车载自组织网络路由协议研究进展与比较

车载自组织网络（VANET）是一种新型移动自组织网络。作为移动无线网络的热点研究领域,车载自组织网络的间歇连通性使路由设计充满挑战。首先阐述了车载自组织网络的主要特征和应用;在对车载网络路由协议进行分类的基础上,详细描述了一批有代表性的路由协议;对比和总结了各类路由协议的特点,并提出相关研究建议,可为车载网络路由协议研究提供一定的参考价值。     

车载自组织网络路由协议的探析

随着信息技术和网络技术的不断发展,现代社会的信息网络化构建越来越频繁,为了实现车辆与车辆或者是车辆与路边通信站之间的有效联系,车载自组织网络也开始得到发展。从现实效应来看,车载自组织网络的出现,极大地方便了车辆间和车辆与道路通信站之间的联系,具有非常强的现实意义。为了将这种技术进行推广,也为了提高此类技术的利用效率,强化车载自组织网络路由协议的分析具有重要的价值。本文就车载自组织网络路由协议进行分析,旨在深化技术研究,提高技术利用率。     

关于车载自组织网络路由协议的探析研究

随着信息技术信息网络化构建越来越频繁,车辆与车辆或者是车辆与路边通信站之间的有效联系,车载自组织网络也开始得到发展。从现实效应来看,车载自组织网络的出现,极大地方便了车辆间和车辆与道路通信站之间的联系,具有非常强的现实意义。为了提高该技术的利用效率,强化车载自组织网络路由协议分析具有重要的价值。本文就车载自组织网络路由协议进行分析,旨在深化技术研究,提高技术利用率。     

车载自组织网络路由协议研究

文章对VANET的研究必要性以及VANET的特性进行分析后,从消息内容、节点属性和拓扑构造三个角度对VANET进行了分析并对三方面的最新研究进行了描述,分析了车载自组织网络路由协议中常使用的实时信息及现有路由协议存在的问题,并给出了VANET进一步的研究方向。     

一种基于可靠性的车载自组织网络路由算法

提出了一种改进的GPSR路由算法.该算法在选择转发节点过程中同时考虑位置和方向,进而提高转发节点选择的正确性来增加通信链路可靠性.用VanetMobisim交通仿真软件构建真实的VANETs网络城市场景,结合NS-2进行仿真研究,结果表明,和传统GPSR算法相比,改进的GPSR路由算法在端到端时延影响不大的条件下,能够有效地提高数据包传递率,降低数据丢包率.因此,改进的GPSR协议更适用于对实时性要求不高、而对可靠性要求较高的VANETs网络.     

车载自组织网中基于蚁群算法的延迟感知路由协议

针对城市道路环境下车载自组织网( VANETs)中通信性能下降以及数据传输失败的问题,提出了一种基于蚁群算法的延迟感知路由( ACDR)协议。首先,建立双向车道的数学延迟模型;然后,根据提出的端点十字路口( EI)的概念,ACDR利用蚁群优化( ACO)寻找最佳路线,其中前向蚂蚁根据本地路段延迟以及当前十字路口与目的节点的端点十字路口之间的全局时延来选择路径,后向蚂蚁则负责在返回路径时更新信息素,同时,相邻十字路口之间利用贪婪转发算法进行数据包的传递。最后仿真比较了ACDR协议与连通性感知路由( CAR)协议的性能,结果表明提出的ACDR协议的数据包的传输延迟小,丢包率低,通信性能好。     

移动自组织网络路由选择算法研究进展

移动Ad Hoc无需基础设施,可支持高动态的移动数据通信,具有广泛应用的前景。然而,其高动态特性导致互联网现有路由协议不再适用。近年来学者针对Ad HOC网络提出了大量的路由选择算法。给出了各种路由技术分类方法,简述了Ad Hoe网络的基本路由协议和路由选择算法,进而从预测模型、能量模型、位置信息、服务质量控制和安全支持等5个角度,深入分析了当前Ad Hoc。     

车载自组织网络的体系结构和通信协议研究

在对车载自组织网络的特点和研究现状分析的基础上,文章给出了车载自组织网络（VANET）中多维多层的理论模型和网络体系结构,讨论了物理层技术及其相关标准以及MAC层、网络层协议设计的重点和难点,阐述了广播协议的设计思路。     

车载自组织网中基于车辆密度的可靠性路由协议

为了降低转发节点在转发范围内直接寻找一个最优或次优节点的复杂度、减少平均跳数和提高链路的可靠性,提出一种车载自组织网络中基于车辆密度的可靠性路由协议,转发节点首先根据道路车辆密度设置最优块的大小,并将转发范围分割成若干大小相等的块,然后选择其中一个距离转发节点最远的块,最后在被选中的块里根据可靠性原则选择连接时间最长的邻居节点作为中继节点进行转发。仿真结果表明,与EG-RAODV 相比,所提路由协议的平均跳数较少,平均每跳前进距离较大,能够使数据分组快速到达目的节点。     

移动自组织网络中基于优化分簇的混合路由协议

针对移动自组织网络中分簇路由协议的特点,对不同尺寸簇的稳定性、维护开销等特性进行了分析,设计了保证网络性能最优的优化分簇策略,并在此基础上首次提出了基于优化分簇的混合分层路由协议(HOCR).仿真实验结果表明,该协议明显提高了路径寻径效率和网络的健壮性,减少了网络维护开销,并且实现简单,特别适用于移动性较强、网络负荷较重的大规模移动自组网.     

