内孔珩磨工具

我厂生产吨矿用载重汽车上的各种缸筒,表面光洁度均在(?)10以上。我们根据缸筒尺寸不同,设计了三种形式的内孔珩磨工具。实践证明,使用这套内孔珩磨工具进行磨削与其它磨削方法相比,不仅效率高,而且加工质量稳定。磨削原理及工具结构:使缸筒轴线与珩磨轮轴线成30°倾斜角,弹簧使珩磨轮在摩擦力的作用下,与工件瞬时接触点产生相对滑动速度,即珩磨速度。图1所示内孔珩磨工     

砂带珩磨内孔工艺

本文论述了砂带珩磨内孔的工艺方法，设计了适用于内孔珩磨加工的砂带珩磨头，并对砂带珩磨加工的原理及工艺参数进行了分析。     

双轮珩磨内孔的试用

随着轴承工业的迅速发展,特别是轴承质量的不断提高,对设备维修部门提出了新的任务和更高的精度要求。如提高大修设备的精度,制造高精度主轴和可更换式的套筒、主轴部件,提高液压部件,特别是油缸的精度和光洁度等等。我厂经过了一年多的努力,轴类零件的精度和光洁度已基本满足生产需要。但孔类零件的精度和光洁度,还不能适应生产要求。我们在搞油石振荡式的外圆超精加工时,就想引用于内孔超精加工,但试验结果不够理想。在学习上海机床三厂双轮珩磨的经验后,我厂立即进行推广,并取得了较好的效果,同时在学习这一经验的基础上,研究了它的原理,…     

深孔珩磨内孔的自动测量装置

运用机电一体化技术,进行了深孔珩磨内孔的自动测量装置结构设计,分析了珩磨测量头和珩磨杆。提供一种可测量任意尺寸的、零件不用拆卸的精密深孔测量技术。深孔珩磨内孔的自动测量装置可以用来在线测量珩磨零件内孔尺寸,加工零件1次装夹,如果内孔尺寸不一致,可以采用局部珩磨加以修整,保证了零件的1次装夹就可达到尺寸要求,具有实际使用价值。     

液压缸内孔珩磨工具的设计

一、概述液压缸体是一种精密零件。它的技术要求高,缸体内孔表面光洁度要求在△_7—△_9之间。我们在加工中采用浮动镗与珩磨相结合的新技术,仅在83年1—10月份就加工出18种规格79组液压缸体,产品合格率达到100％,不仅为我厂创产值11万余元,而且满足了连轧厂中修的需要。在这个功关项目中,我们设计了用于缸体内孔光整加工的内孔珩     

大直径内孔的单轮珩磨

本文主要分析研究大直径内孔的单轮珩磨的机理,并介绍我厂的实践经验。一、珩磨刀杆的设计被珩磨工件如图1所示,材料为30Cr2MoV耐高温结构钢,并经调质和氮化处理。珩磨刀杆(见图2)的技术要求如下: 1.应有足够的刚度,以保证珩磨正常切削; 2.珩磨轮中心线与零件回转中心线倾斜30°角; 3.珩磨轮应有粗精之分,磨料粒度分别为70号和160号,珩磨轮尺寸为φ80×40.     

大直径内孔的砂带珩磨

叙述了砂带珩磨过程以及砂带珩磨的主要特点与实践经验，并着重分析了砂带珩磨原理及珩磨轮外圆型线。     

用水基珩磨液进行气缸套珩磨内孔的研究

0引言气缸套是发动机燃烧室的心脏部件,引导活塞做往复直线运动。所以,它的内孔表面平台网纹的加工质量直接影响着发动机排放和使用性能。当前随着国家环保检测PM 2.5标准的逐步推广,在内燃     

气缸套内孔表面珩磨质量评估

本文介绍了气缸套内孔各阶段珩磨的作用及对缸套内孔珩磨质量的评价,重点阐述了珩磨后表面微观质量石墨裸露率的检测,对内孔珩磨加工过程有重大意义。     

深孔珩磨中内孔表面划伤的探讨

在机械加工中,深孔珩磨常被采用为深孔加工中最后精加工的手段。因此,深孔零件的质量将最终取决于内孔珩磨的质量。深孔珩磨设备大致可分为立式、卧式两种。由于立式珩磨机的往复行程不长,所以在深孔珩磨设备中卧式珩磨机更为常见,如国内有德州机床厂生产的M4120型等。在这些设备上装上珩磨头即     

