DKZ4型车辆安装客室空调可行性研究

原有的DKZ4型车辆未考虑安装客室空调,所以其原车体结构及车内设备布置对空调系统的安装产生了很大限制。最主要的限制是空调机组的高度和风道的布置。因此给DKZ4车辆加装空调机组时,其选型、空调机组及辅助设备的布置要充分考虑原车体钢结构强度、刚度、车内设备安装、检修空间、客室净空高、车辆辅助电源容量及钢结构焊接工艺性等因素的影响。文中根据DKZ4车辆的原有特征,分析了包括空调系统的设计选型、设备布置、风道阻力、客室温度场、气流组织分布、钢结构制造工艺性等各方面的因素,研究了其安装空调的可行性,并给出了空调安装的可行性方案。     

除尘除湿与冷凝热回收

除尘、除湿系统中需要用到加热,热源却是电加热或者是蒸汽加热等耗能热源,而将冷凝热应用于屋顶式直膨空调机组,却是有效节能的措施。一般制冷系统,冷凝热均是通过冷却水或空气将废热排放,而废热的量非常可观,约为制冷量的1.2～1.3倍。工艺性空调系统中,一般均有温湿度要求,其出风温度一般通过直膨式蒸发器结合电加热器（或热水加热器或其他热源）来实现。将冷凝废热应用到屋顶式直膨空调机组中,通过调节冷凝热来控制空调区域的温湿度,从而达到节能、高效的目的。     

浅析逆变器性能试验控制台的总体方案设计

随着国民经济收入的提高,人们对铁道客车的舒适、安全和快捷等方面提出了更高的要求。铁路客车作为铁路旅客运输的重要运载工具,为适应铁路电气化的快速发展需要,近几年来,DC600V供电制式空调客车逐渐成为旅客运输主型客车。逆变器作为DC600V供电客车的主要供电装置,其功能是将DC600V的输入逆变成三相AC380V/50Hz和单相220V交流输出,为客车空调机组、电开水器等交流负载供电,对客车安全可靠运行和舒适度至关重要。     

地下水源热泵空调系统的实测以及能效分析

地下水源热泵具有显著的节能性,但对此的长期实测研究较少。本文对地下水源热泵系统开展了全年的运行监测,进行了能效和分析。结果表明:在冬冷夏热地区住宅建筑中,住宅集中空调具有固有的高能耗特点。地下水源热泵实测能效比理想能效差距明显,但仍比空气源空调器能效高;制热工况下,地下水热能可利用价值高,制热效率较高;各个环节中冷凝器和蒸发器的损最大;控制机组端差是热泵节能运行中的要点。     

高速空调客车车内粉尘分布特性的数值模拟

应用计算流体力学的数值方法和离散相模型模拟(DPM)的方法,仿真分析了高速空调列车在运行时滤网对头车内粉尘分布的影响,得出了客室内粉尘分布情况及加装不同参数的滤网后车内粉尘分布的变化情况。计算结果表明:车内粉尘的分布受紊流强度的影响,粉尘在空调送风口及废排风口等紊流强度较大的区域分布较均匀,而在座位下方和车厢边角处等紊流强度小的区域产生堆积;粉尘平均浓度随时间不断增大,900s后逐渐趋于平缓,加装滤网后使浓度显著下降;采取筛分粒径在粉尘分布质量中位径附近的滤网过滤能取得相对较好的过滤效果;其结果可为列车滤网的选取提供参考。     

超级电容储能有轨电车牵引风机供电系统优化

针对超级电容有轨电车车辆顶部空间有限、无法进行直接冗余配置辅助逆变器来保证牵引散热风机冗余供电的问题,提出了一种通过复用客室空调风机逆变器在应急情况下为牵引风机供电的方法.分析了传统车辆辅助系统空间布置存在的问题,对方案进行了优化,在不额外增加辅助逆变器的前提下,能够实现牵引风机冗余供电,提升车辆运行可用性.分析了司机在切换操作的可操作性.并对空调进行了实际改造,在新风腔里增加一个接触器电控盒,实现对牵引风机的辅助供电.实际应用结果表明,该方案安全可靠,系统性能更优,切换操作流程简单,新增器件少且占用空间小.     

