缠绕管式换热器在加氢裂化装置的首次应用

加氢裂化装置高压换热器一般采用螺纹锁紧环结构换热器，缠绕管式换热器首次在镇海炼化分公司加氢裂化装置中应用。文章对缠绕管式换热器在加氢裂化装置中的使用情况进行了简单介绍，并提出了结构上和使用中可能出现的问题与采取的措施。     

裂解汽油加氢装置节能技术改造

通过拆除二段反应器进料预热器、氢气第一及第二预热器、硫化氢汽提塔再沸器,新增二段反应器进料加热器、二段反应器进出料换热器、热高分罐、脱戊烷塔进料预热器,改造二段加热炉,优化第二裂解汽油加氢装置的换热流程,合理利用二段反应器的反应热,同时通过对预分馏系统进行改造,提高装置的处理能力,改造后装置能耗较改造前降低了36%。     

LY-9801裂解汽油一段加氢催化剂的应用

介绍了LY－9801裂解汽油一段加氢催化剂在茂名化乙烯工业公司加氢装置的应用装置，经过6520h试运行表明，LY－9801一段加氢催化剂各项分析指标合格，完全满足C5－C8组分工况的使用要求。     

裂解汽油加氢装置应用QSH02催化剂

中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司烯烃厂72万t／a乙烯装置新建裂解汽油加氢装置使用该公司研究院开发并生产的裂解汽油一段加氢QSH-02催化剂，开车一次成功。QSH-02催化剂是针对组成复杂的裂解汽油和加氢反应过程而开发的1种新型催化剂。评价结果表明，QSH-02催化剂的各种性能均优于进口催化剂。     

裂解汽油加氢装置的技术改进

分析了齐鲁裂解汽油加氢装置生产负荷低、运行周期短、一段催化剂中毒和二段催化剂压差上升快等问题产生的原因 ,并介绍了改造和优化方案     

裂解汽油加氢催化剂的工业化应用

结合催化加氢反应原理,分别介绍了裂解汽油两段加氢所采用的催化体系的特点.针对目前国内使用的一段、二段加氢催化荆的几种工业化型号,对它们的特点分别做了比较.指出了催化剂的选择对裂解汽油加氢装置的重要意义.     

裂解汽油加氢装置扩能改造的技术探讨

通过对几套裂解汽油加氢装置的扩能改造设计,从选择新型催化剂、降低氢油比、改造老装置设备、改变工艺路线、优化产品方案和采用高效塔板等方面对裂解汽油加氢装置扩能改造进行了技术探讨。     

481—3催化剂在裂解汽油加氢装置上的应用

着重介绍了481－3催化剂首次在裂解汽油加氢装置上的应用情况,以装置的实际操作数据为依据,从活性、选择性、强度及再生周期等多方面将其同UOP的S－12催化剂进行对比,并对国产化的经济效益和社会效益进行了分析。     

缠绕管式换热器在连续重整装置预处理系统中的应用

中国石油兰州石化分公司800 kt/a连续重整装置预处理系统在运行过程中,由于汽提塔全回流改造和预分馏塔塔顶换热器换热效率的下降,出现了预加氢进料加热炉高负荷运行、拔头油出装置温度偏高和预分馏塔塔顶低温热浪费等问题,不仅影响装置长周期运行,还造成装置综合能耗增加。通过将预分馏塔塔顶的浮头式换热器改造为缠绕管式换热器,换热效率大大提高,达到了安全和节能的效果,每年可创效约138.4万元。     

裂解汽油加氢装置尾气回收的研究与应用

某石化公司50×10⁴t/a裂解汽油加氢装置脱C5塔和汽提塔塔顶2股尾气设计排放至火炬,造成500 kg/h的H₂、烃类物料损失。在多年生产运行数据基础上,对裂解汽油加氢装置气相物料排放情况进行信息采集、细致分析、模拟计算,通过实施工艺技措对尾气进行回收,将加氢装置尾气回收至裂解气压缩机,进而对组分进行分离达到尾气综合利用的目的。     

加氢装置高压换热器垢阻计算与应用

采用MATLAB软件,根据热量恒算以及传热膜系数理论,对某厂蜡油加氢装置两台高压换热器的垢阻分别进行跟踪计算,并根据计算结果对阻垢剂加注浓度进行调整,节省阻垢剂168t/a,装置运行成本降低约353万元/a。     

QLH-02裂解汽油二段加氢催化剂工业应用

通过载体改性及催化剂制备工艺研究,中国石化齐鲁分公司研究院成功开发了QLH-02低温型裂解汽油二段加氢催化剂。在中国石化齐鲁分公司烯烃厂裂解汽油二段加氢装置应用结果表明,该催化剂强度高,装填量少,在二段加氢反应器入口温度为265℃、压力为2.65 MPa、液体空速4.0 h-1、氢油体积比800~1 000的操作条件下,产品中硫含量小于1μg.g-1,双烯值(B r2值/100 mL,以下同)小于0.05 g,溴值(B r值/100 mL,以下同)小于0.09 g,远低于控制指标,具有很好的低温加氢活性,明显降低了能源消耗。     

