内燃机油和基础油的发展趋势

介绍了内燃机油规格的发展及对基础油的要求：要配制高性能内燃机油,Ⅱ类基础油是其选择方向。     

不同基础油生产多级内燃机油CCS的变化规律研究

通过分析多级内燃机油CCS性能的影响因素,利用了数学回归的方法推导出不同基础油CCS性能与粘度的变化规律,考察了不同功能剂和稠化剂加入后对油品CCS性能测定结果的增加值变化情况之后,总结出生产过程中可以用图表或公式计算来控制不同基础油的粘度,从而达到控制油品CCS性能的目的。     

内燃机油基础油调配中的数学模型

在满足特定内燃机油的理化条件下，尽量增大粘稠基础用量，减少增粘剂用量，从而达到优化内燃机组分组成的目的，在经济上和技术上都会获得很好的效果。本工作选取七种牌号的基础油、三种增粘剂和一种降凝剂调配试样，测定试样１００℃的运动粘度和－２０℃的表观粘度然后用线性回归和非线性回归等数学处理实验结果，得出了准确的表达基础油调配及增粘剂对调合油高低温粘度影响的数学模型。并运用这些模型开发了能较准确地测算配制符     

中间基油生产Ⅱ类高档润滑油基础油的研究

采用中国石油石油化工研究院开发的PIC-812异构脱蜡催化剂对中间基减四线馏分油进行加氢精制-异构脱蜡-补充精制三段加氢工艺试验。结果表明,在异构脱蜡段氢分压15.1MPa、反应温度330℃、体积空速1.4h-1、氢油体积比500∶1的条件下,经过加氢精制-异构脱蜡-补充精制评价后获得HVIH 6基础油的倾点-15℃、黏度指数101、收率52.58%,验证了采用中间基原料生产高档润滑油的可行性。     

大庆油基础油组成与内燃机油性能的考察

内燃机油基础油是调配优质多级汽油机油和增压柴油机油的基础.由于内燃机油的质量要求日趋提高,除不断更新添加剂配方外,对基础油组成与性能的研究也在不断地进行着.     

加氢基础油在内燃机油中的应用优势

通过对各类基础油性能的简述，分析了基础油的发展趋势。加氢基础油将替代I类基础油及部分的合成油，以满足日益增长的工业性能要求。研究了加氢基础油在内燃机油生产中的应用优势，并讨论了加氢基础油在应用中所存在的问题。     

重组分基础油在内燃机油中的应用研究

对重组分基础油BPHV1150BS、新加坡HV1150BS、兰炼HV1150BS和克炼HVIH150BS进行了详细的性能分析和研究。并将以上重组分基础油在内燃机油配方中进行了应用,得到了相关内燃机油产品的调合方案。通过试验室分析和模拟试验,调制的油品质量满足内燃机油要求。     

韩国加氢基础油在内燃机油中的应用研究

对韩国生产的不同馏分的加氢基础油进行了详细的性能分析和研究,通过实验室分析和模拟评定试验,提出了一系列内燃机油产品的调合方案,可以满足内燃机油的性能要求。[编按]     

计算内燃机油基础油低温表现粘度的关联式

以石蜡基基础油数据为基础，建立了以调合组分的常用理化性质计算调合内燃机油基础油的低温表观粘度的６种数学关联式。用这些关联式预测了５种３组分调合石蜡基基础油的低温表观粘度取得成功。与实测结果相比，使用关联式的平均相对误差在３．６７％～７．１７％。效果最好的平均相对误差为３．６７％，最大误差为５．９３％，能够满足油品开发的需要。     

国外使用中国基础油配制内燃机油的评定结果

本文主要介绍埃克森化学公司和奥罗比斯公司使用我国基础油配制的SE级汽油机油、CD级柴油机油和TBN70船用气缸油等高档油品的评定结果。还介绍国外两公司配制上述油品所使用的添加剂配方。从评定结果看,我国基础油可以配制高档的内燃机油。     

加氢裂化尾油生产高质量润滑油基础油

加工试验表明,加氢裂化尾油经过糠醛精制、酮苯脱蜡以及白土精制可以生产出符合HVIH标准(高粘度指数基础油)的润滑油基础油。该基础油具有良好的低温流动性能,硫、氮含量较低,饱和烃含量较高,可以调合中、高档润滑油,但也存在紫外吸收不稳定的问题。从加工情况来看,糠醛装置废液系统负荷偏小,糠醛精制油收率提高了4%;酮苯装置的加工负荷降低100 t/d,能耗上升600 MJ/t;对白土装置的影响较小。     