廊坊热电厂新型凝汽器余热回用热经济性分析

低品位能量浪费现象较为常见,而通过一定的技术对余热废热资源加以合理利用,既可实现节能降耗,又能减少对环境的热和排放污染。现以廊坊热电厂350 MW供热机组基于新型余热回收型凝汽器而最大限度地回收利用余热为例进行了热经济性分析。通过对热泵选型及余热回用系统的确定,根据等效焓降理论进行了热经济性计算,并比较了两种供热系统(热网加热器、热泵+热网加热器)的热经济性及供热能力。结果表明:热泵+热网加热器方案不仅节能,而且还环保,减少了CO2、SO2的排放量,为有供暖任务电厂的余热回收提供了一定的参考。     

25B型客车升级高档旅游车改造设计

将原25B型老旧客车升级改造为高档旅游车,针对旅游车特点增加了淋浴系统、大容量给水系统、自供风系统等,对各系统进行了详细设计。     

大连三洋制冷产品推荐

溴化锂吸收式机组能源：废热蒸汽、废热水、燃气、燃油、太阳能、废烟气等功能：单独制冷或制冷与制热（6万～2000万kcal/h）种类：蒸汽型、直燃型、热水型、模块型、热泵型、烟气型、复合能源型、多功能型特点：（1）可利用工厂废热、余热、排烟及燃气、太阳能等清洁能源,是国家节能减排改造项目的重要设备     

2008年度芜湖市场工程机报告

芜湖市位于安徽省东南部,为安徽省省辖市,下辖4区3县,分别是镜湖、弋江、鸠江、三山和芜湖县、繁昌县、南陵县。芜湖的经济发展在整个安徽省名列前茅,消费水平也很高,加之最近几年芜湖的经济发展势头很猛,汽车、房产在芜湖发展都很快,尤其是美的和日立2家国内外知名空调企业在芜湖建立工厂,使得芜湖空调市场发展很快。由于靠近长江,气候条件属于冬冷夏热型,     

煤矿空压机废热回收系统研究

确定了废热回收的总体方案;以空压机排风废热为热泵热源,采用热泵技术,研制了专用于煤矿空压机冷却低温废热回收的换热器、热泵机组;设计了综合监控系统,分析了系统经济特性。本系统为煤矿建筑提供冬季采暖和夏季空调,具有广阔的推广应用前景。     

空调箱数字化设计与选型软件平台技术开发

利用计算机设计选型取代传统高成本、低效率且费时的空调箱选型,以Visual Basic 6.0为编译环境,Auto CAD软件为图形输出平台,Microsoft Office软件为文件输出平台,开发了一款空调箱数字化分析与选型软件,通过自定义项目、自定义机组、设计机组功能段,对表冷器、加热器、热回收、加湿器等重要功能段进行建模,对空调箱进行系统全面的分析选型,并且能够输出Auto CAD图纸及选型机组信息的Excel/Word文件,大大降低空调箱设计成本及开发周期,提高整体设计效率及精度。     

天然气引擎——压缩机暖机流程改进

简述丘陵采油厂天然气处理装置增压部分16SGT/W74型天然气发动机-压缩机中速机组和热起动设备存在的问题;从容易造成电加热器烧毁甚至起火、压缩机部分机体无法加热、润滑油粘度大、天然气放空浪费大等方面进行总结,介绍了对天然气引擎-压缩机冬季热起动工艺流程的改进及其显著效果.     

电动客车跨临界CO_2空调系统充注量优化及性能研究

近些年来,各企业为响应国家节能政策开始大力发展电动客车。与传统燃油车相比,电动客车行驶里程较低,其冬季供暖方式主要为电加热或者附加柴油燃烧器加热,前者能耗大,造成客车续航能力进一步受限,后者不符合清洁能源要求。跨临界CO_2热泵空调系统既可以吸收环境热能实现低温制热,有效提升客车续航能力,也能高温制冷,实现空调系统的全年冷热综合需求。主要研究制冷工况下CO_2充注量对纯电动客车空调系统的影响,并在最佳充注条件下研究了环境温度,压缩机转速以及气体冷却器送风量对系统性能的影响规律。结果表明:客车空调系统最佳充注量范围为6～8 kg。在最佳充注量下,随着转速的提升,压缩机耗功、系统制冷量增加,COP降低;环境温度的升高会导致制冷量下降,压缩机耗功增加,COP下降;气冷风量的增加会使压缩机耗功减少,制冷量增加,COP增大。     

