砼路面断裂的成因研宄

水泥混凝土路面的板块断裂是水泥混凝土路面通病，它的断裂有三种形式：一种是在凝前产生的表面网状裂纹；第二种是在养生期内产生的横向断板；第三种情况是经过冻融循环产生的纵向裂缝。这三种病害的产生不仅影响了外观质量，而且缩短了水泥路面的使用寿命，增加了维修与养护的难度。因此，调查研究分析水泥混凝土路面板块断裂的原因，     

水泥混凝土路面接缝板优化设计方法研究

1　前言为了防止水泥混凝土路面在施工时和在使用过程中产生的收缩应力和膨胀应力使路面产生断裂或拱胀等破坏 ,通常将水泥混凝土路面分割成许多板块 ,因而接缝便成为水泥混凝土路面的一个重要组成部分。由于我国接缝传荷能力的测定研究资料尚不完备 ,且很难保证接缝处具有完全的传荷能力 ,为安全计 ,现行水泥混凝土路面设计未考虑接缝传荷能力的影响。但理论计算和实测结果表明 ,水泥混凝土路面接缝传荷能力的大小对水泥混凝土路面板的应力有较大影响 ,且虽然接缝传荷能力随着车辆荷载作用次数的增加而逐渐弱减 ,但在路面使用年限内接缝仍…     

水泥混凝土水化热的研究与进展

水泥的水化反应是一个放热反应。水泥水化放热的周期很长,但大部分热量是在3天内放出的,尤其是在水泥浆发生凝结、硬化的初期放出。大多数情况下,硬化水泥浆体和混凝土的早期体积变形,主要源于水泥的水化热温升,因此,降低水泥混凝土的水化热是防止其早期开裂的有效途径。本文综合分析了水泥混凝土水化热对其性能的影响,总结了前人在水泥混凝土水化热研究方面提出的一些理论计算公式,介绍了国内外关于水泥混凝土水化热的最新研究进展和水泥生产中降低水化热的技术措施。     

氧化镁微膨胀混凝土的研究通过鉴定

在大体积混凝土如大坝混凝土中,由于水泥水化放出水化热,在水化五六天内坝体内部达最高温度,之后因热量散失,坝体温度降低,体积收缩,当受到约束时,就会产生裂缝。因此大坝建设中,怎样防止混凝上的降温裂变已日益受到人们的重视。这也是能源部下达给我院等七家单位合作完成的科研项目—氧化镁微膨胀水泥混凝土的研制与温度应力补偿研究。我院硅工系崔雪华、刘峥等老师通过研究发现:氧化镁含量较高的高镁水泥具有延迟膨胀之性能。大坝混凝土的裂缝主要产生在温降阶段,因此补偿大坝混凝土体积收缩的膨     

水泥混凝土路面的施工和质量控制

水泥混凝土因其具有施工方便,性能可根据设计调整,抗压强度高,耐久性好,与钢筋等材料的协调性好等优点,被广泛应用于土木工程建筑中。在现代道路与桥梁中,水泥混凝土路面是一种常用的路面结构。但是由于施工质量,气候条件,以及随着重载货运车辆的快速增长,使许多水泥混凝土路面出现了断板、局部沉陷等结构性的损坏;因此,水泥混凝土路面病害,一直影响和困扰水泥面的使用和发展。通过对水泥混凝土路面施工中的一些问题进行分析和治理,提出一些看法。     

灌浆技术处治小区砼道路应用探讨

随着房地产业的飞速发展，水泥砼路面作为小区主要道路在多数住宅小区大面积采用。但由于设计、施工、使用等多方面的原因，使用不久往往造成砼路面产生诸多病害。本文尝试通过对旧水泥砼路面脱空、断裂等主要病害的分析，对灌浆技术加固机理、实施等进行了较详细的介绍和分析，提出采用灌浆技术来解决此类病害。并从经济的角度评价了可行性。     

