汽车行业ISO／TS16949国际标准认证对不锈钢的影响

不锈钢因其耐蚀性，节能，环保，使用周期长等特点已广泛应用于汽车的诸多功能组件中，如排气系统，燃油箱，车架，紧固件等。汽车尾气排放系统的使用量增长尤为显著。2006年，中国国内用于汽车尾气排放系统和冲压件的409L不锈钢材突破7.5万吨。     

汽车尾气排放系统低温端用铁素体不锈钢开发

随着汽车工业的快速发展,以降低汽车自身重量和提高材料性能为目的的材料开发,得到了汽车部件制造厂商的重视.铁素体不锈钢因不含有贵重金属镍,明显降低材料成本,同时,铁素体不锈钢又具有比奥氏体不锈钢更好的抗点蚀、晶间腐蚀等性能,广泛用于汽车尾气排放系统中.介绍了宝钢超低碳、氮Cr17Mo汽车尾气系统低温端用铁素体不锈钢的开发过程.该钢种具备良好的力学性能、成型性能及耐腐蚀性能,可以满足汽车排气系统冷端部位的中管、消声器和尾管的使用性能要求.     

太钢开发汽车排气系统消音器用铁素体不锈钢

随着社会发展的需要,人们认识到必须制定更加严格的尾气排放标准对环境进行保护以及通过减轻车身重量降低燃油消耗。由于不锈钢具有优良的耐蚀性、耐热性及良好的综合性能,因此,用于尾气排放系统的材料已经从普通铸造金属和镀铝碳钢板发展到了不锈钢,并从一般性能的不锈钢进一步发展到高性能的特殊不锈钢。     

Sandvik与Spiro-Gills就翅片-风扇冷却器合同进行合作

Sandvik材料技术公司向制造厂家Spiro-Gills公司提供的小直径不锈钢管道已制成8台翅片-风扇冷却器,由承包商Jacobs工程公司安装在Grangemouth的INEOS,用于含酸废水排放系统。     

汽车排气系统用铁素体不锈钢的应用及腐蚀失效评价

最近几年,随着对全球环境问题的关注,汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高,铁素体不锈钢更多用于汽车排气系统零部件。铁素体不锈钢性能得到了明显改善,使铁素体不锈钢具有低的价格和良好性能,欧美及日本汽车几乎全部使用超纯铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造。介绍了汽车排气系统的构成及对各部件常用不锈钢的性能要求、排气系统零部件的主要失效形式和所用不锈钢材料的腐蚀评价方法。     

汽车尾气净化用金属载体

汽车尾气净化用的载体中,陶瓷载体的市场覆盖率达９０％,但为了缩短开始净化的时间和提高产品性能,新日本制铁公司开发出废气净化用不锈钢载体,即用耐热性能良好的不锈钢（２０Ｃｒ５Ａｌ）生产不锈钢箔,再将这种不锈钢箔加工成蜂窝状,在其内侧附着催化剂便形成了金属载体。为了提高产品性能和降低生产成本,该公司于１９９７年开发出３０μｍ厚的不锈钢箔。目前丰田汽车公司已有７个车种采用了这种新产品,主要是用于高级轿车。预计使用３０μｍ不锈钢箔的汽车尾气净化用金属载体将占主导地位。汽车尾气净化用金属载体@凤林     

宝钢汽车排气系统用铁素体不锈钢产品开发

最近几年,随着对全球环境问题的关注,各国都对汽车尾气排放要求给予高度重视以减低对环境的危害。随着汽车燃油的经济性和汽车尾气排放的等级化要求不断提高,排放标准变得更为严厉。因铁素体不锈钢具有良好的耐氧化性、低的热膨胀系数、高的抗腐蚀性能及更为经济的成本,铁素体不锈钢更多用于汽车排气系统零部件。欧美及日本汽车几乎全部使用超纯铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造以满足汽车轻量化及严格的尾气排放要求。介绍了汽车排气系统的构成、各部件的性能要求及宝钢汽车用不锈钢的产品开发。     

国产的53艘不锈钢化学品船全部用太钢双相不锈钢

今年上半年，太钢完成了三艘化学品船用双相不锈钢的交库任务。近年来，用国内材料制造的53艘不锈钢化学品船全部使用太钢不锈钢，有效地替代了进口。其中，3艘为2205双相不锈钢制造，实现了双相不锈钢在造船行业的历史性突破。     

新日铁住金材料公司推出锂电池用的超薄不锈钢箔

<正>新日铁住金材料公司宣布,对可用于锂离子充电电池外装材料和集电体的不锈钢箔成功实施了薄型化。该公司在2013年2月就宣布开发出了用于锂离子充电电池的不锈钢箔,此次扩充了产品线。该公司的不锈钢箔有两个产品群,分别是可用于电池及电容器外装材料、帖有树脂膜的复合不锈钢箔"LAMINELIGHT"和可用于锂离子充电电池正负极集电体的"高强度极薄压延不锈钢箔"。     