一种Ad Hoc网络单径和多径路由的选择算法

主要分析了Ad Hoc网络中单径路由协议和多径路由协议的特点。从路由中断时所传输分组的丢失率角度考虑,提出了一种单径路由和多径路由的路由协议选择算法。该算法考虑了由于网络的动态拓扑导致链路频繁失效时,原有路由中各节点缓存的分组会被丢弃的特征,通过选择合适的路由协议,降低分组的丢失概率,提高网络效率。     

一种Ad Hoc网络中路由软切换策略的研究

提出了一种新的Ad Hoc网络中对路由的维护方法,即基于局部多路径路由维护的路由软切换技术。在当前路由中某段或某几段链路出现问题时,通过建立局部的多路径路由,分担问题链路中的负载,维护网络保持通信连接不被中断;当路由稳定时,从局部多路径路由中寻找一条满足当前主路由通信需要的子路径,并且将数据传输切换到此子路径上,达到路由抢先维护和软切换的目的。该方法能够缩短路由重建的时间,延长单路径路由的寿命,使用多路径维护,避免了网络拥塞出现造成路由中断,能够很好地提高网络性能。     

GPS/Ant-Like Routing in Ad Hoc Networks

A mobile ad hoc network (MANET) is comprised of mobile hosts that can communicate with each other using wireless links. In this paper we present a novel routing algorithm called GPSAL (GPS/Ant-Like Routing Algorithm) which is based on GPS (Global Positioning System) and mobile software agents modeled on ants for routing in ad hoc networks. We compare our algorithm to the Location-Aided Routing (LAR) [20] algorithm for MANET which is also based on GPS. Simulation results show that our algorithm has less overhead than LAR.     

Routing optimization method based on GPCR for vehicular Ad Hoc network

To improve the performance in sparse networks,local optimum,and routing loop in the greedy perimeter coordinator routing (GPCR) protocol,the weighted-GPCR (W-GPCR) protocol was proposed.The relationship between vehicle node routing and other parameters such as the Euclidean distance between node pairs,moving direction and density was profoundly analyzed,the composite parameter weighted model was established and the calculation method was designed for the existing routing problems,the weighted parameter ratio was selected adaptively in different scenarios,so as to obtain the optimal next-hop relay node.In order to verify the performance of the W-GPCR method,the proposed method was compared with the existing methods such as the traditional geographic perimeter stateless routing (GPSR) protocol,GPCR and so on,and the results show that the proposed method is superior to the package delivery ratio,end-to-end delay,and average hop count.     

移动Ad Hoc网络路由协议分析

文章首先简单介绍了无线自组网(Ad Hoc网络),然后分析了Ad Hoc网络与现存的一些通信系统在路由选择上的主要区别,介绍了Ad Hoc网络路由协议的分类以及几类典型的Ad Hoc网络路由协议,最后提出了Ad Hoc网络路由协议今后的主要研究方向.     

车载自组织网络中连通概率的预测与建模

近年来,随着车载通信技术的快速发展,作为物联网应用之一的车联网基础应用越来越引起人们的关注.连通概率是车辆通信的基本要素之一.提出了一个基于公路模型的连通概率预测算法,并对高速公路上车辆的联合分布进行了研究,定量地分析出了段的连通概率上下界的计算式,用Rstudio推导出了段连通概率和每个元胞平均车辆数目的关系图,最后根据路径的连通概率,计算路径包含的所有段的连通概率的乘积,得出路径的连通概率计算模型.分析结果表明,可以通过增大通信距离或者车辆密度的方法来提高整个路径的连通概率.     

Routing protocols for vehicular Ad Hoc networks in rural areas

Research on vehicular ad hoc networks has focused mainly on efficient routing protocol design under conditions where there are relatively large numbers of closely spaced vehicles. These routing protocols are designed principally for urban areas with high node density and fully connected networks and are not suitable for packet delivery in a sparse, partially connected VANET. In this article, we examine the challenges of VANETs in sparse network conditions, review alternatives including epidemic routing, and propose a border node-based routing protocol for partially connected VANETs. The BBR protocol can tolerate network partition due to low node density and high node mobility. The performance of epidemic routing and BBR are evaluated with a geographic and traffic information- based mobility model that captures typical highway conditions. The simulation results show that under rural network conditions, a limited flooding protocol such as BBR performs well and offers the advantage of not relying on a location service required by other protocols proposed for VANETs.     

车辆自组织网络中基于信道传输环境的网络连通性能

车辆间的传输干扰在车辆自组织网络中是影响车辆间通信质量的一个重要因素,车辆在同时发送信号过程中会对周围车辆接收的信号产生影响,从而对网络连通性预测产生更大的挑战。根据车辆密度及交通流量,提出一种基于Nakagami的车载网络连通预测模型。该模型采用Nakagami分布特性描述信号传输过程中的衰落信道,通过接收信号功率概率密度函数及信噪比获得车辆间连通概率。仿真结果表明,在传输信号车辆比例达到饱和之前,通过提高传输信号车辆比例可以提高连通概率,但若此比例超过了饱和值则会对车辆连通产生消极的影响。     

移动自组织网QoS路由协议研究

Qo S路由协议在移动自组织网的 Qo S保证中有十分重要的作用。本文首先从自组网特点出发 ,分析 Qo S路由设计的基本要求 ,然后从路由建立、链路状态信息的维护、路由控制开销和拓扑变化对协议的影响等方面详细介绍了 4种自组网 Qo S路由协议 ,最后提出了今后的研究方向