汽车离合器轴承热处理变形数据分析

在进行高碳薄钢板冲压件的热处理变形数据分析时，发现许多种类的数据不具有标准概率分布特征，不宜使用常规的统计方法。为此运用模糊集合理论提出新的数据处理方法，研究主要包括热处理变形中误差范围的估计、系统误差的发现和区间数的计算。研究结果为汽车离合器轴承冲压套圈热处理变形分析奠定了基础。     

汽车离合器虚拟仿真及测试

为了实现对汽车离合器的虚拟仿真测试,以及为离合器产品的全生命周期设计和评估提供支持,从而缩短开发周期,对汽车离合器的起步和换档工作过程进行了分析,并在此基础上建立了离合器数字化仿真模型,通过该模型,对汽车离合器起步阶段及行驶过程进行了动态虚拟测试。研究结果表明,得到的仿真测试数据可为汽车离合器的整体优化设计提供重要的参考依据。     

离合器-离合器式自动变速器动力降档过程控制

动力降档是实现车辆快速提速、超车等的有效技术途径。在保证换档品质的前提下,实现动力降档,不仅需要自动变速器进行精确的离合器油压控制,而且需要发动机进行有效的转矩协调控制。针对由DEUTZ BF4M1013涡轮增压单体泵柴油机和Allison S2000离合器-离合器换档式液力自动变速器组成的动力传动系统,基于Lagrange方程建立换档过程的动力学模型,通过对降档过程各个阶段的详细分析,得到动力降档过程结合离合器和分离离合器的搭接控制时序以及控制油压的变化规律,制定基于涡轮轴转速闭环的发动机协调控制策略,在台架上进行试验验证。试验结果表明,动力降档过程的时间小于1 s,冲击度小于10 m/s3。制定的控制策略不仅实现了动力降档,而且保证了换档品质,能够进行工程实际应用。     

汽车AMT离合器的非线性滑模控制

汽车离合器的减振器具有分段非线性的弹性和阻尼特性，给机构式自动变速系统的控制带来困难。针对离合器接合过程，建立系统的单输入单输出非线性动力学模型，应用基于微分几何的反馈线性化方法，将原非线性系统等价为具有零动力学的线性化模型，然后设计滑模变结构控制器，仿真结果表明，非线性滑模控制跟踪精度高，鲁棒性好。     

某汽车离合器踏板力变重的原因分析

随着人们使用汽车的时间越来越长,对汽车操作性能的要求也越来越高。离合器系统是手动挡车型重要的驾车操纵系统,离合器踏板力的性能表现直接影响用户的驾车感受。根据某车型离合器踏板力异常变重的现象,从结构入手分析导致踏板力变化的深层次原因,并提出解决方案,为后续离合器操纵系统的设计提供参考。     

采用干式离合器的双离合器变速箱

LuK公制造的这种双离合器变速器很久已经实际使用。它具有以下特点:·干式离合器和电子机械离合器作动器·平行轴设计和普通啮合齿轮组·具有电子机械作动器和作动联锁同步追踪离合器·具有干式离合器的平行轴变速器(PSG)具有很好的舒适性和很高的效率由于它具备这些特性,使得它成为一个出色的双离合器变速箱,吸引了众多汽车设计和制造者们的广泛注意。采用干式离合器的双离合器变速箱     

缓冲减振钢球离合器

本文介绍一种结构简单、装拆、维修方便、工艺性好、造价低廉，磨损量少、寿命长、接合分离迅速的缓冲减振钢球离合器。     

离合器舒适性检测方法研究

针对汽车离合器舒适性检测目前还没有成熟的测试方法和产品的问题,在测试平台上提出并采用了"一对比较法",该方法将被测的两个相同型号的离合器安装在测试台上,由专业驾驶员踩踏离合器踏板进行对比.传感器测试离合器的各工作参数,并与驾驶员的主观评价打分进行了对比,采用曲线拟合的方式建立了离合器客观工作参数与操纵舒适性之间的对应关...     