外筒工件内孔的珩磨加工

1.引言 产品的液压系统中,均有相类似的外筒工件,它向液压泵供油,产生和增加压力,保证液压泵正常工作。 外筒的内孔有高精度、圆柱度及低表面粗糙度等要求。若按常规的工艺加工,即粗车内孔-精镗     

基于砂带的内孔珩磨试验研究

砂带磨削应用广泛，但使用砂带的内孔珩磨还少见报道，为实施砂带内孔珩磨，我们设计了如图1所示的新型砂带珩磨头，可见，当顶杆移动时，顶杆上的锥体斜面将轴向位移改变为顶销的径向位移，磨条组件随顶销径向胀开或合拢。磨条组件由砂带片、橡胶压条、弹性卡座及磨条座装配组成。     

短孔的珩磨

在珩磨孔长小于孔径的短孔时,由于珩磨头导向性能差,常发生运行不畅,甚至挤碎油石的情况,影响工件质量。经过分析试验,我厂在珩磨如图1所示工件短孔时,     

钻床用工件内孔珩磨装置的设计

在机械加工中,我们经常会遇到以下难以解决的问题：有些汽车、摩托车修理厂家因为没有珩磨机而无法进行发动机缸孔珩磨加工;有些机械零件,需要加工的孔径尺寸很小,而且孔的长度尺寸又很大、孔的尺寸精度和内表面精度要求很高,用普通的车、钻、镗、     

内燃机缸套内孔珩磨工序常见问题与解决方案

<正>1引言缸套是内燃机进行气体压缩、燃烧和膨胀的空间,其内孔对活塞起导向作用。缸套的内孔是内燃机磨损最为严重的表面之一,制造材料一般采用高磷铸铁、含硼铸铁、钛钒合金铸铁和球墨铸铁等。其内孔加工质量的好坏直接影响到内燃机的综合性能和使用寿命,而珩磨工序又是缸套内孔的关键加工工序,对缸套内孔的加工质量至关重要。以下详细介绍缸套内孔的珩磨工序的常见问题与解决方案。2内孔椭圆度大的产生原因及解决方案     

薄壁圆管内孔珩磨加工专用夹具设计

针对薄壁圆管工件内孔珩磨加工时易出现较大变形而导致加工精度难以保证的问题,通过对掘进机上某薄壁圆管零件的珩磨工艺分析,设计了一种薄壁圆管内壁珩磨专用夹具,改善了薄壁圆管工件的磨削工艺性,提高了加工精度和生产效率。     

柴油机摇臂内孔珩磨夹具的设计与应用

设计了一个摇臂内孔珩磨夹具,保证了摇臂内孔尺寸公差、圆柱度和粗糙度等技术要求。该夹具结构简单,操作方便,可维修性好,满足了生产需求。     

珩磨孔工艺装备

在孔的珩磨装备中,为传递珩磨头转矩,通常采用万向接头,用以补偿工件孔与主轴的不同轴度,保证珩磨砂条随零件内孔表面自动调节。通常采用的球接头或柱销接头,结构复杂,径向尺寸大。珩磨直径较小的孔,不能采用。为此,前苏联某学院研制了一种带弹性接头,简化了结构,减小了径向尺寸。图1所示为带弹性接头的珩磨头。固接有金刚砂条的珩磨座2装入杆体1的槽中,座的斜面压在斜胀杆4的双楔面上,并用橡胶圈3箍住,防止它脱     

铝合金锥孔珩磨

图1所示的锥孔,零件材料为LD10CS,插有一个宽4mm的键槽,要求锥孔与量规着色接触面积不少于70％,锥孔的粗糙度R_a0.8。 以往采用车→插的加工方法。因为车加工受机床精度,夹紧变形及手摇进给量不匀等影响,锥孔的着色接触面积达不到要求。插槽以后键槽附近又有少量材料被挤起,使着色面积     

深孔的电解珩磨

介绍了一种将电解加工与珩磨嫁接而形成的新的特种加工方法--深孔电解珩磨的工作原理与应用参数.