机场航站楼

本期杂志的机场航站楼专辑,是BIAD(北京市建筑设计研究院)与其长期合作者在机场航站楼设计领域的一次经验总结. 专辑论文讨论了机场航站楼设计的几方面内容:在中国民航业迅速发展的背景下,机场航站楼在高速运转的现代社会中,其服务功能与流程机制产生了怎样的变化和拓展?机场航站楼作为综合枢纽,在高效快捷的建筑主题要求下,合理的规模和构型是什么?机场空侧交通与路侧交通如何接驳,如何看待和处理路侧交通的重要性与复杂性?建筑空间的光照与导向、旅客的人性化的舒适体验、绿色节能的可持续发展理念如何充实了机场航站楼的现代建筑学意义?机场建筑中城市地域特色的表达,怎样宣示了城市的身份而又为城市发展提供了契机?超大型的设计团队以怎样的设计管理方式应对超大型的项目规模的要求?     

大型机场航站楼设计要义探究

随着中国民航业的高速发展,近十多年来国内建成了一批大型机场航站楼,它们各具特点,同时也有着很多共同的目标和追求。通过横向比较,本文尝试从航站楼基本构型设计、高效快捷的航站楼建筑主题、大型机场的枢纽功能、机场陆侧交通设计、航站楼商业开发和人性化服务设施、航站楼内外部空间设计等几个方面,对大型机场航站楼的设计要点进行一些概要的分析和归纳。     

T3航站楼的人性化设计

大型枢纽机场作为流程最为复杂的交通建筑，其核心功能仍然是高效快捷地进行旅客集散。而在此基础上．我们为T3航站楼赋予了更多人性化的设计．期望旅客的行程沐浴在关爱之中。     

浅谈机场航站楼的商业设施

本文研究了机场航站楼内的商业设施种类和布局特点,并通过香港机场等工程实例来说明旅客构成、机场流程设计、机场商业模式等因素对机场商业的影响。同时反映出机场航站楼商业化趋势下,航站楼设计的发展趋势。     

湾区机场航站楼设计的加速发展——以广州机场、深圳机场和珠海机场为例

随着航空市场的快速发展,航站楼的设计也在快速演变。不同城市不同类型不同规模的航站楼,以粤港澳大湾区3个大型机场航站楼为例,从多维度探讨了提升旅客体验、提高运营效率、创造更高价值3个设计目标和相关设计策略。     

谈上海机场规划设计技术管理

以上海机场规划设计为例,介绍了运营单位参与建设的全过程,并通过"设计回头看"的创新管理方法,从旅客处理能力、商业设施、航站楼功能流程、机电设备等方面,评价了机场的建设效果,使机场的规划设计更加人性化。     

广州白云国际机场二号航站楼交通中心

交通中心是现代机场的重要组成部分,作为辅助航站楼运行的综合交通枢纽,负责解决各种交通工具之间的换乘,担任着陆侧交通的组织和疏导职能。交通中心的设计是否合理,直接影响到整个机场的运营效率。广州白云国际机场二号航站楼配套的交通中心,集社会停车场、地铁站、轻轨站、城际大巴站及城市公共大巴站等功能于一体,在陆侧土地资源紧张的情况下,将交通中心的内部资源进行合理分配,以满足机场运营、后期加建及城市交通发展等要求。     

BIM技术在航站楼项目中的应用——以青岛胶东国际机场T1航站楼为例

近些年,国内大型机场项目建设屡见不鲜,其中不乏一些优秀的机场建筑案例。但由于机场建筑项目规模庞大、流程复杂,在传统模式的建设过程中往往会出现效率低下、成本高昂、施工难度大等不尽人意之处,然而BIM技术的出现可以在很大程度上解决上述问题。文章以青岛胶东国际机场T1航站楼项目为例,从规划布局、空间形态、技术专项等方面阐述了BIM技术在机场航站楼建筑全生命周期中设计、施工阶段的具体应用。BIM技术的深度应用与分析,使得航站楼布局更加合理,并且提高了设计品质,降低了施工成本,同时,更加符合业主的要求——将青岛胶东国际机场打造成高效、海洋、绿色的高品质机场。     

基于绿色低碳运营的航站楼构型设计方法——以揭阳潮汕机场与广州白云机场T2航站楼为例

航站楼构型对延误水平、滑行时间、停机位使用效率等空侧运行指标的影响，并进一步提出上述参数与绿色低碳运营的关联规律。以揭阳潮汕机场航站楼与广州白云机场T2航站楼为例，航站楼构型仿真模拟及低碳相关数据验证分析，结合旅客步行距离、近机位数量、航站楼单位面积提供近机位展线长度三个绿色航站楼参数，总结提出构型关键设计参数指标评价体系，形成一套实现绿色低碳运营的航站楼构型设计方法。     

KNX智能控制系统在机场航站楼项目中的应用

1项目概况某国际机场T3航站楼由世界著名的意大利FUKSAS公司与国内航站楼设计经验丰富的北京市建筑设计研究院联合设计完成。该航站楼由航站主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指廊三个部分组成;南北总长度为1050m,东西方向总长度为600m,指廊宽度为44m,主楼宽度为650m,面积为该机场原有A、B候机楼面积的三倍;指廊高度为24～28m,主楼高度为48.6m;投入使用后将能最大限度地优化机场的总体效率,真正实现候机楼以人为本、功能齐全、流程合理、造型优美的理念,帮助该机场达到提供国际一流机场的设施和服务的目标。     

