我国内燃机油的应用和发展趋势

对我国内燃机油目前生产和应用的状况进行了分析，并与国外状况进行了对比，指出了我国内燃机油今后发展趋势。     

改善通用内燃机油抗氧化抗磨损性能的有效途径

抗氧、抗磨性能是通用油的基本性能．本文通过对内燃机油产生氧化、磨损原因的分析及对抗氧剂、清净分散剂与油品氧化、磨损关系的研究，提出采用复合抗氧剂。正确选用清净分散剂的比例是解决通用内燃机油氧化、磨损问题的方法。     

从内燃机油产品构成看中高档油的发展

前言 在润滑油产品中,内燃机油占有很大比例(一般为40％～50％),是反映润滑油质量水平的主要油种。为了了解内燃机油的生产和应用水平,我们对大中型基础油生产厂所生产的内燃机油产品构成做了一些统计分析,从中可以看出中、高档内燃机油今后的发展方向。 1 内燃机油生产概况 我国大中型基础油生产厂生产的内燃机油占国内内燃机油总产量的80％以上,它的质量     

10W/30 SF/CD通用多级内燃机油的研究

叙述了10W/30 SF/CD 通用多级内燃机油研究背景及其组分筛选,通过多种模拟试验、标准发动机台架评定、全尺寸发动机台架耐久试验和行车试验,验证研究的10W/30SF/CD 通用多级内燃机油与国外同类油水平相当,达到美国 API SF 和 CD 级油质量指标。     

内燃机油抗磨节能添加剂的模拟性能评定

在15W/40 SE/CC通用多级内燃机油中分别加入3种进口抗磨节能添加剂,通过一系列实验室模拟评定试验,考察基对内燃机油极压抗磨性、清净分散性、抗氧防腐性的影响,试验结果表明,不同的抗磨节能添加剂可在不同程度上改善内燃机油的性能,但必须平衡其整体质量     

国内外内燃机油质量现状及发展趋势

介绍美国、欧洲、日本等地汽油机油、柴油机油、二冲程汽油机油、铁路机车柴油机油等内燃机油的产品品种、质量、规格的现状及发展趋势。同时分析国内内燃机油的质量水平、差距和今后的发展方向。与国外相比，我国内燃机油的总体水平约落后２～４个档次，差距明显。今后，内燃机油发展的趋势是高档化、多级化、通用化。     

低磷含量通用内燃机油复合添加剂的研究

用模拟ＭＳ程序ⅢＤ和ＶＤ的模拟试验机研究了抗氧剂的用量、不同类型清净剂的配比及无灰分散剂与清净剂的配比对内燃机油清净性的影响,在此基础上,用５．９％的复合剂量成功调制了磷含量为０．１１％、可在加装催化转化器的车辆上使用的ＳＦ／ＣＣ４０通用的内燃机油。该油通过了理化性能评定和标准发动机台架评定,符合ＳＦ／ＣＣ４０通用内燃机油的技术指标。     

国内外内燃机质量现状及发展趋势

介绍美国、欧洲、日本等地汽油机油，柴油机油，二冲程汽油机油，铁路机车柴油机油等内燃机油的产品品种，质量，规格的现状及发展趋势。同时分析国内内燃机油的质量水平，差距和今后的发展方向。与国外相比，我国内燃机油的总体水平约落后２￣４个档次，差距明显，今后，内燃机油发展的趋势是高档化，多级化，通用化。     

10W/30 QE/CC级通用内燃机油的研究

本文介绍了10W/30 QE/CC级通用内燃机油的研制过程和评定结果。该油以低凝150SN中性油为基础油,添加复合添加剂而成,油品性能符合10W/30 QE/CC级通用内燃机油暂行技术条件的要求。该油既能满足汽油机的使用要求又能满足柴油机的使用要求。     

SD／CC 10W／30级通用内燃机油的研究

ＳＤ／ＣＣ １０Ｗ／３０级通用内燃机油选用ＨＶ１Ｗ １５０基础油，掺合适量ＨＶＩ１５０ＢＳ，添加复合添加剂６．０％调制而成。经过试验室及行车使用试验证明：研制油达到ＳＤ／ＣＣ１０Ｗ／３０级通用内燃机油标准。     