液粘调速离合器摩擦片的测试和研究

液粘调速离合器是利用摩擦片间的相对滑动来实现无级变速的新型传动装置.由于它的动力传递、转矩改变和转速的调节都是靠液体的粘性牵引来实现的,所以这种传动实质上就是液体粘性的牵引传动.着重阐述在实际工况,根据对比试验,证实我们设计研制摩擦片的适应性.     

缓冲减振钢球离合器

本文介绍一种结构简单,装拆、维修方便,工艺性好,造价低廉,磨损少,寿命长,接合分离迅速的缓冲减振钢球离合器。     

汽车离合器助力器测试系统的开发

针对汽车离合器助力器的实际工作原理,提出了新的测试系统软硬件设计与方法,可以实现汽车离合器助力器的高低温耐久性、常温耐久性和高低温密封性等一体化自动测试。据其构建成功的新型集成测试系统具有操作简洁方便、高效率、高精度、人机交互界面友好以及应用价值高等优点。     

汽车离合器从动盘减振等级的选择与调试

随着汽车技术的发展,汽车用户对乘坐舒适性的要求越来越高,汽车制造厂家纷纷选择价格昂贵的双质量飞轮和带多级减振器的离合器从动盘进行隔振,来降低一些令人烦躁的振动噪音。本文结合实际的开发项目,通过相关的仿真与NVH测试分析,选择合理的从动盘减振器部件、预减振和主减振等级,这样既满足了汽车消费者舒适性的要求,也能满足目前降低汽车制造成本的必然趋势,为离合器从动盘的设计、选择、使用提供一些借鉴。     

汽车离合器从动盘减振弹簧的结构改进

通过把汽车离合器从动盘的减振弹簧进行一定的结构改进,使得减振弹簧的刚度由原来的单级刚度变成了3级刚度,并可随着路况及负荷的变化而使刚度发生变化,从而既提高了乘客乘坐的舒适性又增强了汽车的承载能力和可靠性.     

超越离合器综述

为了提高棘轮机构的传动性能,从机械原理和机械设计结构说明棘轮机构的演化发展过程。对为了改善传统的摩擦式超越离合器的传动性能,近年来国内学者开发创造出的新型超越离合器的结构和工作原理作了相应介绍。目的是为选择和设计出更好满足传动性能要求的超越离合器提供有益帮助和借鉴。     

汽车离合器试验台设计

汽车离合器是汽车的重要组成部分,是控制汽车的起动、停止、变速及换向等功能的核心零件.汽车离合器作用是保证汽车平稳起步、便于换档、防止传动系过载、降低扭振冲击,因此,它的性能好坏直接关系到汽车整体的质量优劣.就目前来看,汽车离合器的性能多是在实验室的试验台上完成,通过不断的模拟试验来对其进行测定.主要从汽车离合器试验台的方案的选择以及重要元件的选择等方面进行了新型试验台的研究设计.     

新型缓冲减振钢球离合器

本文介绍一种外廓尺寸小、结构简单、装拆方便、工艺性好、造价低廉、磨损少、寿命长、接合分离迅速及嗓音小的新型缓冲减振钢球离合器。     

基于虚拟仪器的汽车离合器性能测试系统开发

根据虚拟仪器理论与技术,采用PC-DAQ式虚拟仪器自动测试系统模式,进行汽车离合器总成性能测试系统的开发。介绍测控系统的组成,阐述测控软件的结构及工作原理。     

农用汽车离合器常见故障的处理

离合器是农用汽车传动系中直接与发动机相联系的部件,它能保证车辆平稳起步,保证传动系换挡时工作平顺.防止传动系过载.为使广大机手朋友了解和更好地使用离合器,结合我市农用汽车使用过程中离合器出现故障的实际情况,将农用汽车离合器的常见故障总结为以下四点:     

汽车离合器常见故障及排除方法

针对汽车离合器的常见故障,提出了具体的解决方法,同时提出了一些保养方法,对于保证汽车行驶过程中离合器的完好具有一定的指导作用。