车载MTD搜索雷达多普勒频率补偿方法

车载MTD搜索雷达行进间工作时,车体运动产生的多普勒频率使地物杂波频谱偏离零频位置,导致在MTD处理时地物杂波抑制性能变差,降低了雷达在杂波背景下的目标检测能力。该方法通过计算车体运动在地物回波中产生的多普勒频率,把车体运动多普勒频率计算值与相参基准信号频率叠加,输出多普勒频率叠加后的相参基准信号到接收机。在接收机中,多普勒频率叠加后的相参基准信号与中频信号混频,输出多普勒频率补偿后的相参视频信号,从而解决了车体运动对MTD处理的影响。     

车载搜索雷达波束稳定及坐标系转换

搜索波束稳定技术及相关坐标系转换是装备了车载搜索雷达的自行防空武器系统的关键技术之一.搜索波束稳定是指车载搜索雷达在车体倾斜状态下工作时,搜索波束俯仰起始位置与大地水平面的夹角保持不变.否则会出现遗漏搜索空域的现象.进行坐标系转换是由于搜索雷达直接测量的目标信息是搜索雷达坐标系下的,而输出到操控终端和显示终端的目标信息是大地坐标系下的,所以要进行搜索雷达坐标系到大地坐标系间的转换.     

车载防撞雷达的大角度快速搜索方法研究

设计了一部具有远距离搜索和近距离、大角度搜索两种工作模式的车载防撞雷达,并且针对提高近距离、大角度搜索的速度,提出了宽波束收发和数字多波束(DBF)接收两种方案。首先描述了该车载防撞雷达的系统组成,之后又阐述两种方案的基本原理、实现方式以及探测指标,最后从天线口面利用率、测角精度、搜索时间和探测威力四个方面对两种方案进行对比。分析表明,DBF接收具有搜索速度快、测角精度高、探测距离远等优点,是车载防撞雷达大角度、快速搜索的有效解决方案。     

舰载远程三坐标搜索雷达

介绍了舰载远程三坐标搜索雷达在技术、功能、配置等方面的演变历程以及发展现状,并针对当前美国的DD21对陆驱逐舰计划,对舰载远程三坐标搜索雷达的未来发展趋势进行预测。     

边行进边工作体制雷达若干问题探索

“边行进边工作”体制是提高陆基雷达战时生存能力的一种新途径。提出雷达沿曲线路径行驶时，实时确定其波束方位及自身位置的方法，特别是当行驶路径为预知曲线时，这种确定由于仅需获取行驶路程而变得十分简便。     

基于运动平台的搜索雷达技术研究

本文对基于运动平台的跟踪技术进行了探讨与研究,分析了运动平台对波束稳定、多普勒频率和TWS的影响,提出了相应的补偿方法。     

被动雷达的搜索工作方式设计

阐述了被动雷达的定位原理和发展，对不同的定位原理进行了初步的比较。重点阐述了长基线时差定位被动雷达的定位原理、定位精度，被动雷达的特点，长基线时差定位系统目标搜索的工程实现方法和性能，并且对不同搜索方式进行了比较，提出了自动搜索跟踪方式的工程设计原理和实现方法。     

多功能雷达工作模式研究

分析了影响多功能雷达工作模式设计的多种因素，重点分析了在搜索模式和跟踪模式下的雷达设计不同点，提出了在多种因素下如何优化工作模式方法，给出了系统设计原则和步骤。     

车辆间测量用毫米波雷达

本文介绍车辆间测量用毫米波雷达的特点，测量原理以及实验结果。     

机载火控雷达速度搜索目标的距离估计方法

本文给出了机载火控雷达工作在速度搜索模式下目标跟踪,并实现目标距离估计的新方法。该方法通过多假设目标跟踪的思想把高重复频率有限的解距离模糊的能力和由角度、多普勒速度测量估计目标位置的能力结合起来,实现目标空间位置的定位。分析了利用角度和多普勒速度测量估计目标距离的可观测性和估计性能。仿真结果表明本文方法是可行的。最后给出工程中有效应用本文方法的建议。     

双基地MIMO雷达最优化搜索参数设计研究

针对双基地MIMO雷达搜索特性,从搜索波束覆盖的几何模型出发,分析衡量波束覆盖效率的基本因素,以及其对搜索资源消耗的影响,并在此基础上提出了双基地MIMO雷达搜索波束覆盖优化的基本思路,即在不同的距离范围匹配选取不同的波束宽度和波束重叠度,从而达到快速覆盖发射波束的目的。最后建立了在约束条件限制下,同时考虑时间资源和能量资源消耗的搜索优化模型,仿真分析了影响搜索资源消耗参数(脉冲重复个数、脉冲宽度、搜索周期)的最优值随检测概率门限值的变化规律,为最优化搜索参数选取提供依据。     

预警信息引导条件下雷达最优搜索空域研究

提出了一种基于预警引导信息的弹道导弹防御跟踪制导雷达搜索空域最优划分模型,从搜索空域的静态划分和动态更新2个方面同时进行最优化,实现了弹道目标高速运动条件下,跟踪制导雷达对目标分布区域的连续有效覆盖,提高了雷达对目标的截获性能。最后给出了仿真结果,验证了该方法的有效性。     

相控阵雷达中的自适应搜索研究

本文研究了相控阵雷达中的自适应分区搜索算法及性能.首先,推导了最优分区搜索性能及其与均匀搜索性能的关系,分析了目标强度估计误差对最优分区搜索性能的影响;然后,分别研究了平稳目标分布和非平稳目标分布环境下的自适应搜索方法、最优参数和性能.     

相控阵雷达搜索参数研究

通过对相控阵雷达搜索参数研究,从概念和系统的角度,提出了监视空域与预警时间、搜索时间与搜索帧周期、跟踪数据率、波位编排方式、确认时间、跟踪容量等参数的选择原则和确定方法;分析了天线的扫描角增益损失,给出了相应的能量补偿办法;建立了确认概率、起始跟踪距离的概念,按照信噪比与确认概率、积累检测概率的关系将雷达对目标的发现过程划分为4个阶段。     

车载火控雷达结构造型设计

从火控雷达结构造型设计的角度,阐述了结构造型设计的复杂性,提出了军事装备造型设计应有的理念。介绍了某车载火控雷达结构造型设计,提出了车载火控雷达结构造型设计中必须把握的问题,并进行了较细致的设计分析。     

超宽带搜救雷达发射信号及径向分辨率研究

研究给出了城市灾害救助与生命搜索用超宽带搜救雷达的发射信号模型、目标信息模型、回波模型，在此基础上对雷达径向分辨率与发射信号脉冲宽度、脉冲间隔、脉冲串长度的关系进行了分析探讨。并对模型在Matlab上做了仿真。得出结论，随着雷达脉冲信号宽度增加，信号的UWB特性逐渐消失，目标对信号的多散射中心个数逐渐减少，直至成为点散射，雷达径向分辨能力逐渐变差，雷达一维时间图像逐渐变得模糊。