石灰精在砼中的应用

砼的硬化浆体是由硅酸钙凝胶和结晶型水化产物及毛细孔所组成。由于存在于水化产物之间的气泡、裂缝形成的毛细孔，构成水泥石的结构缺陷；而大晶体对强度和韧性都不利，这就影响砼的性能，尤其是耐久性。基准砼水化硅酸钙之间较少有化学键合。所以，研究的重点是解决混凝土的收缩和徐变、低水灰比、大坍落度、坍落度损失等砼刚性和韧性的一系列技术难题。     

水胶比和组成对补偿收缩胶凝材料的水化反应的影响

在不同水胶比条件下，利用等温量热法测量了不同组成的补偿收缩胶凝材料的水化放热速率和放热量曲线，以评价其水化特性及其对强度和膨胀性能的影响。随着水胶比逐渐降低，水化受到抑制。在水胶比为0．3时，补偿收缩胶凝材料的总放热量和水化放热速率有明显降低。由矿物掺和料、膨胀剂和硅酸盐水泥组成的复合胶凝材料的总放热量和水化放热速率较低，但后期水化放热增加量较大。水胶比大于0．4后，水胶比的变化对复合胶凝材料的水化过程影响很小。     

砼路面破损的修补工艺

水泥混凝土路面在使用过程中,由于行车荷载的反复作用,各种环境因素的不断影响,加上设计、施工与养护等诸多因素,不可避免地会产生路面破损。混凝土路面破损后,需及时进行修复,否则将严重影响路面的使用性能。因此,研究混凝土路面破损后的修补技术势在必行,并具有十分显著的经济效益和社会效益。     

大体积筏板混凝土水化热分析

大厚度筏板在现代建筑的设计中被普遍采用。大体积混凝土浇注后,水泥产生大量水化热,由于混凝土的导热性较差及大体积混凝土比表面积较小,使得混凝土内部的热量散失速度小于表面热量散失速度,造成较大的内外温差,其所产生的温度应力会导致混凝土开裂,形成温度裂缝,影响结构的安全性、抗渗性和耐久性。文中采用midas gen软件计算分析了底板28d龄期的温度分布规律,得到温度应力场,为实现温控裂缝及降温措施提供了依据。     

补偿收缩混凝土的自收缩特性

通过对比掺与不掺膨胀剂的混凝土的早期自收缩及其胶凝材料体系的水化热和化学结合水量发展规律,研究了膨胀剂对低水胶比混凝土自收缩的补偿作用效果。结果表明:8%掺量(质量分数)的钙矾石系膨胀剂(U型)对硅酸盐水泥混凝土和粉煤灰混凝土的自收缩有一定程度的补偿效果,而对矿渣混凝土的自收缩没有补偿。在较早期,膨胀剂促进复合胶凝材料的水化,在后期,膨胀剂也促进了矿渣–水泥体系的水化,其总放热量和化学结合水量均高于未掺膨胀剂的,但抑制了硅酸盐水泥和粉煤灰–水泥体系的正常水化,使其水化放热速率降低,总放热量和化学结合水量减小。     

水泥路面路表动水压力现场测试及计算研究

针对行车荷载-动水耦合作用下水泥路面耐久性劣化及表面功能损伤等问题,为了实测水泥路面路表动水压力值,分析其在不同荷载及车速下的响应状态.通过现场钻孔埋置专门设计的压阻式传感器,测量小轿车和大卡车作用下的水泥路面路表动水压力值与车速的关系曲线,提出基于6 mm水膜厚度和不同荷载作用下的路表动水压力计算模型:P=0.000058V2-0.0041V+0.1124和P=0.0001V2-0.0061V+0.113,并进行了计算分析.研究结果表明:水泥路面路表动水压力随着车速的增大而增大,并和车速的平方成正比例关系,120 km/h的小轿车产生的路表动水压力峰值为0.49 MPa,80 km/h的大卡车产生的路表动水压力峰值为0.52 MPa;随着车轮的驶过,动水压力会先增大后急速减小直到出现一个瞬时的泵吸压力,其值约为正压力峰值的1/3～1/5,两者交互作用造成路面表面功能损伤;当车速达到60 km/h后,胎压对动水压力具有显著性影响,表明高速行驶的重载车形成的动水压力对水泥路面表面造成的损伤劣化最为严重.     

