重修黄帝陵规划设计方案简介

一、构思分析 1.重修黄帝陵属重修文物保护单位性质,而不是设计新建的纪念陵园。规计设计必须在重视历史连续性的前提下进行创作。陵、庙、碑刻等文物应予保护;作为主要自然景观的古柏林不仅要保护其自身更要保护其生态条件;黄帝陵依托桥山和周围山水构成自然环境和人文景观有机结合的整体环境而获得特有的气势和神圣感,其丰厚的传统环境文化内涵应加发掘和弘扬。从大环境着眼,以大手笔追求“天人合一”的境界。     

重修黄帝陵规划设计方案说明

一、规划设计主要内容 本方案形成于1990年6月,后稍有补充。规划设计的主要内容可概括为庙区、陵区、庙前广场及引道四个部分(图1、2)。 1.庙前广场(图3、4) 是由公路至庙门的一个带形广场。宽72米,纵深240米。巨型阙门标志着黄帝陵的总入口。其后依次     

黄帝陵重修规划方案简介

一、神道的选择 在黄帝陵区内,目前保留的构筑物主要有轩辕黄帝庙和主陵。庙和陵之间以弯曲的山道和石阶相通,昔日的神道已不复存在,其走向亦无从考证。由于神道是陵区布局,至关重要的因素,因此选择一条“新”的神道就成了这次规划的重点和难点。     

黄帝陵重修规划设计说明

一、规划设计的主要思路 1.认识并利用大自然固有的气势。通过建筑手段提示出自陵墓至印台山的符合传统风水格局的轴线(后文简称陵轴线)是使人们感受桥山及其周围山水固有气势的主要途径。沿这条轴线自北而南有海拔994峰的龙驭台、陵墓、神道、功德坛。功德坛以南的轴线段做虚的处理,但形断而意连。功德坛以其所处的地位有力地强化了桥山山川的天然秩序和主从关系。 由于桥山山体并不高大,在方案中不靠建筑规模和大尺度,而是靠建筑与山体的结合来体现主题。对     

重修黄帝陵规划设计条件

一、规划设计基础资料 (一)黄帝陵现状及历史沿革 黄帝陵坐落在陕西省黄陵县城北约1公里的桥山上,是中华民族人文始祖——黄帝的陵墓。1961年国务院公布黄帝陵为第一批国家重点文物保护单位,定为古墓葬第一号。 《史记·五帝本记》载:“黄帝者,姓公孙,名曰轩辕。”“有士德之瑞,故号黄帝。”“黄帝崩,葬桥山。”     

对黄帝陵重修规划设计综合方案的几条建议

现针对综合方案(以下称方案)的几个具体问题提几条不成熟的建议: 轩辕庙规划中 第一,方案中陵区广场至庙前广场地势高差16米,而设四层平台直上,以构成一气呵成的登高气势。我建议将四层平台改为五层或三层。按中国传统,视天为阳,台阶的层数、台阶所用石块的尺度和数量都     

重修规划设计黄帝陵应把文物保护放在首位

一、黄帝陵是首批国家重点文物保护单位,其规划与设计决不能离开国家文物保护法。对其现有任何文物,是“不得损毁、改建和拆除”的,“必须遵守不改变文物原状为原则”。据发表方案,感觉对原有文物状况改变稍大,古味大失,强加在历史环境中的创新太多。我认为,在文物保护范围内新加的东西,就所要受历史的制约,不宜有主观的创造与选择。如轩辕庙,它的形成与发展已越千年,我们搞规划,只有沿续其历史的权利,不能破而后立,割断历史。我主张通过考古     

黄帝陵整修规划设计的意见与方案

作者重点分析了四个问题:1.首先对黄帝有所了解;2.从谒陵与祭祀功能出发安排内容;3.返朴归真,扬弃后天的、狭义“建筑学”概念;4.大环境设计。     

中国建筑学会征集黄帝陵重修设计意见

黄帝是中华民族的人文始祖,桥山黄帝陵是海内外中华儿女拜谒、祭奠共同始祖的圣地。历史上历代昌平盛世曾多次修整。当今改革、开放,国力日昌,民思安定团结,共图“四化”大业,在此形势下国家决定再次重修黄帝陵实为弘扬民族文化、凝聚民族情感、振奋民族精神、激励爱国热情的仁明之举,反映了海内外中华儿女的共同心声。     

