采用角度变位设计以提高螺旋锥齿轮强度的探讨

目前设计螺旋锥齿轮普遍采用Gleason制。Gleason制采用高度变位设计方法,因而不能改善接触强度,而实践中点蚀破坏往往是螺旋锥齿轮的主要失效形式。本文介绍采用角度变位的设计方法,能全面改善螺旋锥齿轮的强度。     

螺旋锥齿轮的新齿形——分锥角综合变位原理

本文提出用分度圆锥角的综合变位(分锥角不等移距变位为主,齿厚切向变位为辅)原理来设计和加工螺旋锥齿轮。这种新齿形,实践证明,比传统齿形(目前国内外普遍采用的分锥角不变位齿形,包括径向不变位,高度变位和高度与齿厚切向综合变位三种齿形),具有更为优良的传动啮合性能,更高的承载能力和更广泛的工作适应性。例如:可以获得比传统齿形高得多的综合强度(即同时加强接触强度、弯曲强度、抗胶合能力和抗磨损能力,并实现两轮齿的等寿命等弯强),可以实现齿数和小于20的少齿数传动,这都是传统齿形不可能做到的。这种新齿形的螺旋齿轮完全可以用传统齿形的加工机床和刀具加工出来。因此,这种新型的螺旋锥齿轮,具有很广阔的发展前途。     

高重合度弧齿锥齿轮的三维建模及加工试验

重合度较大时,参与啮合齿的对数增多,齿轮传动就越平稳,每齿承载的力也减小,这对于降低噪声是非常有利的。根据螺旋锥齿轮的非零变位原理,进行负传动设计,改善其啮合性能。在此基础上,借助于局部综合法、TCA技术等仿真方法,通过改变接触路径的倾斜角度,以获得具有较大重合度的弧齿锥齿轮。对新型设计和常规设计两种方案的几何参数和加工参数进行了对比,并创建齿轮副的精确三维模型,基于UG运动仿真功能模拟大小轮接触区状况。铣齿试验表明,接触区良好,易于调整,验证了利用局部综合法与非零变位技术设计的高重合度弧齿锥齿轮的可实施性。     

水泥搅拌车底盘驱动桥主动锥齿轮加工工艺设计

驱动桥主动锥齿轮是水泥搅拌车的重要关键零件之一,它性能要求高、结构复杂、加工困难,目前对这种螺旋锥齿轮轴完整的加工工艺的描述还不多见.从原材料到成品零件的整个加工工艺过程进行设计,理论和实践相结合,以供生产和设计参考.     

对数螺旋锥齿轮加工中刀具走刀轨迹方程的分析与确定

在建立工件与刀盘两者之间的位置关系基础上,应用对数螺旋锥齿轮的啮合原理并结合数控机床加工的特点,分析对数螺旋锥齿轮加工刀具的运动轨迹;建立刀具的走刀轨迹方程,明确对数螺旋锥齿轮加工的特点及几何方法.走刀轨迹方程的建立,从理论上保证了在数控机床上加工对数螺旋锥齿轮工艺的可行性,进而可以实现在数控机床上对这种新型螺旋锥齿轮方便、快捷地加工.     

对数螺旋锥齿轮测量技术在生产中的应用

对数螺旋锥齿轮作为一种极具科研和使用价值的新型齿轮,众多特性明显优于格里森渐缩齿及奥利康制等高齿。齿轮测量是齿轮投入使用前的关键环节,但是对数螺旋锥齿轮空间啮合原理的复杂性导致其测量方法和精度一直无法满足需要。通过齿轮测量中心的数控测量及检验,可以获得高精度对数螺旋锥齿轮的测量评价,使得长期处于设计并未投于批量生产的对数螺旋锥齿轮的质量得到提高,设计制造周期大幅缩短。对对数螺旋锥齿轮在生产中的应用进行初步探讨。     

正交非零变位直齿锥齿轮传动的设计研究

揭示出正交非零变位齿锥齿轮的变位原理，引证出正交非零变位直齿锥齿轮锥距增量与当量齿轮轮心分离模量的线性关系 ，推导出分度圆锥角的计算公式，分析在特定的设计条件下正交非为位锥齿轮传动优于等移距变位锥齿轮传动，推荐2种成熟的齿型制式和1种方法选择变位系数。     

基于ANSYS的对数螺旋锥齿轮装配体的模态分析

一种新型的螺旋锥齿轮—对数螺旋锥齿轮,成功地将对数螺旋线应用为螺旋锥齿轮的齿向线,可以实现等螺旋角啮合。这种新型螺旋锥齿轮传动能够有效地解决由于螺旋角不等所带来的传动不平稳、传递效率低、磨擦磨损严重等问题。运用ANSYS软件对对数螺旋锥齿轮的装配体进行有预应力的模态分析,这种新方法要比传统的对单个齿轮进行模态分析的方法更加符合对数螺旋锥齿轮高速、重载的实际工况。通过求解该齿轮系统在两种临界状态下低阶的固有频率和主振型,进而可以确定该齿轮系统的振动频率范围,为该齿轮结构的设计避免共振提供有力的依据,同时也为该齿轮的其他动力学分析、优化设计奠定了基础。     