大掺量粉煤灰在砼路面修补中的应用

粉煤灰中含有大量的Al2O3，SiO2等活性材料，可按一定的比例，掺入水泥混凝土和水泥砂浆中代替部分水泥使用，改善其性能，使其具有后期强度高、工作性好和耐磨性好的特点，目前已在水利工程、建筑工程等领域得到广泛应用，国内高掺量粉煤灰混凝土路面也有应用。     

从混凝土的早期开裂讨论水泥品质指标的调整

混凝土的早期开裂主要是由于混凝土失水所产生的干燥收缩、水泥水化所产生的混凝土自收缩以及水泥水化热所产生的温度应变所引起。采用低碱低C3A低水化热的水泥、在混凝土生产中掺入比水泥细的矿物掺合料、在混凝土浇注后采取保湿保温养护等措施可减少或避免混凝土的早期开裂。高强、早强但1d强度适中,低碱、低C3A、低水化热,用粒度小于3μm的混合材替代水泥中的熟料<3μm的颗粒等是改善水泥抗裂性的好途径。     

钢筋砼板裂缝防治措施

1．板表面收缩裂缝在楼板表面分布出不规则、成龟裂形状的裂缝，缝宽度较小，一般为0．05～0.2mm。这种裂缝为收缩裂缝，多发生在现浇板浇筑后的前期，约在混凝土浇筑成型终凝后2h至7d。其原因是：砼结硬过程的前期，产生大量水化热，强度增长快，因水灰比大及养护不良，快速失水，收缩变形过大。     

从4M1E五方面严控大体积砼施工质量

建（构）筑物结构断面最小尺寸超过800mm的砼施工,称为大体积砼施工。大体积砼在建（构）筑物中多为设备基础、储罐基础,在高层建筑中多为厚大的桩基承台或基础底版。其上有巨大的荷载,整体性要求较高,往往不允许留施工缝,要求一次连续浇筑完毕;另外由于其截面大,水泥用量大,水泥水化释放的水化热会产生较大的温度变化,由此产生的温度应力会导致砼裂缝的形成和发展,因而带来严重的危害。因此砼浇筑时为保证结构的整体性和施工的连续性,尽量避免和防止砼裂缝的产生和发展,可从4M1E（人、机、料、法、环）五个方面严格把关,采取一系列措施确保砼的施工质量。     

加铺沥青砼面层后反射裂缝的防治

在旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层，能大大改善路面的行车性能。然而由于温度、荷载等各种因素的作用，罩面层会出现反射裂缝，缩短路面的使用寿命。反射裂缝是指下层水泥砼板的接缝或裂缝，由于环境（主要是温度和湿度）的不断变化与车轮荷载的反复作用，在沥青砼加铺层的相应位置上产生的裂缝。     

水泥混凝土路面裂缝与断板的成因及解决措施

通过对水泥混凝土路面裂缝和断板病害产生原因的分析,从设计和施工方面提出相关的防治措施。     

立筒预热器窑生产低热矿渣硅酸盐水泥的研究

低热矿渣硅酸盐水泥主要用于大坝或大体积建筑物及水利工程。我省现有水利工程所使用的均为普通水泥,由于普通水泥的水化热大,混凝土导热率低,水泥水化时放出的热量不易散发,可使内部温度升高,最高可达６０℃以上,混凝土因温差产生拉应力,使混凝土内部出现微裂纹,致使混凝土的耐久性能下降,从而对大坝造成危害。低热矿渣硅酸盐水泥在性能上克服了普通水泥水化热高和放热速率大的缺点。我们与庆安冶金水泥厂合作,在该厂Φ２５ｍ×４５ｍ捷克型第三代立筒预热器回转窑上试制低热矿渣硅酸盐水泥。１原燃材料的选择选用的原燃材料分析结果见表１…     

公路水泥稳定粒料基层施工质量控制方法

水泥稳定粒料半刚性基层具有良好的力学性能、板体性、水稳性以及施工速度快、配套设备操作方便、材料来源丰富、低廉等优点,但由于基层施工质量低劣经常导致柔性路面或刚性路面的破坏；另一方面,水泥稳定粒料基层的温度收缩和干燥收缩会引发柔性路面的反射。所以必须对施工中质量严格控制。