交通规划课程开放型实验教学体系框架设计

构建与完善交通规划课程开放型实验教学体系,是交通规划专业教学体系建设的重要内容,如何构建具有多层次、适应性、开放性和综合性的交通规划课程实验体系,则是当前交通规划专业教学体系建设面临的问题。对此,通过实验教学需求分析,对该课程开放型实验教学体系提出了具体的框架设计。     

深圳市无障碍交通体系规划研究

基于对深圳市交通无障碍环境特征及问题成因的识别,以及对全市主要受益群体出行诉求的分析,研究提炼出了适用于深圳市的无障碍通用设计理念。在无障碍环境设计理念指导下,深圳市从宏观层面制定交通无障碍规划体系,涵盖慢行通道、常规公共交通、轨道交通及枢纽、交通工具、交通无障碍导盲系统、交通标识等;在中观层面针对性地提出差异化的分区发展规划指引,对各层面交通无障碍设施要素进行系统的整合;在微观层面提出适合深圳市的交通无障碍设施精细化设计指引。     

赣南地区县城商业中心体系规划研究——以于都县城为例

快速城镇化背景下,以县域为主体的下沉市场用户持续增长,县域市场正成为拉动消费增长的重要引擎.合理规划县城商业中心体系,满足城乡人民日益增长的消费新需求,是实现县域高质量发展的重要课题.本研究以赣南地区于都县为例,全面梳理县城商业中心发展的供需矛盾及面临的主要问题,参考相关规范与案例,探索构建面向县城的商业中心分级管控体...     

常州新龙组团低碳交通规划

低碳交通是相对于传统粗放式交通的一个全新体系。规划是构建城市低碳交通的关键,尤其是对于城市新建区,但目前如何规划低碳交通尚未有成熟的理论体系。常州新龙组团的低碳交通规划设计是一个实践,在规划层面对交通系统构建与土地利用互动,运营需求与实施布局的协调,规划设计管理的整合进行了积极的探索,为低碳交通的构建提供实践经验。     

旅游交通规划的基础框架

本文以旅游交通的规划概念及规划方法为讨论对象,在对国内外旅游交通规划的研究进行总结分析的基础上,结合我国的特点,提出我国旅游交通规划的目标体系,并对在此目标下旅游交通规划的基本理论及方法进行了探讨。     

北京市低碳交通体系发展战略

北京市从低碳角度重新认识了交通发展问题,并在借鉴国际大城市经验的基础之上,于2009年7月颁布了《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划(2009-2015年)》,明确提出了要着力推进"公交城市"建设,主要目标包括到2015年公交出行比例要达到45%;城市正常运行货物的70%通过物流进行配送;在机动车大幅增加的情况下,机动车的排放总量不高于2008年等目标,加快北京低碳交通体系建设。     

环岛绿色交通体系规划方法研究

环岛型绿色交通是城市复杂地形交通中不可缺少的重要组成部位,是交通规划领域的一个重要部分。文章从环岛绿色交通体系规划理念出发,从整体交通和子系统规划宏观描述了体系的规划。详细分析了环岛地区的交通功能定位,岛外交通有日常通勤、过境交通、旅游交通的功能,岛内交通的通勤、休闲和赛事功能。运用针对环岛地区改进的四阶段法完成环岛的交通需求预测,以南京生态科技岛为例具体阐述预测方法的改进。     

太原市城市综合交通规划体系研究

针对太原市交通现状,对太原市城市综合交通规划体系进行了研究,分别探讨了太原市道路系统规划,铁路线路规划,客运系统规划,交通管理系统规划等内容,为未来太原城市交通发展指明了方向,具有前瞻性战略意义。     

成都新机场场外交通体系规划研究

文章以成都新机场为例,探讨了大型枢纽机场场外综合交通体系构建的方法。首先总结了枢纽机场场外综合交通规划应注意全局性、系统性、开放性、可靠性几个要点,然后针对成都新机场距离城市中心远、定位高的特点,提出了成都新机场场外综合交通体系的构建策略,包括宏观层面融入国家铁路网络、中观层面协调城市群交通融合、微观层面解决机场集疏运等。文章可为距离城市中心远的枢纽机场场外交通体系构建提供一定的参考意义。     

广州海珠生态城低碳交通规划实践

随着资源环境问题的日益严峻,建设低碳交通是实现我国城市转型可持续发展的必由之路。文章结合国内外生态城交通规划案例分析,提出低碳交通规划的体系框架以及各子系统规划的关键性策略,并以广州海珠生态城交通规划为例,探讨低碳交通规划实践的具体路径和措施,包括以TOD模式引导城市交通和用地规划整合、构建"公交+慢行"优先的路网系统、构建以轨道交通为核心的绿色公交系统、建设高品质慢行系统等。     

