电动汽车接入电网的通信技术及其安全要求

电动汽车接入电网(V2G)将电动汽车与智能电网相结合,既解决了电动汽车大规模发展带来的充电压力问题,又可将电动汽车作为移动的、分布式储能单元接入电网。宽带无线和无线结合有线通信为V2G进行双向、实时和大容量数据信息交互提供了技术保障,安全可靠的通信技术是V2G发展的前提,是保障智能电网稳定运行的基础。本文首先讨论了V2G的通信技术,通过分析 4种通信技术在V2G中的应用比较,得出无线通信和无线结合有线通信将可以很好地解决V2G的通信问题。本文分析了V2G通信中所面临的安全威胁与安全需求,并给出V2G的通信安全框架,分析了各层次的安全目标,最后给出初步的安全实施策略。     

电动汽车的电网调峰模型及效益分析

车辆到电网(V2G)互联技术实现了电动汽车和电网的电能互动,是智能电网的重要组成部分,有望参与电网的调峰平衡负荷。介绍了V2G技术的特性,计算了电动汽车的充电容量和可调度放电容量,提出了一种电动汽车参与电网调峰平衡的模型,并利用蒙特卡罗方法进行求解。基于某地区典型日负荷曲线,研究计算了不同规模电动汽车参与电网调峰的影响,计算表明,可产生良好的"削峰填谷"效果。     

基于T-S模糊控制器的电动汽车V2G智能充电站控制策略

提出一种基于T-S模糊控制器、用于实现电动汽车接入电网(V2G)技术的电动汽车智能充电站控制策略,阐述了该智能充电站的结构和原理,研究电网在不同负荷状况以及电动汽车在不同荷电状态下,进入智能充电站的每一辆电动汽车和电网之间的功率流向关系。仿真结果表明,所提出的控制策略可以有效地根据电网负荷情况和每辆电动汽车的荷电状态实现功率的双向智能分配,从而保障电网的稳定性、提高电网效率。     

电动汽车与智能电网从V2G到B2G的全新结合模式

有关电动汽车的多数研究中,均将电动汽车与其动力电池一体化看待,因此将电动汽车的移动、分散和分布式决策等属性等同于电池的属性,因而诞生了V2G的概念及其诸多的复杂问题。通过将电动汽车与动力电池进行资产关系解耦,进而实现电动汽车动力服务与电池向电网充放电的时间地点的双重解耦,使建设大型集中储能充电站成为可能。在此基础上,V2G的概念被扩展为B2G,从而揭示了电池与电网交互能量的本质。论述了从V2G向B2G发展的必要性和先进性,同时也探讨了实现B2G所面临的运营、管理和技术等方面的挑战及其可能的解决方法,展示了发展B2G技术对于智能电网的美好前景。     

电动汽车参与电网调峰的模型及调度策略研究

"汽车-电网"互联(Vehicle to grid简称V2G)技术体现了电动汽车与电网的互动关系,随着电动汽车数量的快速增加和充放电技术的成熟,电动汽车必将成为智能电网的重要组成部分,并有望参与电网调峰平抑负荷波动。建立了一种电动汽车参与电网调峰的模型,提出了基于粒子群算法的调度策略。基于某地区典型的日负荷曲线,研究了电动汽车对电网调峰的影响。     

考虑电动汽车参与需求响应的电网智能优化调度

<正>1电动汽车发展概况近年来,电动汽车作为新型的交通工具发展迅速,随着续航里程的提升和相关基础设施的完善,电动汽车的普及将成为现实,其智能管理的研究对电动汽车技术深化发展、充电设施建设与充电行为方式以及相应城市电网建设规划都具有积极意义。发展电动汽车和促进V2G(Vehicle to grid,V2G)技术的进步是我国乃至世界各国智能电网的     

电动汽车充放电对电网影响研究综述

随着大容量电池技术、电动汽车技术的发展和成本的降低,电动汽车的数量将急剧增长,其随机充放电行为将为城市电网的安全稳定运行带来新的挑战。从电动汽车充电设备及充放电特性出发,分析了电动汽车充电行为对电网负荷平衡、电源容量、电能质量、环境等方面的影响。探讨了电动汽车V2G模式在车网通信、削峰填谷、频率调节、新能源协调运行等领域的应用前景,并展望了含大规模电动汽车的城市电网动态运行机制、电动汽车与电网的协调优化经济运行、V2G多场景发展等相关领域的下一步研究工作。     

BEVs/PHEVs动态V2B技术在智能电网中的应用

电动汽车向楼字反向服务(vehicle-to-building,简称V2B)为使用电动汽车自身电池的储能供应电网负荷提供了一个选择.国内外很多研究人员已经证明,电动汽车向电网反向服务(Vehicl-to-grid,简称V2G)有很多潜在的好处.但由于各种实践原因,这一概念被预测在将来5～10年的时间广泛应用.而V2B作为一个新提出的概念,在实践上比V2G要更容易实现,预计3～5年的时间就可实现.提出利用纯电动汽车(BEVs)和可插电混合动力汽车(PHEVs)所携带的电池,作为动态配置的分散储能系统,将交通系统和电力系统通过“智能车库”有机地结合起来,以实现V2B技术.根据智能车库提供的数据,基于BEVs和PHEVs车载电池储能充放电的V2B技术可实现智能电网里的需求侧管理(DSM),并用仿真结果验证了V2B的可行性.     

