含不同倾角裂隙类岩石蠕变特性及数值模拟分析

为研究含不同倾角裂隙岩石的蠕变特性,利用相似理论配制含不同倾角单裂隙类岩石,对含不同倾角单裂隙类岩石试件进行三轴蠕变试验,得到不同角度单裂隙类岩石的稳态蠕变率与稳态蠕变量,利用ANSYS软件对含不同倾角裂隙类岩石进行数值模拟并分析,得到试件的应力与应变云图和裂隙特征点的稳态蠕变量、稳态蠕变率曲线.研究发现:三轴稳态蠕变...     

预制裂隙岩石单轴压缩声发射特征研究

为了研究预制裂隙岩石失稳破坏过程中声发射特征,对预制不同倾角裂隙岩石进行了单轴压缩声发射试验,分析了预制裂隙岩石变形破坏特征及声发射信号变化规律。结果表明:随着预制裂隙倾角的减小,岩石试件的抗压强度逐渐降低,达到峰值应力的时间逐渐缩短,破坏时的轴向应变逐渐减小,试件由拉伸劈裂破坏向剪切滑移破坏转变;随着预制裂隙倾角减小,试件首次出现声发射能量和振铃计数峰值的时间提前、所需加载的轴向应力减小;声发射累计振铃计数随加载时间的增加呈非线性上升趋势,且预制裂隙倾角越小,声发射累计振铃计数上升速率越快。     

基于加卸载响应比的煤样破坏前兆实验分析

基于加卸载响应比理论,实验研究了煤样在加卸载过程中声发射与电磁辐射的响应比特征,得出如下结论:①在单轴加卸载过程中,声发射与电磁辐射的加卸载响应比能比较好地反映煤样的稳定状态,煤样状态稳定时加卸载响应比较低,反之升高。②加卸载响应比增加到峰值之后,煤样开始遵循自身的演化规律,在发生宏观破坏之前加卸载响应比有明显的"急剧增长-迅速回落"过程,可以通过这一特征来预测煤样的宏观破坏。③由于煤样的不均匀性,加卸载响应比峰值时间与发生宏观破坏时间不一致,在应用加卸载响应比方法进行灾变预测时,应充分考虑煤岩不均匀程度,根据具体情况确定特征时间的尺度。实验结果表明,通过声发射和电磁辐射加卸载响应比预测煤岩动力灾害具有一定的可行性。     

基于人工免疫系统的单类分类算法研究

为了增加检测器的覆盖率,提高算法性能,对V-detector检测器生成算法进行改进,提出了一种不限定检测器中心点位置的检测器生成算法。在检测器生成时,使大部分检测器中心点仍然在问题域内,覆盖问题域内的非我区域,少量检测器中心点位于问题域之外,覆盖问题域边缘。改进后的检测器生成算法中,检测器中心点分量服从正态分布,检测器覆盖问题域边缘的能力增强,检测器覆盖率更高。在基准数据集上的实验结果表明,改进后算法的性能有显著提高。     

岩石流变对不同锚杆应力影响的数值分析

针对岩土工程中的锚杆预应力存在的时间效应,运用有限元法求解岩石流变对不同锚杆应力分布及变化趋势的影响.为验证用有限元法求解流变问题的准确性,分别求得均布载荷作用下Maxwell体和Burgers体简支梁的有限元解与解析解,其结果非常接近.建立全长黏结式锚杆轴对称模型,在不考虑流变的前提下求得锚杆轴向应力的有限元解,其与基于Mindlin问题的解析解分布趋势一致,从而验证该有限元模型的可行性,进而求得岩石流变对钢锚杆、FRP锚杆和MFRP锚杆轴向应力的影响.结果表明在工程应用中,由于抗腐蚀而采用FRP锚杆或MFRP锚杆的同时,考虑流变对其应力的影响具有重要意义.     

求解不平衡问题的单类凸包缩放技术研究

基于尺度化凸包核化后的SK算法(KSK-S算法)具有运行效率快、分类精度高的优势,能够更加高效地处理非线性可分问题并且几何特征明显。因此本文将单类凸包缩放的SK算法运用在不平衡分类这一特定分类问题上。该算法只需要改变多数类凸包的尺度因子,就可以改变样本分布,达到正确分类的目的,并且该方法更加简单直观。     

基于单类支持向量机的视频车辆检测研究

针对现有视频车辆检测方法存在高误检率、不完整及需要分类的样本数量大等问题,提出一种基于单类支持向量机的视频车辆检测方法.方法通过基于视频多帧统计的方法获得完整的车道背景图像,采用单类支持向量机获得车道背景模型,应用此模型检测车辆目标区域.实验结果表明,该算法具有所需样本量小,车辆检测完整,对光照的变化具有一定的自适应能力等特点.     

高维混合入侵检测数据的单类分类算法研究

针对传统的方法未能有效地处理具有高维、混合以及不平衡的特性的入侵检测数据,结合单类分类概念和均值计算方法,提出一种单类分类K近邻(KNN)均值算法。其使用主成分分析混合(PCA mix)方法对高维混合数据进行降维预处理,并运用Bootstrap方法计算决策边界,提高准确性。通过使用三个不同的公开数据集进行实验,并与单类分类支持向量机(OCSVM)算法作对比,其分辨精度提高至94%以上,充分验证了提出算法的优越性。     

不同来源腐殖酸对土壤生化反应强度的影响

选用沈阳市东陵区天柱山耕作棕壤,采用室内培养试验研究了不同来源腐殖酸对土壤生化反应强度的影响情况.研究表明:风化煤腐殖酸对土壤硝化作用强度的影响最强;三种腐殖酸对氨化作用的影响均较小,但以褐煤腐殖酸略为突出.三种腐殖酸均能够显著增强土壤有机磷的转化作用强度,以风化煤腐殖酸的影响最大;三种腐殖酸对无机磷转化强度的影响较为微弱,各处理间差异不显著.     