用加氢裂化尾油生产润滑油基础油

天津石化公司炼油厂加氢裂化装置是轻油型的二次加工装置 ,其尾油全部用于循环。通过采用 FDW-1 0催化剂 ,对该尾油临氢降凝 ,在一定的温度、压力下 ,在实验室内得到了粘度指数大于 60的润滑油基础油馏分 ,经白土精制后完全符合润滑油基础油指标     

内燃机油基础油的结构族组成与低温性能的关系

１　前　言化合物的组成与其性能之间既存在着线性关系，也存在着非线性关系。对于线性关系的问题，运用数理统计中的一元回归或多元回归分析等方法便能解决，但是非线性问题的处理要比线性关系复杂得多。对于简单的非线性问题，可以通过适当的数学变换，将非线性问题转化为线性问题处理；对那些不能转化成线性问题的情况，只要能找到一个合适的非线性函数，也可以通过计算机拟合来加以解决。但是有些非线性问题由于因果关系和推理规则不确定、影响因素复杂多变，所以用一般的计算方法难以解决。近几十年来，随着神经网络的飞跃发展，为解决…     

中间基油生产润滑油基础油的研究

采用PHI-01异构脱蜡催化剂对中间基减三线馏分油(VGO 3馏分油)和中间基减三线苯酚精制油(VGO 3精制油)进行加氢精制—异构脱蜡—补充精制三段加氢工艺实验。结果表明:以VGO 3馏分油为原料,在加氢精制段氢分压为15.1 MPa,反应温度为390℃,体积空速为0.46 h~(-1),氢油体积比为1 000∶1,异构脱蜡段氢分压为15.1 MPa,反应温度为365℃,体积空速为1.0 h~(-1),氢油体积比为500∶1的条件下,制得Ⅲ类基础油(VHVI 6)的收率为33.22%;以VGO 3精制油为原料,在加氢精制段氢分压为15.1 MPa,反应温度为385℃,体积空速为0.46 h~(-1),氢油体积比为1 000∶1,异构脱蜡段氢分压为15.1 MPa,反应温度为360℃,体积空速为1.0 h~(-1),氢油体积比为500∶1的条件下,制得Ⅲ类基础油(VHVI 5)的收率为42.21%。以VGO 3馏分油为原料,经过苯酚精制—加氢精制—异构脱蜡—补充精制四段工艺处理后获得的Ⅲ类基础油收率仍较直接采用三段加氢处理的高出近9个百分点。     

用DSC热分析法对内燃机油基础油热氧化稳定性的研究

实验表明,DSC 热分析法是评价内燃机油基础油热氧化稳定性的较好方法。该方法用样品量少,快速、准确。通过对大庆中性油和国外几种中性油的分析比较,发现大庆500SN 饱和烃组分的热稳定性较差。根据混合烃的氧化机理与芳烃结构及其含量的关系可知,国产内燃机油中芳烃含量太低是导致其氧化稳定性差的主要因素之一。     

金属轧制油所需基础油的来源与生产

金属轧制油所需的基础油黏度较低,主要来源于石油中的常压馏分和部分减压馏分,还可从加氢油或合成油中分馏提取,但对馏程范围有严格的要求,需要经过精密分馏制取。而石油加工企业普遍缺少精密分馏装置,轻质馏分多被用来制备溶剂油、煤油和柴油,因此金属轧制油基础油的制备受到一定限制。在目前产能过剩、燃料油市场饱和的形势下,石油加工企业可通过对石油、加氢油与合成油的轻组分进行精密分馏,制备不同黏度的轻质基础油来满足金属轧制油的生产需求,并以此提高石油产品附加值。此外冶金行业也十分重视金属材料的深加工,对轧制油的需求潜力十分巨大。     

多级内燃机油生产过程中CCS影响因素分析

本文通过试验,考察了基础油、添加剂、全配方中基础油品种和加入比例以及调和温度对多级内燃机油CCS值的影响,提出了多级内燃机油生产过程中选择基础油、添加剂及调和温度控制的注意事项。     

壳牌从天然气生产出发动机油用基础油

<正>壳牌公司于2014年3月8日宣布,已采用其天然气制油(GTL)PurePlus技术,从天然气首次生产出清洁的基础油,即发动机油的主要组成部分。壳牌PurePlus技术现已被用来在美国为发动机行业生产发动机油。Pennzoil公司的Platinum和Ultra Platinum全合成发动机油是唯一专门用于与这些GTL基础