对数螺旋锥齿轮精确建模方法研究

对数螺旋锥齿轮作为一种新型的和具有重大价值的锥齿轮,它的三维模型是否精确对后续的研究工作至关重要。以Pro/E三维软件为基础,根据对数螺旋锥齿轮的形成原理,建立球面渐开线,并作为对数螺旋锥齿轮的齿廓线,且对数螺旋锥齿轮的齿向线采用对数螺旋线,并对过渡圆角曲线部分作了优化推导和处理,通过沿多条引导线扫掠的方式建立对数螺旋锥齿轮的精确主从动轮三维模型。此外以Pro/E为二次开发平台,运用C语言编程建立了只需要输入相应参数,就能自动完成锥齿轮创建的程序。     

ZL50装载机螺旋锥齿轮断齿原因分析及优化

20CrMnTi合金渗碳钢作为ZL50装载机驱动桥螺旋锥齿轮的主要材料,通过考察螺旋锥齿轮的设计参数、产品技术要求、热处理工艺以及1000 h的满负荷试验,分析螺旋锥齿轮断齿原因和明确了齿轮断齿因素。结果表明:齿轮氧含量超标、心部硬度和有效硬化层深度偏低是螺旋锥齿轮断齿的主要因素;增大齿轮齿根圆角半径和轮齿压力角,可提高齿轮齿根弯曲强度;齿轮表面采用强力喷丸处理可增加齿轮表面的接触应力,从而进一步提高齿轮的使用寿命。     

对数螺旋锥齿轮的研究现状分析

以改善齿轮传动性能为主要目的,分析了对数螺旋锥齿轮的研究现状。介绍了近几年关于对数螺旋锥齿轮的研究成果,阐述了对数螺旋锥齿轮作为一种新型齿轮传动方式的重要意义。总结了对数螺旋锥齿轮的目前研究成果,对比分析了对数螺旋锥齿轮相对于常规螺旋锥齿轮的优势,并提出了对数螺旋齿轮的未来发展方向。     

螺旋锥齿轮精密模锻近净成形技术及制造工艺

采用先进近净成形技术的设计理念,探讨了螺旋锥齿轮齿面新的成形技术及其闭式、闭塞式精密热锻模具设计方法,并对汽车驱动桥螺旋锥齿轮采用精密模锻近净成形后的机械加工提出了一套新的工艺规程和加工方法.实践证明:该技术不仅可以提高锥齿轮的加工效率和材料利用率,而且还能提高锥齿轮的传动性能.     

螺旋锥齿轮的齿面接触

螺旋锥齿轮齿面接触精度是影响螺旋锥齿轮副啮合质量最重要的质量环节。因此。螺旋锥齿轮的齿形设计、计算和加工的质量和精度对螺旋锥齿轮副起至关重要的作用。本文将从螺旋锥齿轮的切齿原理、计算理论基础、齿面接触修正等方面一一分析。     

先进的螺旋锥齿轮弧齿加工工艺的探讨

主要介绍国际上先进的、典型的螺旋锥齿轮切齿加工工艺,并对多种加工工艺进行了比较,还对与切齿工艺相匹配的螺旋锥齿轮热处理后加工工艺作出了说明。     

新型等高齿螺旋锥齿轮的参数优化设计

采用“非零”变位原理来设计等高齿曲齿锥齿轮 ,克服了传统设计方法中的许多限制条件 ,实现了传统设计方法所不能实现的传动要求 ,并给出参数优化程序。运用“非零”变位原理 ,Oerlikon锥齿轮具有较大的抗磨损性能和抗点蚀能力     

浅析高温气冷堆控制棒驱动机构主减速器锥齿轮优化

高温气冷堆控制棒驱动机构主减速器是控制棒驱动机构的重要组成部分之一,属于反应堆一回路压力边界内的运动部件;适当改变齿轮变位系数(径向和切向),可以提高齿轮齿根抗弯疲劳强度和齿面接触疲劳强度。因此,本文以控制棒驱动机构主减速器锥齿轮为基础,通过改变锥齿轮变位系数,分析齿轮齿根弯曲应力和齿面接触应力值及最小安全系数,找出最佳变位系数,从而对主减速器锥齿轮进行优化设计。     

基于AWE的某型火炮中变位齿轮分析

为了研究变位锥齿轮在某小口径火炮传动系统中的应用,以一对锥齿轮为例,通过AWE软件,研究变位齿轮相对于非变位齿轮在强度、接触应力和模态方面的变化情况。     

电化学光整加工在螺旋锥齿轮中的应用研究

针对螺旋锥齿轮加工质量的现状,提出了面向螺旋锥齿轮机械式铣齿机的螺旋锥齿轮电化学光整加工工艺方法。通过分析成功应用的典型电化学光整工艺方法,解决了螺旋锥齿轮电化学光整加工实施中获得稳定、均匀极间电流场及电解液流场所涉及的阴极运动模式及阴极几何结构;同时,实验验证了该工艺方法的可行性。实验结果表明:在实验研究的条件下,在Gleason№16型万能铣齿机的一个精加工铣削周期内,螺旋锥齿轮齿面的表面粗糙度可达Ra0.1μm的水平,其加工精度可由DIN10级提高到DIN7级。     

螺旋锥齿轮新型组合电极的研制

研制了螺旋锥齿轮新型组合电极,提出了设计方法.新型组合电极可多次翻新使用,使电极材料消耗和齿模加工成本显著降低.     

螺旋锥齿轮测量软件系统的研究与开发

介绍了基于VC++环境下的螺旋锥齿轮测量软件系统。该系统运用模块化的设计方法,完成了对螺旋锥齿轮进行测量的路径规划、齿面重构计算及绘图、误差分析等工作,可实现对螺旋锥齿轮的快速检测,并对螺旋锥齿轮的精度进行评定,指导对螺旋锥齿轮的加工,提高生产效率。