单列向心球轴承保持架动力学仿真分析

以单列向心球轴承的保持架为研究对象,以多体系统动力学为理论基础,以虚拟样机技术为平台,利用三维建模软件SolidWorks建立实体模型,通过有限元软件ANSYS离散化所建的模型。在AD—AMS软件中,为单列向心球轴承分别建立1个多刚体系统模型和1个刚柔耦合多体系统模型,探讨了多体系统刚柔耦合建模的一般方法,研究了保持架对系统动态特性的影响。研究结果显示,柔性保持架的阻尼作用吸收了部分能量,并抑制了保持架的振动,使其受力更小,运转更稳定。     

套圈车削滚道测量误差的分析

由于在车削圆锥滚子轴承和调心滚子轴承套圈时 ,所用样品宽度方向无磨量 ,造成车削滚道测量值与磨削滚道前的测量值之间产生误差 ,并对此误差进行了公式推导和验证。附图 3幅。     

球轴承套圈磨削超精自动线

介绍了球轴承套圈磨削超精自动线的组成、特点，提出了自动线对单机的要求，指出了自动线发展的新技术。     

多列向心推力球轴承

多列向心推力球轴承是一种用于井下动力钻具传动节的特殊轴承。它不同于标准的向心推力轴承,通常采用多列串联式结构,用特殊材料制造,具有承载能力大、耐冲击、结构简单、拆装方便、能承受双向轴向负荷等特点。适用于转速低、负荷大,振动剧烈的场合,其工作特性是一般轴承难以达到的。它是一种极具有推广价值的轴承。     

套圈滚道高效高精度切入磨削

在采用断续磨削砂轮对轴承套圈滚道进行切入磨削时，砂轮的径向磨损量可用一个函数式来表达。介绍了切入磨削的工作原理及滚道凸度的磨削方法．附图4幅，参考文献5篇。     

向心球轴承摩擦系数的研究

运用摩擦学理论及弹性力学原理对向心球轴承滚珠及内圈(或外圈)的受力情况进行了系统的分析及研究,并提出一项可直接计算向心球轴承摩擦系致及摩擦阻力矩的理论公式。由该公式看出,向心球轴承摩擦系数不仅与轴承内外径差、滚珠-内圈(或外圈)的滑动摩擦系数以及滚珠数量等参数密切相关,而且还随轴承当量动载荷的变化而改变。     

深沟球轴承套圈端面对滚道的跳动质量影响因素的探讨

由滚道对基准端面的平行度（Se或Si）合格的零件装配成成品轴承后,它的端面对滚道的跳动（Sea或Sia）质量却明显降低,严重时还会出现一定数量的不合格品。弄清产生以上问题的原因后,提出了解决办法,提高了产品质量,降低了不合格品率。     

向心关节轴承内滚道磨削工艺分析及设备改造

根据向心关节轴承内圈滚道的结构特点,制定出相应的磨削工艺,并根据其工艺特点对原来加工深沟球轴承的设备进行了改造,使之加工出合格的关节轴承产品,节省了资金,保证了生产的顺利进行。     

深沟球轴承套圈无基面磨削工艺分析

无基面磨削工艺系指在切入磨沟基础上,套圈整个磨、装过程中从加工到检测都以任意端面定位均能保证各项技术质量要求的工艺方案。文中分析了有关车、磨诸工序的影响因素,介绍了保证手段和新工艺技术条件。附图4幅,表2个。     

特大型推力球轴承滚道滚压加工

论述滚压加工方法在特大型推力球轴承滚道加工中的应用．重点介绍特大型推力球轴承滚道滚压加工和实施的效果。     

高速角接触球轴承振动与套圈滚道表面波纹度的相关分析

本文在试验研究的基础上，分析了高速角接触球轴承振动与套圈滚道过表面波纹度的相关性，得出了套圈滚道表面波纹度对轴承振动影响的主次关系，为高速角接触球轴承降振提供了控制手段。附图6个，参考文献6篇。     

特大型轴承套圈滚道精加工主动测量装置

制约特大型轴承生产发展和制造水平提高的关键技术是特大型轴承套圈滚道加工精度测量与控制技术。文中就特大型轴承套圈滚道精加工的精度测量与质量控制作实质性探讨，设计套圈外径尺寸为500～1600mm的滚道精加工主动测量装置及其加工找正机构。并对设计原理、测量精度与误差进行分析。附图4幅，参考文献9篇。