考虑插入式电动汽车的电力系统调频控制

插入式电动汽车作为分布式可控负荷接入智能电网并参与电网调频,越来越受到关注。为了实现大规模插入式电动汽车参与电网的调频控制,借助车辆到电网(V2G)技术,实现能量在电动汽车和电网之间的流动。考虑电池的充电/放电特性,构建响应系统频率偏差的插入式电动汽车功率调整模型。在此基础上,进一步提出考虑插入式电动汽车参与调频的电力系统动态模型。最后,SIMULINK仿真结果表明该模型能够很好地响应系统频率偏差,对提高系统频率的稳定性以及实现电网的快速恢复具有重要意义。     

智能电网中电动汽车充放电模式的风险评估

电动汽车充放电是智能电网与用户互动的重要组成部分,尽管这种互动模式能够使电网获得经济和社会效益,但同时也面临潜在的运营风险。建立了V0G和V2G两种不同充换电模式下电动汽车对电网影响的收益模型;通过对模型中相关变量的不确定性分析,得到各变量的随机概率分布特性;最后以风险价值(VaR)和条件风险价值(CVaR)作为风险度量指标,采用蒙特卡罗模拟法计算出不同置信度下电网收益模型的风险指标值。介绍了仿真结果。     

智能电网研究综述

智能电网（SmartGrid）是当今世界电力系统发展变革的最新动向,被认为是21世纪电力系统的重大科技创新和发展趋势。介绍了智能电网的发展背景、定义和特征,涉及的关键技术、应用和发展以及国内外研究现状。此外,提出了建设广西智能电网的建议。     

基于URLLC技术在电动汽车的应用

电动汽车技术的不断发展和电动汽车应用规模的增大使得研究电动汽车及V2X互动具有重要的意义。同时,随着5G技术的成熟,由5G无线技术的出现带来的超可靠低延迟通信(URLLC)技术,以其超可靠低延迟的特性,将广泛应用于无人驾驶电动汽车领域。文中研究讨论采用F-OFDM降低URLLC时延及应用于无人电动汽车的可行性,提出了5G+V2X网络实现无人驾驶电动汽车的生态网络。采用F-OFDM在原有OFDM载波带宽基础上,划分多个不同参数的子带,对于子带进行滤波。5G+V2X生态网络快速的机动性和下一代无人驾驶电动汽车网络的密集交通推动无人驾驶电动汽车的发展,基于URLLC进行超可靠、低延迟的数据交互服务。     

智能电网研究综述

智能电网(Smart Grid)是当今世界电力系统发展变革的最新动向,被认为是21世纪电力系统的重大科技创新和发展趋势.介绍了智能电网的发展背景、定义和特征,涉及的关键技术、应用和发展以及国内外研究现状.此外,提出了建设广西智能电网的建议.     

电动汽车充电预约的安全认证技术研究

电动汽车大规模接入电网给电力系统的稳定运行带来了挑战,电动汽车与电网互动(Vehicle to Grid, V2G)能为电动汽车的有序充电提供技术支持。作为一种交通工具,当处于行驶状态的电动汽车有充电需求时,其充电时间和地点并不能完全事先确定。文中研究电动汽车充电预约的信息安全问题,在融合智能电网与车联网的基础之上,基于端、边、管、云的通信系统逻辑架构,利用改进DSA数字签名的批验证技术,提出了一种应用于行驶状态的电动汽车充电预约安全认证方案,性能分析结果验证了所提方案的有效性。     

电动汽车充电站分布式光伏发电运行特性研究

对西安世界园艺博览会园区电动汽车充电站分布式光伏发电系统及运行参数进行了深入的研究,并对光伏发电量进行了计算分析,为即将建设的智能电网示范园区提供参考。     

基于无线电能传输技术的电动汽车V2G系统关键参数监测技术

将无线电能传输技术应用于电动汽车入网(V2G)领域具有重要的研究价值及实用价值。对双向无线电能传输系统的原理进行了分析,在此基础上针对影响系统能量传输方向的相角差和影响传输效率的电压比展开了分析;进一步提出在次级侧与主功率线圈同轴安装探测线圈的方法对上述两参数进行实时监测,给出了参数的获取方法,并设计了仿真与实验验证所提方法的可行性。     

充电式电动汽车停车场的V2G模型及接入配电网方案优化研究

从配电网潮流分析的角度出发,建立了基于电价引导原则的车网互联(V2G)功率模型。针对充电式电动汽车停车场负荷接入配电网的馈线和接入点选择问题,以减小馈线网损和日内电压波动为目标,建立了考虑V2G行为的接入规划模型。结合实例分析了负荷类型和光伏渗透率对规划方案的影响,算例结果表明电动汽车的V2G行为对配电网运行效益有显著影响,且不恰当接入方案下V2G行为可能会给配电网带来明显的负面影响。     

电动汽车对低压配电网的影响

近年来,人们对环境和能源问题的关注,使电动汽车技术发展迅速。可以预见未来大规模电动汽车的使用将给电网带来重大影响。本文仿真分析了电动汽车在无序充电、有序充电模式以及V2G模式下对低压配电网的影响。仿真结果表明:若不对其充电进行调控,则可能会增大电力峰荷,导致变电容量需求增加;若充电管理计划得当,并充分利用V2G技术,则可有效调整负荷曲线,满足现有变电容量,并可消纳过剩可再生能源。     

电动汽车与电网互动协调控制策略研究综述

大量无序接入的电动汽车会对电网产生巨大的影响。电动汽车,尤其是具有V2G（VehicletoGrid）功能的电动汽车将会成为智能电网的重要组成部分,一方面能够减小随机充电负荷对电网的冲击,另一方面,电动汽车的移动储能特性又会为可再生能源协调发展提供平台。介绍了近几年电动汽车与电网互动在协调控制策略方面的研究成果,并对电动汽车参与电网互动的控制策略提出了建议。