历史的选择——黄帝陵整修规划设计方案构思

黄帝陵整修规划设计必须从黄帝陵应有的地位、地域和时间的长河中思考。本方案主要包含以下四个方面的内容: 1.保护黄帝陵现有的自然与人文景观资源(陵体、林木、庙宇、山地形势……)。     

黄陵异语——对黄帝陵重修工程的一些浅见

黄帝是中华民族的祖先,因而他的陵墓也就有了中华民族“祖坟”的特殊含义。熟悉中华传统的人都知道祖坟与宗祠对一个家族的重要,因为它的存在象征着家族的存在。传统的祖坟与宗祠随着封建家族体系的解体而趋于消亡,但中华民族没有解体,中国文化没有减亡,作为中华民族的“祖坟”、“宗庙”的黄帝陵与轩辕庙依然是中华民族的每一员(不论是中国籍还是外国籍)的精神寄托与民族兴旺之象征,是中华民族的“圣地”。 现有的方案不约而同地采用了中国传统宫室寺庙     

整修黄帝陵规划设计讨论会在京召开

1992年3月23日至24日陕西省人民政府、建设部、国家文物局和中华炎黄文化研究中心在北京联合召开了“整修黄帝陵规划设计讨论会”。参加会议的有历史、考古,文物、建筑和文艺等各界的专家学者,还有政府有关部门的负责同志等共150余人。     

商业居住区规划设计方案综合评价

商业居住区规划设计目标涉及社会、经济、环境等诸领域,这就决定了对它的评价工作带有综合性的特点。文章通过运用价值工程,采用层次分析法（AHP）根据商业居住区规划设计特点,在确定商业居住区规划设计评价指标体系的基础上,建立了规划设计方案的多目标多层次综合评价模型,确定各评价指标的权重。再利用专家打分,并通过综合运算,从而从若干方案中选出最优方案。     

太原市高新区综合管沟规划设计方案

从综合管沟的系统规划设计、节点设计、土建设计等方面将太原市高新区南部新区综合管沟规划的两种方案进行了分析比较,并且将综合管沟与传统直埋敷设管线的建设费用进行了经济比较,以期为今后的工程实际提供参考.     

开安集镇规划设计竞赛获奖方案简介

一、开安集镇的现状情况 开安位于吉林省中部,南距长春市,北至农安县,各约30公里,是农安县开安公社所在地。地势平坦开阔,土地肥沃。从地理位置、交通运输条件、经济状况以及生产、生活、集市贸易等诸方面考虑,都具有东北地区农村集镇的共性。因此,选此镇作为规划试点,     

汕头经济特区珠池居住区综合中心规划设计方案

一、规划设计 综合中心北部为商业区,南部为居住区,区内设环形道路。街心花园为集中绿地,步行区绿化为绿带,利用现有水道结合建筑布局扩大水面。商场与十相祠、文娱厅相对,形成横贯东西的步行商业街。公寓、综合服务楼与商场组成商业广场,设地上及地下停车场。十相祠位于商业区中心,游人经街心花园步入其中。十相祠、盆景园、游廊与水面、绿化为游人提供了游览、休息场所。     

八达岭高速公路规划设计简介

八达岭高速公路规划设计简介倪士聪八达岭高速公路是北京市兴建的又一条高速公路，其规模（长度）及难度居本市已建成的几条高速公路之首。它起自北三环马甸立交，终点为八达岭长城外，全长约７５．５公里，计划于１９９７年建成通车。一、历史与现状八达岭高速公路的走向...     

北京西客站规划设计方案

在1990～1991年间,我们北京市建筑设计研究院组织了两个小组进行北京西站规划设计工作,我们即是其中一个小组,在前后三轮的方案设计中,为了探讨铁路客站在新时代所应具有的新模式,在破除一些传统观念上做了一些尝试。 北京西客站位于西郊莲花池附近,站房为通过式,站型采用高架候车,上进下出,南北开口,北侧为主的桥上站类型,几轮规划设计方案有以下特点: 1.南、北广场采用立体分层,人车分流的方式,扩大广场容量,合理组织交通,形成空间多层次的交通网络。车行广场舆基本站台标高相同,而下部为步行广场,解决步行和自行车人流,步行广场下面的东西直通车道还可以舆停车场相连。