基于不同驾驶员特性的汽车防撞安全距离算法研究

随着汽车数量的不断增加,不仅给道路交通带来了压力,也增加了交通安全隐患。为了提高车辆行驶的安全性,目前很多品牌的汽车都加装了汽车主动防撞安全系统。加装主动防撞系统后,能够消除部分隐患,减少交通事故概率,并且尽量不影响车辆行驶的平顺性。该文首先研究了作为主动防撞系统的核心的安全距离模型,发现驾驶员反应时间是影响安全距离结果的重要因素。进而分析研究了影响驾驶员反应时间的各种特性,最后将驾驶员特性添加安全距离模型中,为不同驾驶员计算出更贴合其自身特点的反应时间和安全距离。通过仿真实验,取得了较好的实验效果。     

浅谈驾驶员心理素质对行车安全的影响及对策

随着社会经济的迅速发展，交通道路的建设也日新月异，车辆增多，交通发达，为道路交通的安全管理提出了更高的要求。在这种严重局面和复杂情况面前，客观上迫切需要有一支技术过硬、思想素质很强的专业驾驶员队伍。但伴随而来的道路交通多样化、复杂化，也给驾驶员的心理增加了很大的压力。在涉及行车安全的诸多因素中，人的因素起主要作用，在人的因素中，驾驶员的心理素质又是非常重要的因素，因此，优化驾驶员的心理素质，消除消极的心理行为，为预防车辆事故，保证行车安全具有重要意义。     

基于主客观紧急度判断的车辆行驶模糊控制

紧急情况下驾驶员能否做出准确、及时的判断和操作,对于防止交通事故具有重要的现实意义。为 保证车辆行驶安全,有必要对车辆行驶中紧急度做出判断,并给出相应的控制算法。首先提出基于相对距离、 车速和驾驶员基本特征的车辆行驶中紧急度,同时给出基于模糊推理的车辆行驶控制算法,并对其进行了仿真 运算。仿真结果表明：情况越紧急,驾驶员会越快地采用最大制动减速度;驾驶员基本特征对制动操作的影响 明显。总之,通过模糊推理控制后车的制动减速度,能实现后车的行车安全。     

基于驾驶人博弈行为的交通拥塞形成期车辆运行规律分析

交通拥塞产生时期微观层面的车辆运行规律对行驶安全性有重要影响,现目前对这个方面的研究还相对欠缺。为进一步深入探讨道路交通拥塞形成时期的车辆运行规律,本文引入完全信息混合战略博弈理论,基于驾驶员的驾驶期望、感知判断和驾驶行为特性,探讨了交通拥塞形成期的换道博弈行为和相应的驾驶行为意图变化,运用博弈理论建立了交通拥塞形成期车辆换道概率模型来体现车辆的运行规律,从时间效益和安全效益角度讨论了博弈双方收益矩阵,最后由纳什均衡的求解得到了基于时间和空间的纳什均衡点,并给出算例验证结果。     

复杂交通场景中的车辆检测与跟踪新方法

提出了复杂交通场景中的车辆检测新方法,采用背景差法进行运动对象分割,并结合运动边缘检测以提高检测的准确性,对提取出的感兴趣区域按一定规则进行区域融合以检测车辆。提出基于区域特征匹配的车辆跟踪新方法,通过计算车辆链表中区域的特征向量与当前帧运动区域特征向量的距离确定匹配车辆,实现车辆跟踪。同时利用“确定车辆”、“临时车辆”规则解决车辆遮挡和阴影问题。实验结果表明该方法简单有效,能有效解决车辆遮挡和阴影问题,实时提取交通信息。     

智能汽车抬头显示(HUD)测量方法研究

<正>智能驾驶技术的发展,使驾驶员需要处理的信息越来越多,车载抬头显示技术(Head Up Display,即HUD)是一项解决信息交互与安全行车问题的技术,是虚拟现实成像技术(AR)的实际应用。HUD系统将道路信息、车辆信息以及社交信息显示在驾驶员视野前的透明玻璃或汽车风挡玻璃上,从而避免驾驶员视线偏离道路,提升安全性,是智能化汽     

