津蓟铁路扩能改造方案研究

天津至蓟县铁路是一条客货兼顾的区域性铁路,是"三西"煤炭外运北通道中大秦铁路集疏运系统的组成部分,是一条客货兼顾的区域性铁路。既有线技术标准低,运输组织复杂,线路能力不能满足运输需求,需要进行扩能改造。本文通过对预测运量及既有线能力的分析,对津蓟铁路扩能改造方案中单双线方案选择、牵引质量和到发线有效长度的选择、津蓟铁路引入蓟县地区方案研究,提出了合理的方案。     

新建集包三四线建设方案研究

从运输质量及能力适应性分析、工程投资、运营成本及经济效益以及路网发展、运输组织灵活性等方面进行详细分析论证,最终确定新建三四线为客货共线铁路,既有线现状电化改造,以货为主的运输分工方案。     

南昌地铁1号线11月中旬开挖隧道“穿越”赣江

南昌新闻网讯:"地铁1号线过赣江,从秋水站始发下坡,过赣江大堤,然后快接近中山西路站时,是一个抬头,1 889 m的线路就像一个锅底一样的抛物线,坡度在4%。"随着南昌地铁施工建设的日益推进,备受瞩目的过江盾构机"穿越"赣江也将于2012年11月中旬开始进行水下的隧道施工建设。从南昌轨道交通集团获悉,这套打通赣江两岸的"穿越"方案是经过1年多的编制和4次专家论     

渝怀铁路增建二线综合选线研究与实践

以渝怀增建二线为例,从渝怀增建二线选线全过程的实践探讨既有线增建二线综合选线。宏观方案应结合项目的功能定位研究走廊带与相邻线资源共享、实现区段客货分线、线间修建联络线方案以及速度目标值方案的确定;局部方案要充分考虑重要的政治经济据点,复杂的越岭隧道、大河桥渡,重大不良地质、特殊岩土,矿山、采空区以及环境敏感点对线路走向方案的影响,通过线路左右侧位置的选择,站位设计的灵活应用等诸多方面来进行方案研究,最终确定出安全、经济、合理的最优方案。     

南昌城市空间形式演变研究

城市空间形式体现了城市的空间格局、结构与形态,是城市地理、政治、经济等因素综合作用下的结果。文章以南昌市为例,结合城市规划与建设的实践和方案,从古代、近代和现代三方面研究南昌城市空间形式演变的过程,总结其演变特征和演变促因。最后,结合南昌轨道交通的规划与建设,对新的南昌城市空间形式提出建议。     

南昌联发广场写字楼结构设计与分析

南昌联发广场工程为超高层写字楼,介绍了方案的设计、扩大初步设计,内容包括规范要求的各种结构分析计算、弹塑性分析、性能设计、超限设计可行性论证和超限审查等过程。计算分析表明,在风荷载和地震作用下,工程的主体结构具备较好的承载变形能力和舒适度,结构竖向刚度比较均匀,无明显的薄弱层,能够达到"小震弹性"、"中震弹性"和"大震不倒"的中等水平的抗震性能目标。     

山西中南部铁路与京沪高铁交叉方案研究

对山西中南部铁路上跨或下穿京沪高铁方案进行了多方面比选,同时对下穿京沪高铁低于大汶河百年水位地段进行了U形槽和明洞方案比选,解决了洪水、通风、照明等一系列问题,对今后其他客货共线铁路与高速铁路交叉方案设计具有指导意义。     

南昌城市形态研究演进评述

根据收录于CNKI检索库中的研究文献,对1980—2019年关于南昌城市形态研究的内容、方法和进展进行评述。从城市"布局形态""结构形态""肌理形态"三个方面对文献内容进行分类,提出未来关于南昌城市形态研究的方法和手段应更加多元,应重点关注微观层面的形态分析。     

百色站出站疏解线方案研究

新建云桂铁路(南宁~昆明)引入百色车站后,百色站形成了客货分场的格局,结合运输组织,根据不同的建设时机及运输组织情况,在百色出站端研究疏解方案。     

新建向莆铁路青云山隧道

<正>一、工程概况向莆铁路是国家“十一五”重点工程,是连接闽赣两省第一条客货共线的快速铁路。线路自南昌枢纽引出,经江西抚州、南城、福建建宁、沙县,在永泰站分叉分别引入福州站和莆田站,与福厦铁路连接,再至湄洲湾港前编组站,全线共设24个车站,总投资约518亿元。     

轨道交通车站结合综合开发的设计思考

本文通过分析轨道交通车站综合开发的各种类型和特点,结合国内成功案例,提出了要根据车站周边环境、规划条件、客流特征,有针对性地进行综合开发,并对车站设计中的常见问题提出了解决思路。     

南昌枢纽东南联络线设置探讨

从南昌枢纽昌赣客专引入后的客流吸引、运输组织以及运输质量等方面着手,论述了设置东南方向联络线的必要性,同时对联络线的设计方案做了进一步的分析比较,提出了建设建议,以供借鉴。     

福州南站铁路客运枢纽规划及建筑设计

介绍了福州火车南站站房及广场现状,分析了一代表性的规划和单体设计方案,提出优化地段布局结构、保护绿化要素、采用高技术等设计思路,积累了铁路客运枢纽设计经验。     

铁路客运专线箱梁预制场规划方案设计研究

制梁场是铁路客运专线建设最重要的大临工程，制梁场规划方案确定是其建设的首要工作。制梁场规划方案直接关系其后的整体规划设计和辅助工程规划设计质量，故制梁场规划方案的合理确定和规范化设计十分必要。结合笔者主持和参与的多个铁道部课题科研成果和对国内教十个制梁场的规划设计经验，对铁路客运专线制梁场规划方案技术进行了论述。     

浅析铁路站位选择与城市规划相结合的必要性

结合郑西客专西安北站位与哈大客专新铁岭站位的选择,阐述了铁路线路选线与城市规划结合的必要性,指出只有将铁路站位选择与城市规划相结合,才能选择出一条经济、合理的建设方案。     

新建哈牡铁路引入牡丹江枢纽方案研究

在研究年度预测客货运量基础上,针对牡丹江市整体规划、枢纽既有概况以及存在的问题,对新建哈牡铁路引入枢纽方案进行了分析,推荐采用引入既有牡丹江站客场方案,并提出新建北环线、规划东环线方案,以缓解枢纽内交叉作业,优化枢纽总体布局。     

北京丰台客运站站型选择研究

结合北京铁路枢纽的实际情况,对丰台客运站站型的选择进行了研究,基于车站承担的工作量,对车站规模作了核定,提出了合场与分场两种站型方案,通过分析两种方案的适用性,最终选择分场布置方案。     

南昌市艾溪湖地下式污水泵站设计

为了配合艾溪湖风景区建设,将南昌市艾溪湖污水泵站设计为地下泵站,并将泵站由规划位置调整至道路交通岛处,以节约土地。详细介绍了工程的工艺设计、泵站的布置、运行管理等情况,总结了工程设计特点。     

浅议汽车客运站的设计原则

汽车客运站是城市交通规划的重要组成部分。汽车客运站的设计和运营应遵循一些基本的原则,特别是在与城市规划的衔接和政府部门的相关政策等方面应予起高度重视。     

宝兰客专的修建意义及引入兰州枢纽方案比选

阐述了修建宝鸡—兰州客运专线的意义,按照总图规划的客运站布局及分工原则,宝兰客专引入兰州枢纽主要存在直接引入兰州西站及经兰州站引入兰州西站两大系列方案,经过比选,推荐直接引入兰州西客运站方案。