裂解汽油加氢脱硫脱烯烃的本征动力学

采用微型等温积分反应器，在2．4～4．0MPa，220～400℃，氢／裂解汽油摩尔比为1．8～3．5，裂解汽油中噻吩、单甲基噻吩、双甲基噻吩、环戊烯、卜己烯和苯乙烯的质量分数分别为260～580μg／g、300～650μg／g、200～320μg／g、1．7％～4．0％、0．25％～1．5％和0．7％～4．0％的条件下，系统地研究了裂解汽油在国产Co-Mo／Al2O3催化剂上加氢脱硫和单烯烃催化加氢饱和的本征动力学特性。根据幂函数型速率方程，以Simplex～Powell复合优化法和Merson迭代法对动力学实验数据进行搜索、选优，建立了与实验数据相符的裂解汽油加氢脱硫脱烯烃的本征动力学模型。其中，噻吩、单甲基噻吩、双甲基噻吩、环戊烯、1-己烯和苯乙烯的反应级数分别为0．73、0．83、0．87、0．724、0．764和0．775，对应的加氢反应活化能依次为71855、75955、64855、64845、59845和65545J／mol。     

催化汽油加氢装置GARDES技术的工业应用

中国石油四川石化有限责任公司1.1 Mt/a催化裂化汽油加氢装置采用中国石油石油化工研究院与中国石油大学（北京）合作研发的GARDES汽油加氢技术,以催化裂化汽油为原料,生产硫含量满足GB 17930-2016的车用汽油（V）（简称国V汽油）调合组分。标定结果表明,以硫质量分数69.6 μg/g,烯烃体积分数30.3%,芳烃体积分数18.4%的催化裂化汽油为原料,经GARDES技术处理后,混合汽油产品的硫质量分数为7.1 μg/g,辛烷值（RON）为91.7,比全馏分汽油原料的辛烷值（RON）损失0.5个单位,混合汽油收率99.41 %,优于控制指标,装置综合能耗略高于控制指标。     

DZ—1裂解汽油二段加氢催化剂的研制与工业应用

采用拟薄水铝石粉进行挤条成型制得了三叶草载体,用过渡金属浸渍制备出了DZ－1裂解汽油二段加氢催化剂。在100mL小型加氢装置上,在氢分压4．2MPa,体积空速3．0h^-1,氢油体积比200－300：1,反应温度210－280℃的条件下,生成油的溴值小于等于0．5gBr/100g油,二烯值为0。同时通过了1500h的活性稳定性试验。工业生产的催化剂达到了实验室的水平,不但可在体积空速3．0h^-1下使用,而且也可以在4．7h^-1空高速下使用。     

负载型Ni-B非晶态合金在裂解汽油加氢反应中的应用研究

通过化学还原沉积法制备超细Ni-B／Al2O3非晶态合金催化剂，以裂解汽油一段加氢为探针反应．考察了该催化剂的活性和选择性，并与晶态Ni／Al2O3催化剂及非负载型Ni-B非晶态合金催化剂进行了比较。研究表明，Ni-B／Al2O3非晶态合金的催化活性和选择性均优于晶态Ni／Al2O3催化剂。结合等离子光谱(ICP)、X-射线衍射(XRD)、差热分析法(DTA)、透射电镜(TEM)等表征手段，探讨了Ni-B／Al2O3非晶态合金的催化性能与催化剂结构的关系。     

波纹管换热管束的工业应用

介绍了波纹管换热管束在洛阳石化总厂炼油厂一催化车间轻柴油-除盐水换热器上的首次应用情况。结果表明，在换热器壳体尺寸不变时，选用波纹管换热管束，每台换热器能够多回收能量9　852MJ，加大了运行可靠度,降低了设备维修成本。     

螺旋板壳式换热器在柴油精制装置的应用

中国石油化工股份有限公司荆门分公司1.00 Mt/a柴油精制装置汽提塔顶后冷器,原采用管壳式换热器,由于原料变化,不能满足生产要求,改用螺旋板壳式换热器后,装置处理能力提高到1.30 Mt/a,精制原料中汽油馏分质量分数可达到30%,而且能耗有所下降.实际运行表明:从热工性能、投资、运行费用、占地面积等可量化的指标来比较,螺旋板壳式换热器全面优于管壳式换热器.     

裂解汽油回收苯乙烯工艺（STED）开发及应用

开发了裂解汽油抽提蒸馏苯乙烯（STED）成套工艺,首次实现从裂解汽油中回收高纯度苯乙烯产品,同时节省氢气实现二氧化碳减排。STED成套工艺包括选择性高且阻聚作用强的复合溶剂、反萃取-汽提组合溶剂再生、抽提蒸馏过程质量控制、以及苯乙烯高效脱色等技术。STED成套工艺已在7套装置实现长期稳定运行,各项参数达到设计要求。27 kt/a STED工业装置标定结果显示：产品苯乙烯纯度为99.92%,色度（Pt-Co比色）小于10号,达到国家优级品标准;装置全流程回收率为95.8%。     

螺旋扁管换热器的性能及工业应用研究

介绍了螺旋扁管换热器的传热和阻力性能 ,并与光管换热器作了比较。在雷诺数小于 3 0 0 0时螺旋扁管换热器换热系数提高 2～ 3倍 ,在雷诺数更大时也可提高传热系数 5 0 %。但随雷诺数增大 ,管程阻力也迅速增加。工业应用结果表明 ,螺旋扁管换热器总传热系数比普通光管换热器提高 1.7倍 ,或在相同热负荷下节约 63 %的换热面积。由于提高了介质的湍流程度 ,因而可减少换热器结垢。