412复合抗泡剂的应用

为解决大生产中由部分添加剂引起的油品抗泡性问题，考究了现有抗泡剂的作用效果。研制出新的４１２复合抗泡剂，该剂可以有效地解决船用中速机油和大生产中其他内燃机油抗泡性问题。     

美国内燃机油规格发展新动向

环保、节能、延长换油期是推动内燃机油规格升级换代的主要动力,为满足日益苛刻的环保及节能要求,迫使发动机必须采取相应的技术来满足这一要求,而发动机技术的提高对内燃机油的性能提出新的要求,从而推动油品规格不断向前发展。文章对美国内燃机油的最新发展动向进行了详细介绍。     

内燃机油抗泡性能问题的解决

对内燃机油生产中出现的抗泡性能问题,从形成机理、加剂配方、加剂工艺、油品调合等多方面进行分析与探讨。通过改进抗泡剂加剂工艺、调整加剂配方,使抗泡性问题得到彻底解决,保证了内燃机油的质量合格。     

内燃机油和基础油的发展趋势

介绍了内燃机油规格的发展及对基础油的要求：要配制高性能内燃机油,Ⅱ类基础油是其选择方向。     

10W／30SF／CD级通用内燃机油的研制

以大庆石油生产的高粘度指数基础油调入部分重组分为研制产品的基础油，通过对各类增粘剂，抗氧剂，清净分散剂的合理使用，优化复配，解决了因添加剂互相影响给多级通用油造成的高，低温流变性，高温清净性与低温分散性，氧化变稠及高温沉积物积炭等矛盾，用较低的剂量调制出符合１０Ｗ／３０ＳＦ／ＣＤ级通用内燃机油。     

内燃机油规格的最新发展及趋势

介绍美国API和国际组织ILSAC近年来推出的内燃机油新规格SL/GF-3，APICH-4和APIPC-9，从台架试验和模拟试验两个方面比较新旧规格的不同之处，提出汽油机油显著的发展趋势是低粘度，低挥发性，良好的燃料经济性；柴油机油的发展方向是良好的烟炱控制能力，优良的高温性能和抗磨性能，同时指出发动机设计制造技术的发展和日益苛刻的排放法规是内燃机油规格发展的两大动力。     

我国内燃机油标准化的最新进展和“九五”设想

介绍了废除内燃机油低档产品标准的适时性与必要性，“八五”期间我国内燃机油标准制修订的主要内容和标准简要说明，以及“九五”内燃机油标准化的初步设想。     

10W／30SF／CD级通用内燃机油的研制

应用青海１００ＳＮ拔头１８．５％后作为基础油，添加ＬＡＮ８０３Ａ（０．４％）、分散型乙丙增粘剂（９．１％）、Ｔ９０１（１０μｇ／ｇ）、适量辅助抗氧剂、ＬＡＮ３２３１复合剂（８．５％）配制的１０Ｗ／３０ＳＦ／ＣＤ级通用内燃机油，经分析测试和标准发动机台架试验，各项指标均达到美国ＡＰＩＳＦ／ＣＤ级油或ＭＩＬ—Ｌ—２１０４Ｄ质量标准。     

分散抗氧型乙丙共聚物结构表征及其在内燃机油中的使用情况

乙丙共聚物粘度指数改进剂（OCP）目前正由单般向双般、多效发展，这对提高内燃机油质量具有一定意义。文章介绍了分散抗氧型乙丙共聚物粘度指数改进剂的结构表征并对其在内燃机油中的使用情况进行了评价。     

冷热冲击工况下活塞积炭产生的原因分析

随着非道路国Ⅳ排放法规的执行,发动机技术不断更新换代,发动机制造商纷纷采用机内、机外新技术来达到史上最苛刻的排放要求,进而推动着内燃机油技术不断更新换代.文章主要分析和阐述发动机开发时,使用CI-415W-40机油出现积炭生成导致的发动机故障原因进行剖析.对积炭进行多种检测,总结积炭产生的主要原因,为日后广大用户在日常...