浅谈现代企业车辆安全管理

加强现代企业车辆安全管理，认真分析交通事故发生的原因，已经成为现代企业领导、广大驾驶员和车辆管理人员共同关注的话题。本文首先介绍了目前现代企业车辆安全管理中存在的问题，然后针对这些问题，提出了现代企业车辆安全管理对策建议，希望本文能够对现代企业车辆安全管理工作提供一定的借鉴。     

我国骑车人违规行为及安全对策

观测骑自行车人的违规行为,研究提高机动车和自行车交互安全的对策。通过实地观测研究了在混合交通情况下骑自行车人的违规行为及其严重程度。研究者提出通过向机动车驾驶员发送自行车速度和方向信息,帮助驾驶员提前注意到自行车并及时采取避让措施,从而提高交互安全,并通过仿真驾驶实验验证了该对策的有效性。结果表明:观测过程中有大量骑车人违规行驶,最严重的两类行为是闯红灯和逆行。两个观测地点闯红灯的比例为高峰时段40.6%和55.7%,非高峰时间段60.9%和44.6%。仿真实验结果表明:在机动车左转、直行和右转三种场景下,通过发送提示信息对参试者的风险认知、机动车驾驶员的行为调整时间、二者距离最近时的速度、分开时的距离都有显著影响(p<0.05)。     

关于道路交通智能监测记录系统检定方法的探讨

道路交通智能监测记录系统能够对道路上行驶车辆的速度、行驶轨迹和行驶状态等信息进行图像、视频自动采集和处理,对驾驶员行车安全起到了监督作用。公安部门依据道路监测系统测得数据对违法道路交通法的驾驶员进行处罚,道路监测系统合格与否关乎公安部门执法的正确与否,也关乎驾驶员行车安全和切身利益。文章提出了道路监测系统的计量性能要求,探讨并研究了道路监测系统的检定方法,为道路监测系统检定提供了技术依据。     

一种基于超声波传感器的车辆涉水深度检测系统设计与实现

车辆在行驶过程中遇到一定深度的积水路面时会增加危险驾驶风险。该文提出一种基于超声波传感器的车辆涉水深度检测系统,当驾车遇到积水路面时,驾驶员可通过语音或多媒体手段开启涉水深度检测系统,系统通过安装在车辆两边外后视镜中的超声波传感器进行下方路面积水进行探测,结合当前车辆行驶信息计算涉水风险并输出给多媒体显示屏显示当前涉水深度信息,它包括涉水深度分段及声音报警分段,进而提示车主,确保驾驶安全。     

浅谈高速公路汽车驾驶与安全行车

随着机动车辆的不断增加，高速公路交通没施超负荷运行，主要迁涉到驾驶员、车辆和道路交通环境等方面的影响，因此要进一步认识在高速公路行车条件下，汽车驾驶员的心理特征、生理特征、意识特征和正确的驾驶操作过程及汽车自身的安全性能变化的特点，掌握高速公路的安全行车规律，确保安全行车。     

浅析企业生产过程中的车辆安全管理

市场经济竞争激烈，企业不断发展，生产经营车辆增多，急需加强安全管理。企业车辆管理是对车辆及驾驶员的技术监督和安全管理。管理范围包括：车辆保养、维修和驾驶员的培训工作。如何进行车辆管理才能保证车辆安全运行，才能使车辆运营井然有序？本文从造就高素质驾驶员队伍、建立健全各类安全制度等方面阐述了车辆安全管理的措旌，以确保打造特色安全文化，提升企业车辆安全性管理。     