词性对中英文文本聚类的影响研究

不同词性特征在文本聚类中有不同的贡献度。该文对四组有代表性的中英文数据集,利用三种聚类算法验证了四种主要词性及其组合对中英文文本聚类的影响。实验结果表明,在中文和英文两种语言中,名词均是表征文本内容的最重要词性,动词、形容词和副词均对文本聚类结果有帮助,仅选择名词作为特征聚类的结果与保留所有词性聚类的结果相近,但可大大降低文本的维度;选用名词为文本特征不能实现最好的聚类效果;相对其他词性组合和单一词性,采用名词、动词、形容词和副词的组合特征往往可以实现更好的聚类效果。在词性所占的比例以及单一词性聚类的结果上,同一词性在中英文文本聚类中呈现出较大差异。相对于英文,不同词性特征及其组合在中文文本聚类中呈现的差异更为稳定。     

PLC在矸石场装卸系统中的应用

介绍了PLC在自动装卸线系统中的应用 ,给出了系统的硬件和软件设计。系统运行表明 ,该设计合理 ,可靠性高     

基于OBDD的信号处理任务智能加卸载算法

为实现信号处理平台中应用任务的快速动态加卸载和智能切换,提出一种基于有序二叉决策图(OBDD)的智能加卸载算法。在分析智能加卸载整体系统构成的基础上,构建信号处理平台软硬件资源模型、态势参数定义字典和智能加卸载规则库。通过基于OBDD的智能规则决策算法,实现最小人工干预下的应用任务智能加卸载。实验结果表明,与顺序规则存储算法相比,该算法的效率较高,圈复杂度较低。     

煤炭漏斗车装卸载过程仿真

煤炭漏斗车端、侧墙侧压力是车体静强度校核中的重要作用载荷.运用离散单元法,建立煤炭漏斗车仿真模型,对装卸载过程中车体所受的侧压力进行了仿真分析,并对车体内部的压力场和速度场的分布情况进行了分析.仿真结果表明,装载平衡后,端、侧墙侧压力沿墙高呈非线性分布;卸载过程中,侧墙侧压力呈现明显的波动变化.研究结果说明,离散单元法用于模拟和分析漏斗车车体压力及散粒体流动规律是可行的.仿真结果对漏斗车车体结构的研发具有一定的现实指导意义.     

基于RobotStudio的机器人上下料工作站设计与仿真

以机器人上下料工作站为研究对象,针对其轨迹优化和自动化生产协调之间难度大的问题,提出了利用RobotStudio仿真软件进行机器人上下料工作站的离线编程和动态模拟.给出了工作站的结构布局及上下料平台的Smart组件设计,结合机器人离线编程对工作站进行了仿真调试.在此基础上,设计出实际的模拟机器人上下料工作站,工作站由双爪机器人、供料单元、机床卡盘、立体仓库及主控PLC等组成.给出了工作站主控系统架构和设备间的通信方式,将仿真工作站的程序导入实际工作站进行设备调试.这种由虚拟仿真到实际设计制造的方式,大大缩短了工作站的开发调试周期,对于传统机械加工类企业进行设备升级改造具有很好的借鉴意义.     

基于遗传算法的单车运输配载研究

单车配载优化问题是一个复杂的组合优化问题,属于NP-hard问题,即使在运输量较小时也很难得到最优解.针对此问题,建立了单车多型配载模型,将逐次放置货物的放置方式和遗传算法相结合,采用与布局方式相结合的解码过程和加速收敛的适应度函数.通过实验比较得到车厢面积占有率、优化时间以及相应算法参数值.结果表明,该算法较其他算法有更好的车厢空间利用率和快速优化能力,有效解决了一般遗传算法优化时间长的问题,对实际公路运输配载优化问题有一定的参考价值.     

智能制造技术在行业中的应用系列 第三讲 基于视觉引导的机器人冲压上下料解决方案

通过工业视觉传感器识别输送带上零部件的基本特征,并由工业机器人实现输送带上抓取零部件、将零部件放置于送料机构、将成品从送料机构取出并放回输送带等工序。本文主要介绍了通过In-Sight工业视觉传感器引导JAKA机器人自动实现冲压上下料解决方案。     

单效蒸馏海水淡化装置热力性能实验研究

板式低温蒸馏海水淡化技术是远洋船舶的重要淡水制备方法,文章根据板式低温蒸馏的热力学原理,设计并制造了一台蒸馏海水淡化装置,并以产水率为优化目的进行了相关实验研究。结果表明：热源水入口温度和流量是影响系统产水率的重要参数,产水率随热源水入口温度(60～74℃)和流量(2000～3900 kg/h)的增大基本呈线性增大的趋势;进料水流量存在最优值(150 kg/h左右),低于最优值时,产水率随进料水流量增大而增大,超过最优值后,进料水流量并不能显著提高产水率,甚至导致产水率下降,相关实验数据对海水淡化装置的优化设计提供了数据支持。     

选煤厂铁路装车自动减载系统设计与应用

针对南屯煤矿选煤厂现有装车系统严重超载而无法保证装车精度和装车质量的问题,设计了一种自动减载系统,介绍了该系统的硬件和软件的设计。该自动减载系统加设了一个取煤机构,当火车行进通过计量衡之后,通过与原自动添煤系统通信后,获取车皮计量信息;若为超载车皮,则取煤机构下降取煤;还在返煤胶带上安装计量系统,实现了火车超载减载自动化。