基于PLC的架空索道监控系统设计

简要介绍了架空索道的种类和特点,循环式双线索道的基本组成,分析了架空索道电气控制系统,在研究了架空索道电气控制方案的基础上,设计了基于PLC的架空索道监控系统,给出了监控系统的硬件设计和软件设计。     

往复式索道具有托索器的线路分析与计算

往复式客、货运架空索道的共同特点是运行速度革、跨距大,且往复式客运架索道又有加、减速度变化频繁的特点。     

架空索道运输的发展途径

“苏联工业机械化”设计院和全苏超重运输机械科学研究院合作,于1980年完成了苏联国产架空索道运输状况的评价以及确定其改进的基本方向的工作。本文论述了这些问题。在苏联的架空索道总数中,76％的货运     

索道站内承载索系统的设计改进

通过对货运架空索道承裁索站内平、立面的倾角的计算分析，提出新的更为精确的倾角计算公式和实用的承载索刮碰检验判断方法，提高索道工艺设计计算的精确性、准确性和可靠性，为索道安全运行提供可靠的保障。     

株柏煤矿完成架空乘人索道轮边制动装置

山东能源临矿集团株柏煤矿近期自主完成了架空乘人索道轮边制动器的改造和安装，实现了索道二级制动。该装置的投入使用，为索道运行又增加了一道安全防线。     

DK6—1型架空索道

我队在海拔3000米以上的山区施工，山高坡陡，空气稀薄，爬山困难。为此，在长期使用货运索道的基础上，研制成交通架空索道，每罐可乘6人。一年内运送人员546趟，共计2254人次，累计行程409公里；同期运货26吨，累计行程115公里。它是一条以客运为主兼作货运的架空索道。经使用证明，性能良好，深受欢迎。吊罐在空中运行情况见图1。     

潘福架空索道制动系统存在问题及改造

潘福架空索道是潘洛铁矿潘田采区生产铁矿石的外运通道,为单线循环式。本文对该索道制动系统存在的问题进行了剖析,并提出改造建设,提高其可靠性,对索道的正常运转和设备安全非常重要。     

550m重力往复式架空索道的设计计算

对重力往复式架空索道钢丝绳、制动系统进行了设计计算和选用；浅谈了有关使用、维护方面的经验。     

往复式过支架客运架空索道设计(上)

目前,我国只有从日本东京索道株式会社引进,并由该社承担工艺、设备、动力和通讯专业设计的一条泰山往复式过支架客运架空索道在运行。另外,从日本索道株式会社引进并承担上述四项专业设计的黄山往复式过支架客运架空索道,即将投入运行。我国还没有自己独立设计的这类架空索道。笔者认为,东京索道株式会社的计算公式尚有值得商讨之处。现将笔者参加设计某地往复式过支架架空索道的一些体会和计算公式提出,供研究。 一、设计的基础部分     

单线循环式货运索道四轮托架的改型设计

该文分析了单线循环式货运架空索道托索轮四轮托架在金鸡岩洗选厂索道应用中存在的问题及主要损坏形式,并针对存在的问题及主要损坏形式,对托索轮四轮托架进行改型设计,有效的延长了托索轮四轮托架的使用寿命,创造了较好的经济效益和社会效益。     

客运架空索道子系统重要部件失效模式与定性风险评估方法的探讨

通过对单线循环固定抱索器、单线循环脱挂抱索器和双线往复式客运架空索道进行研究,将客运架空索道系统划分为14个子系统.在对14个子系统重要部件的失效模式和失效原因分析后,归纳出客运架空索道的失效模式有139种,失效原因由608项.在此基础上提出了客运架空索道定性风险评价流程,建立了索道子系统重要部件失效可能性和失效后果程度的风险矩阵,以及对客运架空索道子系统重要部件的定性风险评估方法.     