虹桥机场T2航站楼场地设计的节地和环控措施

为了节约机场土地资源、改善周围环境质量，虹桥机场T2航站楼的场地设计采取了系列节地措施以及环境控制手段，提高了土地资源的利用率和机场的运营效率，降低了噪声及污染源，对机场的可持续发展和节能环保起到了重要作用。     

现代航站楼旅客流程及公共空间设计

基于对现代机场航站楼旅客流程和公共空间特点的分析,讨论了今后航站楼设计的方向,归纳了航站楼客流和公共空间的设计策略。分析指出:航站楼旅客流程决定了其公共空间的布局,公共空间也是工艺流程组织的反映;良好的空间设计可以有效地适应工艺流程的要求,使航站楼流程高效便捷,满足旅客出行的需求。     

成都双流国际机场设计竞赛回顾

航空业的迅速发展,预示着机场将是21世纪建筑行业的一个重要市场。旅客航站楼是机场的核心建筑,航空交通的运营特点决定了航站楼的设计特点和需求。简要介绍了成都双流国际机场新航站区规划及T2航站楼建筑方案,分析了其发展演变过程,从总体规划、空侧布局、陆侧交通组织、航站楼构形、功能分区和旅客流线等方面总结了方案的设计特点。     

大型航站楼建筑的多学科一体化设计——以新白云国际机场T2航站楼为例

机场设计涉及空侧运行、陆侧交通及航站楼流程等最为核心的功能工艺。航站楼以流程为设计导向,以出发、到达、中转流程等为空间框架,重视商业规划,增加非航空收入,实现建筑形象和空间的屋面和幕墙设计,注重节能设计与"绿色机场"实践,以广州新白云国际机场T2航站楼为例,以上复合目标可以通过一体化设计来实现。     

基于旅客体验及新技术应用的航站楼发展趋势

针对国内大型机场航站楼因逐渐饱和而出现的排队时间过长、楼内空间不足等问题以及日益多元化的旅客出行需求。介绍旅客流程的各个环节上国际先进机场航站楼使用的新技术及新理念,以期应用于国内航站楼规划设计中,以提升旅客流程上的处理效率,满足不同旅客出行需求,提高旅客体验。     

城都双流国际机场设计竞赛回顾

航空业的迅速发展，预示着机场将是21世纪建筑行业的一个重要市场。旅客航站楼是机场的核心建筑，航空交通的运营特点决定了航站楼的设计特点和需求。简要介绍了成都双流国际机场新航站区规划及T2航站楼建筑方案，分析了其发展演变过程，从总体规划、空侧布局、陆侧交通组织、航站楼构形、功能分区和旅客流线等方面总结了方案的设计特点。     

机场卫星厅流程设计分析——以上海浦东国际机场卫星厅为例

流程设计是卫星厅设计的核心,直接决定机场运营的效率。文章通过对上海浦东国际机场卫星厅的各种类型流程进行梳理,全面展示了卫星厅运转的特点,为国内大型机场卫星厅流程的设计提供借鉴。     

西北地区航站楼改扩建设计研究

航站楼的改扩建是机场改扩建工程的核心组成部分,该工程一方面是为了满足未来发展的需要;另一方面,也是对机场运行期间发现的问题和不足进行的一次修正。文章对西北地区航站楼改扩建工程实例进行了设计研究和经验总结,通过同类项目间成功经验的相互借鉴,以期对未来新建航站楼的设计与运营有一定的指导意义。     

机场航站楼空调系统设计、运行现状及研究展望

针对国内机场航站楼空调系统设计研究情况进行了文献综述,重点关注空调系统负荷组成及各部分的占比情况。结果表明,单位面积人员数量选取等指标是影响机场航站楼空调系统设计负荷的重要因素。实际航站楼供冷/热量的测试结果表明,冬季渗透风是影响热量消耗的重要因素。在此基础上,从机场航站楼内的人员活动规律、高大空间渗透风变化及空调系统末端方式等方面对航站楼空调系统的设计、研究进行了展望,以期为合理设计航站楼供暖空调系统、降低建筑运行能耗提供技术参考。     

生而不同:樟宜机场T4航站楼——重新定义机场场所营造和旅客体验

2013年,新加坡樟宜机场旅客数量达到每年5370万人次,而在1981年樟宜机场取代巴耶利峇机场成为新加坡主要的国际机场时,该机场的旅客数量仅为810万。为满足不断增长的旅客需求,樟宜机场集团决定新建第四座航站楼。樟宜机场T4航站楼于2018年竣工,秉持以人为本、科技创新的世界级超前场所营造理念,致力打造真正独特的旅客体验。通过自助值机、自助行李托运和自助通关闸门,以及毫无紧迫感的安检区,旅客可以便捷而顺畅地完成一系列登机手续办理流程。沐浴在自然光下的开放式生态空间通透明亮,舒心怡人,50万棵树木和绿植与新加坡标志性的园林景观天然糅合。樟宜机场T4航站楼通过打造体验式商业零售和餐饮,构建彰显浓厚新加坡历史的传统文化区,进一步丰富了顾客的体验。可持续性是航站楼设计的另一大关键要素,而节能高效、水资源节约和废物处理的举措则是航站楼运营的核心。