不锈钢板的特征与成形性

不锈钢具有各种用途，现在仍在不断扩展新的领域。从1958年日本引进森吉米尔轧机以来，已能大量生产宽幅不锈钢带，以厨房水槽为代表，一般家庭也都开始使用不锈钢产品，其需求量正在大幅度增加。在20世纪80年代，随着汽车尾气排放的强化，不锈钢板的需求进一步扩大。     

特殊双相不锈钢带

1序言 双相不锈钢是兼有奥氏体不锈钢和铁素体不锈钢优点的材料。 它在海水环境下具有耐点蚀性、耐间隙腐蚀性；在淡水环境下具有耐应力腐蚀裂纹性。这种优良的材料已经替代了过去的奥氏体系不锈钢，用于化学、石油精制、能源及其它设备已有30多年的历史。     

不锈钢轴材料

不锈钢轴材料日本日立金属公司研制成一种高频淬火能力改善的马氏体不锈钢轴材料ＨＡＬＳ（６０）。该材料的表面硬度（洛氏硬度）高达ＨＲＣ（６０），最适合用于制造轴和机械零件。传统马氏体不锈钢材料ＳＵＳ４４０Ｃ高频淬火时，其硬度只能达到ＨＲＣ５６，而且其硬度...     

日本开发出汽车尾气催化剂用高性能新材料

正日本东北大学与日本物质材料研究机构合作开发出了完全不用稀有金属和稀土元素的高性能汽车尾气催化剂载体(纳米多孔NiCuMnO)。如果将该材料用于汽车尾气催化剂载体,可使材料成本降至原来的1%左右,有利于大量节约稀有金属和稀土。纳米多孔金属是指呈海绵状拥有纳米尺寸细孔的金属。通过用酸对固溶体合金进行选择性腐蚀,     

24Cr-14Ni高合金小方坯的高温力学性能

1 前言 24Cr-14Ni不锈钢是一种广泛用于焊接高温锅炉和化学工艺用储罐的材料。24Cr-14Ni不锈钢的力学性能优于18Cr-8Ni不锈钢，使其成为要求材料高强度的许多用途的有用之材。[第一段]     

优质网用不锈钢微细丝的生产要素与装备配套

不锈钢微丝一般是以304，304L或316，316L等不锈钢线材为基材，经过拉拔、热处理、整理等工艺生产出的在Ф0．010mm以下以钢丝为主的软态金属丝。近年来由于不锈钢微丝市场需求增加，已提出了不锈钢超微丝的概念。不锈钢微细丝具有不锈钢材料所特有的物理及化学性能，主要表现为在一定的腐蚀环境     

海水冷却的热交换器用的钛和超级不锈钢焊接的配管

由于耐一般腐蚀和局部腐蚀性能出色，钛合金过去是，今后仍将是海水和微咸水冷却的热交换器配管的首选材料。这些热交换器用于电厂的表面冷凝器，热的海水淡化设备，化工和石化加工业。然而，由于近年来钛的价格显著上升，工程设计公司和最终用户越来越多地采用成本效益更好的高合金不锈钢来代替钛合金。与传统不锈钢相比，在适度增加合金元素的情况下，这些超级合金可显著地改进耐腐蚀性能。     

采用新型不锈钢制造危险品货车使成本降低

德国蒂森克虏VDM公司对外公布了一种新的铁一镍一铬一钼不锈钢，商品名为Nicrofer312hM。简称合金31。这种不锈钢常用于化学工业，是一种制造运输危险液体货物罐车的理想材料。合金31开创了危险液体货物运输和储存的新的可能性。这种不锈钢使得罐车可以运输危险的液体货物，     

用Cr抑制滑移变形的深冲性能优异的高强度铁素体系不锈钢板

1前言 铁素体系不锈钢作为美观、新颖的耐蚀材料和高温特性优异的耐热材料，被广泛用于建材、厨房、汽车等诸多领域。特别是由于不含贵金属Ni，生产成本低，且有难以发生应力腐蚀裂纹（SCC）的特点而引人注目，其应用范围在不断扩大。但传统的铁索体不锈钢与奥氏体系不锈钢相比，由于延伸率低，成形的自由度小，故应用范围受到了加工性的限制。     

不锈钢的表面加工——制造方法与用途（17）——Ⅳ各会员厂家的具有特征表面的材料和商品

七，日本金属工业（株）JGP介绍 前言 现在，不锈钢作为建筑用材料使用非常广泛。建筑用材料最具代表性的加工表面，主要是用于内装的HL加工和用于屋顶材的无光泽加工。这些加工是在平板上进行轻加工，主要重视的是平面的美观性。这次介绍的GP材，是通过轧制在不锈钢的一面形成约1／5板厚的沟槽，使之成为立体与厚重感兼备的材料。     

铁素体不锈钢的特性及其应用

1 引言 不锈钢在如今已得到广泛应用，这是因为它具有许多优越特性，如可成形性、强度及耐腐蚀性。不锈钢开始商业化生产并作为材料用于各种用途大约只有短短50年的历史。304型及430型不锈钢因其最常用而为大家所熟知，其产量占到不锈钢总产量的一半以上。但是，近十年来对不锈钢的需求显著增长，因此，人们一直在开发适用于各种用途的不同种类的不锈钢。