夏季食用菌工厂化生产制冷设备维护保养注意事项

<正>制冷设备是食用菌工厂化生产中最重要的设备,其能否正常工作直接影响了企业的正常生产。所谓的制冷设备主要就是空调机组。空调可分为定频空调和变频空调,其中传统定频空调由于供电频率不能改变,只能依靠不断地"开、停"压缩机来调整室内温度,一开一关之间容易造成忽冷忽热,并且会消耗较多电能。而变频空调则是通过改变压缩机供电频率,调节压缩机转速,实现了制冷量与房间热负荷的自动匹配,因此比定频空调更省电、更舒适。而且频率变化范围越宽,对负荷的适应性就越强,越能确保在绝大     

北京某建筑中庭冬夏季空调环境的数值模拟分析

对北京某工程建筑中庭的气流组织进行数值模拟分析。对该中庭冬、夏两季,在3种不同空调送风方案下的室内气流分布和热环境进行数值模拟,分析各层平均温度、中庭垂直温差,通过有效吹风温度评价室内热舒适度,确定最优方案,为工程设计提供参考。结果表明,均匀送风时,中庭垂直温差较大,部分楼层平均温度偏离设计值,热舒适度较差;改变首层和顶层送风量,或各层梯度变化送风量,可降低垂直温差,使各层热舒适度达到要求。     

专业品质铸造“金质”生活

<正>"金质共享认证联盟"平台上公布了第一批(25款)适合中国人的"人类工效学-热舒适"认证的好空调。其中,科龙中央空调的空气源热泵热风机、风管式变频空调器均获得首批热舒适认证。炎天暑月,空调成了我们身边必不可少的夏日神器,但因空调吹风太凉、吹风不适等原因患"空调病"的消费者不在少数。因此,如何为消费者提供一个舒适健康的环境成了各品牌密切关注的问题。     

毓医热水机组缺陷分析与改进

简述烟台毓璜顶医院原热水机组的基本情况;从热水箱满、浮球阀关闭,水位下降、浮球阀开启和停蒸汽的角度分析了该机组的缺陷;从增加内循环装置并改设温控器的测温点、增设电磁水阀和加设电接点压力表三方面,介绍了局部改造措施及其电控装置控制原理;改造后,取得理想效果。     

发展热、电、冷联产 提高企业效益

热电联产技术在我国已趋成熟并得到迅速发展,发电量已占总发电量11％以上,收到了很好的经济效益和社会效益。但是由于受到热负荷的性质及季节变化等因素的制约,使热电联产节能效果不明显。为提高热电联产系统能源利用率和经济效益,应大力发展热、电、冷联产联供系统。 热电联产联供,是利用联产中从汽轮机排出的低品位热能来供热(将发电厂的冷源损失加以利用),提高能源可利用程度,节能效果非常明显。 我厂一期工程设计安装了两台B3-35/10型背压汽轮发电机组,向纺织印染厂供电、供热。由于热负荷明显不足且不稳定,热、电负荷相互制约,背压式机组热效率高的特点没有得到充分发挥。由于热电企业没有走向社会,仍属行业自备热电站,一时难以发展新的热用户。在这种情况下,     

无热空气净化装置结构的改造

一、概述 随着科学技术的发展,国民经济各部门对净化气源的要求越来越多。近年来无热再生气体干燥法迅速发展,因为无热再生法不需要电加热器和罗茨风机等,具有结构简单,安全可靠等特点。沈阳气体压缩机厂已经形成了1JU8,3JU8,6JU8,12JU8,20JU8,40JU8系列产品。以前JU8型空气净化装置和1JU25型乙炔气净化装置,均采用限流孔板结构,工艺性不好,设备容易泄漏,而且也是不经济的。在20JU8型空气净化装置设计时,我改变了传统的管道排放位置及流程顺序,设计了一种新型式止回阀,取消限流孔板结构,比原带限流孔板结构的设计先进,而且也是经济的。