体积密度有关, 有效导热系数随温度升高而非线性地增大。      

环保新宠——塑木复合材料

我国森林资源消耗巨大，寻求代木材料成为当务之急。近年来在国内外兴起的塑木复合材料（WPC），逐渐崭露头角。     

影响炭／炭复合材料摩擦学性能的因素分析：材料的性质

影响炭／炭复合材料摩擦性能的因素很多，综述了国内外的研究现状，评价了材料的譬质对炭／炭复合材料摩擦磨损性能的影响，阐述了模量、石墨化度、密度、预制体的类型、基体类型、热解炭结构等因素。     

当前复合材料发展概况

当前复合材料发展概况北京航空材料研究所石定杜编者按：笔者在美国学习和工作了一段时间，并参加了第三十八届国际ＳＡＭＰＥ（先进材料和工艺工程协会）会议，了解到一些国际上有关复合材料近期研究动态。将搜集到的信息和资料整理后发表一点浅见，供同行参考。一、前言...     

钛基复合材料

高技术与钛基复合材料《美国金属市场报》尖端材料记者指出,在经过几年的研究与开发之后,先进的复合材料巳经在航天飞行器和飞机制造工业中开始取代金属;在今后3年里,复合材料的需求量将逐渐增长。他说,因为复合材料的强度高、重量轻和弹性模量大(见表),它将在上述高技术领域中与金属激烈而又广泛地争夺市场;根据弗里多尼亚集团公司最近关于复合材料和先进纤维的研究,复合材料的航天与航空工业市场将从1987年的765.66×10~4kg增加到1992年的1583×10~4kg。美国通用电气公司斯克内克塔迪研究中心的一位科学家宣称,他们正在开发用连续碳化硅纤维增强的钛基合金复合材料,并将用于飞机制造中(发动机构件、机身外壳等)和航天飞机中(换热器器等)。该公司还     

轻质微孔电磁屏蔽铝基复合材料研究

利用专利技术持压铸造法制备了空心微珠／2024Al复合材料，并对复合材料进行了力学性能以及电磁屏蔽性能的测试。形貌观察发现空心微珠基本完整．壳壁含有封闭微孔井且在复合材料中分散均匀。电磁屏蔽性能测试表明．在0．3MHz～1.5GHz的频率范围内．材料的电磁屏蔽性能与传统的屏蔽材料1J50相仿．当f=300KHz时，两者的屏蔽效能均达到106dB。     

高强高模纤维及其复合材料的研发方向

近年来，高强高模纤维及其复合材料发展迅猛，产能不断扩大，一些新兴国家打破了少数发达国家长期以来的垄断地位，并加速实现这些高性能纤维及其下游制品的产业化；另一方面，受金融危机的影响，这些产品出现了暂时供过于求的局面，发达国家延缓了一批原计划扩建的项目，并低价向新兴国家倾销，使得厂家间争夺市场的竞争进一步加剧。在这些背景下，主要生产国纷纷研究对策，制定应对的措施、未来发展方向和重点研究的课题，以下按不同国家分别加以简述。     

陶瓷基复合材料的疲劳研究动向

综术了陶瓷基复合材料的疲劳研究现状及发展趋势,并对进一步研究陶瓷基复合材料的疲劳提出了一些粗浅看法。     

新型碳复合材料与密封

新型碳复合材料与密封卜丽芳（沈阳化工厂，沈阳）０前言炭素材料具有良好的耐高、低温、耐介质腐蚀及自润滑性，使其在流体机械密封领域获得广泛应用。但普通碳—石墨材料强度低，开孔率大，用于流体密封承压力低，密封性差，必须经过浸渍煤焦油沥青、各种树脂或低溶点...