索道尾部拉紧系统的改进

尾部拉紧系统是货运架空索道的一个要重组成部分。它的职能是:能自由移动,其移动应是灵活的,稳定的,并和曳引索的伸长或缩短相适应。为此,尾部拉紧装置本身应有足够的行程。尾部拉紧系统包括拉紧装置、导向轮、拉紧重锤、支架及尾索等。在该系统中,重锤运行情况正常与否是极为重要的。它不但是索道管理中极为重要的问题之一,而且也是索道设     

多跨往复式客运架空索道设计与研究（上）

目前，我国只有从日本索道株式会社引进，并由该社承担工艺、设备、电气和通讯专业设计的泰山(现已拆除)和黄山多跨往复式客运架空索道在运行。我国没有独立设计这种索道，更没有自己的计算公式和设计要点。笔者认为，国外的计算公式尚有商讨之处。现将笔者设计某地多跨往复式客运架空索道的一些体会和推导出的公式作一阐述，以供参考。     

单线货运架空索道四连杆抱索器公式推导

四连杆重力式抱索器,是单线循环式货运架空索道货车上的关键部件。近年来,我国对抱索器的偏心值P(图1)加大了,在系列产品中e值达15=mm,致使原按e=0推导出来的公式不能再用,需重新推导出一个新公式。     

轻型架空货运索道的改进设计

重庆某公司修建一条１０００ｍ的游乐滑道， ３５ｋｇ重的滑车无法送上垂直高度６５ｍ的山顶。要建这样一条架空货运索道，至少需要８０万元，但公司仅有数万元，因此滑车得由民工背上山。由于上下站之间有一座高差３５ｍ的山头，斜线距离约２５０ｍ，除修架空索道，又无它法。为此我们对索道进行了设计改进。 １设计思路 考虑到货运较轻，我们大胆采用３根７ｍ电杆作塔架，但校核强度时发现不稳定，为此每根电杆上设计了３根４５°～６０°的钢缆，以增加塔架整体强度及侧向稳定性。电杆横向抱上一个门字铁排架，排架两端安装滑轮，并加深…     

对清平架空索道进行技术与质量的攻关

清平架空索道,座落在四川省绵竹县境内.该项工程是化学工业部化工矿山设计研究院与我院联合设计的客货两用的架空索道.它的兴建,为我国矿山运输开创客货两用架空索道的新型运输形式.这种运输形式与公路相比,破坏树林少、占地少、建设周期短、易维护、运行安全可靠、不受气候影响;可以跨越深沟大川和翻越山岭,使线路长度大大缩短.因而,可节省大量基建总投资,具有较大现实意义.     

JL25—155型索道驱动机技术改造

我矿双线循环式货运索道于1981年12月建成设人使用，索道路线全长7．63km，两台JL25－155型驱动机装置在中间转角站，两段同时驱动。第一段由装煤站至转角站，长3．5km，高差＋54．4m，电机功率155kw，为动力型索道；第二段由转角站至卸煤站，长4．13km，高差-238．5m，电机功率为155kW，为制动型索道。索道运行速度为2．5m／s，年设计运煤量60万t。1存在问题索道建成经几年使用发现：（1）虽经几年的使用与调整，却达不到原设计控斗167个的要求，若增加挂斗教员，牵引京就在驱动轮上打滑（驱动主电机未达到额定电流）。因挂斗数量比设计…     

架空索道承载索的终端锚固

架空索道运输在我国许多部门应用。1979年9月,我国第一条客运索道——铁岭微波站载人索道正式交付使用后,索道这一运输工具在我国又开辟了一个新的领域。在双线索道系统中,承载索是货车沿其运行的轨道,一端用固结方法锚固,另一端由拉     

浅谈索道牵引绳的选用及其使用寿命

我局里立和七步郎矿两条单线货运架空索道运行了20多年，虽然现已闭坑，但还是积累了一些经验，现予以介绍，供参考。1牵引绳合理选择的重要意义有色金属矿山多处于深山峡谷，交通运输不便。架空索道适应山区特点，尤其对中、小型矿山运送矿物具有明显优势。而整个索道营运系统的关键零部件牵引钢丝绳的选用是否恰当，官培④咱压输成立官惬’其使用寿命长短和经济效益密切相关。要想合理、有做发挥出运输能力，安全可靠运行，首先是正确选择g牵引钢丝绳的结构种类和合理的技术参数，这一点有5着十分重要的意义。通过20多年的生产实践，应用…     

我矿索道线路侧型的改造

针对我矿架空索道承载绳使用寿命短，本文通过受力分析，找出主要原因是索道线路侧型不尽合理，从而进行改造，取得良好的效果。