浅谈县城规划

<正> 我国现有县城2100多个,占城镇总数的60％左右。解放以来这些县城的工业、交通运输、文教卫生、商业服务等各项事业都有很大发展,城市建设也取得了一定成就。为了搞好县城规划,回顾一下过去建设中的经验教训,显然是十分必要的。 合理确定工业项目 县城工业项目的确定是县城规划中的重要问题。发展支农工业与农产品加工工业是县城工业的方向,但在具体确定工业项目时     

北京综合交通体系规划实施评估研究

《北京城市总体规划（2004～2020年）》批复后,北京城市建设快速发展,人口规模迅猛增加,交通需求持续不断增长,机动车尤其是小汽车保有量增长迅速,给城市交通的可持续发展带来了压力,在高峰时段局部地区尤其是中心地区的交通拥堵现象严重。近几年来,公共交通优先发展已经成为城市交通发展的一个重要战略之一;交通需求管理措施如限行、错时上下班也已经付诸实践中,城市综合交通体系逐渐朝着良性、可持续的方向发展。但是,由于城市综合交通体系的复杂性和综合性,与城市空间布局及形态、交通发展战略和政策、交通基础设施建设等方面息息相关,受到各种因素的综合影响,有必要从各个方面分析和评估综合交通体系近几年来的发展情况、与城市发展的适应性,分析总结其中主要的问题和经验,继承优点,调整改正缺点,从而促进综合交通体系的优化发展。     

深圳市交通建设领域BIM标准体系框架研究

BIM技术是目前工程信息化领域研究的热点,其应用需要相应BIM标准的支撑。在交通建设领域,虽然已有机构进行了这方面的研究,但目前尚未有正式的BIM标准施行,这在一定程度上影响了BIM应用的效果。本文以深圳市交通领域为例,通过梳理国内外主流BIM标准体系,研究各类标准的适用范畴和体系架构,从项目建设全生命周期的角度提出了深圳市交通建设领域BIM标准体系框架,并对其组成和相关内容进行了详细的阐述,为后续相关标准的制定提供参考。     

新晃县城景观系统规划研究

新晃县城景观系统的建设存在景观特色缺乏整体定位、对自然景观条件利用不足等问题。为了从根本上解决存在的问题,规划从宏观和微观两个方面着手,将新晃县城景观系统特色定位为“山水新晃·文化城市”。     

县城规划理论探讨之八──城镇体系

在给出城镇体系定义和基本类型：层次类型、生态学类型、职能结构类型、景观类型的基础上，通过对县级城镇体系规划现状及主要问题的分析，提出了城镇体系规划要突出整体效益、重视中坚力量和多方位的指导思想，并就规划的步骤、内容及均衡发展法、自然形态法、系统分析法进行了探讨。     

低碳交通

<正>今天我们的题目叫低碳交通。去年重庆年会有一个自由论坛叫以低碳生态的名义,我也是那一年的嘉宾,我们年会两次都以低碳生态为主题进行讨论,可见对低碳的重视。今天我也准备了一些小礼物,对踊跃发言的人赠送一本由作者签名的《公交优先》的书。     

射阳县城绿地系统规划

本文介绍在射阳县城总体规划的指导下,通过点、线、面相结合的手法,创造了块状与环带状相结合的绿地系统,具有“花园在城中,城在花园中”的格局,此规划形成了河路兼有的城,带结合的公共绿地体系,自然与人文景物融为一体,长短结合,便于实施花园式城市等特色。     

浅议县城农贸市场规划

<正> 随着农村和城市经济体制改革的逐步深人,农村和城镇中第三产业蓬勃兴起,商品生产迅速发展。促使商品交换的数量和品种明显增多,规模不断扩大。从而对集镇、特     

浦东新区现代化交通体系的规划与建设研究

1 浦东新区现代化交通体系主要内容 现代化交通体系具有现代化经济、现代化城市、现代化交通;空间性和时间性;高质量的交通设施和高效率的交通管理;配套的评价指标等特征。其主要内容包括: 1.1 本世纪末 建成浦东新区现代化交通体系基本骨架:建成长达160km的与外区、5个分区间和分区内部联系的三个层次的干道网,密度为0.8km/(km)~2,人均占有道路面积2.6m~2/人;建成大运量的有轨交通、远距离的快