指针式仪表界面颜色特征对新驾驶员视觉前注意影响分析

目的以新驾驶员与仪表界面信息交互过程作为研究对象,找出仪表界面各元素颜色设置对新驾驶员视觉前注意过程的影响关系,并且对Treisman和Posner提出视觉前注意理论进行验证。方法根据信号检测理论21方法,选取30名新驾驶员进行实验,针对仪表界面中字符颜色、危险区域颜色和安全区域颜色进行视觉前注意过程分析。结果仪表界面安全区域和字符颜色相同时被试反应时间最小,发生特征整合;安全区域为白色、字符颜色为绿色、危险区域为黄色时,被试探测强度最大。结论仪表界面元素特征相同时可以降低新驾驶员的信息处理时间,特征不同时可以提高新驾驶员的探测强度。     

驾驶员违规行为的多传感器协同感知与优化处理方法的研究

本文将利用基于嵌入式的多传感器融合技术来处理车辆行驶过程中驾驶员的超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等主要违规行为,提出处理显示驾驶员多种违规行为结果的方法。主要采用加速度、酒精和视觉传感器来进行驾驶员违规数据采集,GPS进行车辆定位,嵌入式来进行违规数据的处理,利用3G网络来实现重大交通事故自动报警。 实验证明该系统线性度、灵敏度好,实时性能优秀．为解决违规驾驶的行为捉供了支持。     

浅谈加强车辆管理与保养的方法对策

本文结合作者工作实际和经验，阐述了企业在车辆管理工作中有关驾驶员的理论培训、技能训练、车辆的检查、维护、保养的做法，同时论证了车辆管理中提高驾驶员技能素质、积极维护、保养车辆的必要性。通过加强车辆的管理与保养，消除人的不安全行为和设备的不安全状态，从而杜绝交通事故的发生，对于提高车辆性能和企业经济效益具有较大的现实意义。     

GPS交通调度管理系统的设计与仿真

GPS技术为各种交通工具提供了实时导航定位能力,GPS车辆交通调度管理系统利用全球卫星定位系统、全球移动通信系统、地理信息系统,结合计算机网络通信技术对车辆进行指挥调度和监控.驾驶员和监控中心能够随时通过GSM短消息业务中心传送和查询指定车辆的GPS定位信息.仿真验证了车载导航定位子系统及基站采用的伪距解算软件.     

多维度交通心理控制源量表的修订及信效度分析

目的修订多维度交通心理控制源量表及检验其信效度。方法两次随机选择了700名驾驶员,被试依次完成了多维度交通心理控制源量表和驾驶行为量表。结果修订后的多维度交通心理控制源量表共16个项目,分为其他驾驶员、自我、车辆和环境、命运4个维度。量表总的信度是0.87。各因素与量表总分的相关系数都在0.55以上,且P0.01,表明量表的内容效度较好。结论修订后的多维度交通心理控制源量表信效度良好,可以做为测量我国驾驶员心理控制源的一个工具。     

重型商用车驾驶室人机工程优化分析

在商用车辆的驾驶室设计过程中,为了使驾驶员操作便利,防止出现由于驾驶员的设备位置角度之间的矛盾造成交通施工,设计人员会对驾驶室之中的仪表位置和角度、操作设备如换挡杆、制动阀以及车门位置等进行合理的设计,使得在驾驶和操作过程中驾驶员操作更为便利。     

浅谈车载动态取证系统之技术组成和功能实现

1什么是车载动态取证系统 目前。交通执法部门如交通警察、运输管理部门等,在公路现场处理违章事件时,经常会遇到一个最大的问题——取证难,例如无法记录车辆违章过程中的信息,或没有纪录到违章车辆的标志特征,导致违章行为难以处理;还有在进行车辆稽查时,无法查询车辆历史违章和未处理的违章信息;以及远程指挥中心无法获取执法现场具体情况（如照片、视频信息）等。     

汽车安全驾驶问题探讨

安全行车就是自己能够正确对待和处理好汽车运行中人、车、路三者的关系，驾驶员在行驶中能严格遵守交通规则和驾驶员操作规程，要应付各种复杂的交通情况，就得在思想上高度警惕，行驶中事事小心，处处预防，要准备随时处理好与安全行车有关的各种情况，要把不利因素转为有利因素，变被动为主动，要不断地把情况化险为夷，转危为安。