200MW汽轮机中压缸启动轴向推力的控制

长山热电厂9号机为哈尔滨汽轮机厂制造的N200—130/535/535型中间再热式汽轮机,配有30%额定流量的两级串联旁路系统。自1988年10月投产以来,采用常规的高、中压缸联合启动。存在的主要问题是汽轮机冷态启动中,中压缸膨胀不畅,再热汽温滞后于主汽温度及启动时间长等。为解决上述问题,提高汽轮机启动安全性和经济性,我厂采用中压缸启动来代替高、中压缸联合启动,收到较好的效果。但采用中压缸启动的突出问题是汽轮机高压缸不进汽,只中、低压缸进汽,使整个转子轴向推力随中压缸进汽量的增加而增大.且主要由推力     

汽轮机低压缸异常振动原因及处理

1情况简介国电九江发电厂154号汽轮机是哈尔滨汽轮机有限公司生产的三缸两排汽凝汽式69型汽轮机,其型号为N210-130/535/535。于1992年9月投产发电,至今已运行15年。汽轮机本体结构可分为高压缸、中压缸和低压缸,高压缸和中压缸反向布置,低     

国内科技信息

20万 kW 火电机组采用中压缸启动长山热电厂装有2台20万 kW 机组,自投产以来采用常规高、中压缸联合启动方式,存在主要问题是:冷态启动时间长,从锅炉点火到15万 kW 负荷需用594min,燃油量近50t;冲转前再热汽温滞后主汽温度70～100℃;汽轮机中压缸膨胀不畅和中压转子在中速暖机后处于金属脆性转变区。为解决上述问题,通过分     

国产200MW汽轮机汽缸膨胀不畅的改进

韶关发电厂9号汽轮机组是哈尔滨汽轮机厂生产的N200－130－535／535型凝汽式单轴三缸三排汽200MW汽轮机组,于1990年底投产。该机组投产不久,即存在中压缸膨胀不畅的问题,根据制造厂提供的设计数据：机组在额定负荷下,中压缸膨胀量为13．19mm。而实际运行中中压缸膨胀值仅为9．8mm,汽缸的膨胀不畅,一方面延长了机组的启动时间,另一方面还可能造成汽缸跑偏,导致动静部件碰撞摩擦,甚至大轴弯曲。     

汽轮机油挡气封装置改造

汽轮机润滑油中带水将导致润滑油油质乳化,直接影响轴承的使用寿命,并且使调节系统灵敏度下降,严重影响机组的正常运行。内江发电总厂21号机组为N200—130/535/535凝汽式汽轮机,由于设计落后,投运时间较长,高压缸前后轴封,中压     

系统振荡引起推力瓦损坏的分析

青山热电厂11号汽轮机是东方汽轮机厂生产的第三台N200-130-535/535型超高压中间再热三缸三排汽冷凝式汽轮机组。额定功率为20万千瓦,最大功率为22万千瓦。汽轮机转子由高压转子、中压转子和低压转子组成,各转子之间均用刚性对轮联接。有五个三油楔轴承,2号轴瓦为推力支持轴承(如图所示)。     

600 MW超临界机组汽轮机中压缸启动分析

以东方汽轮机厂生产的CLN600-24.2/538/566型超临界汽轮机为例,介绍了江苏华润电力常熟第二发电厂1期工程2台600 MW超临界机组汽轮机中压缸启动的过程和特点,分析启动过程中倒缸参数选择的原则和方法,以及在倒缸操作过程中需要注意的问题,并总结了旁路系统在中压缸启动中的作用和中压缸启动的优点。     

200MW汽轮机组中压缸启动及实践

通过分析国产２００ＭＷ汽轮机的启动方式，提出了优化启动的方向，采用中压缸启动方式。介绍了首阳山电厂２００ＭＷ汽轮机采用中压缸启动方式的改进和运行实践，在寿命损耗不超过规定值下，节约了启动时间和大量燃油。     

200 MW机组利用邻机二抽母管蒸汽中压缸冲动的可行性

针对辽宁能港发电有限公司N210-130／535／535-1型发电机组采用的启动方式（高压缸正暖利用邻机二抽母管蒸汽中压缸冲动）,从安全性和经济性进行了分析,并对可能出现的问题提出一些预防措施,以不断完善新的启动方式,有效提高200MW汽轮机冷态启动的安全性和经济性。     

日立600MW汽轮机结构特点及启动方式

结合托电600Mw机组汽轮机的实际运行情况，介绍2台600Mw日立公司生产汽轮机的结构特点，中压缸及高压缸启动注意事项，比较中压缸启动方式和高压缸启动方式的优缺点。     

关于国产20万kW汽轮机情况回顾及改进意见的探讨

一、20万kW汽轮机运行状况回顾20万kW机型预计到1991年底,累计汽轮机产成120台,其中投运110台,在今后一个相当长的时间内仍将是我国电网系统的主力机组。现在已运行的三缸三排汽汽轮机,属于超高压一次中间再热冷凝式,进汽参数是:130绝对大气压、蒸汽温度535℃,再热温度535℃,通流部分为:37级。其中高压缸:-单列级+11压力级中压缸:15压力级低压缸:2×5 末级叶片长度:665mm(东方公司680mm) 随着电子技术、计算机技术等新技术的发展,该型机组经过将近10年的完善化工作,在设计、制造、     

汽轮机轴承激振频繁处理

黔桂公司4号汽轮机组N200-12.7(130)/535/535-7为一次中间再热,单轴、三缸两排汽凝汽式汽轮机,该汽轮机轴系由高压转子、中压转子、低压转子和发电机转子组成,转子之间均采用刚性联轴器连接,汽轮机3根转子共用6个轴承支承,其     

国产300MW机组中压缸启动方式探讨

中压缸启动能较好实现蒸汽参数与汽轮机汽缸金属温度的匹配，缩短了汽轮机组启动时间．延长了汽轮机组的寿命，国外汽轮机应用较为普遍，而国产汽轮机组采用中压缸启动方式的还比较少。本文阐述了誊方汽轮机组中压缸启动的特点及操作要领，为推动东方汽轮机组中压缸启动工作提出具体建议。     

滑参数停机强迫冷却汽缸至200℃的方法

我厂Ⅰ期工程为两台125MW机组,~#1机为国产第46台N125—135/535/535型,锅炉为SG—400—50414;~#2机为国产第48台,型号与~#1机、炉相同。分别投产于1982年12月和83年8月。根据华东电管局《N125—135/535/535型汽轮机组检修工艺规程》规定,汽缸外缸内壁温度低于(130℃+室温)后,才可逐步拆卸保温层。高压内上缸调整段内壁温度(简称缸温)     

俄罗斯300MW汽轮机中压缸启动特点

华能汕头电厂两台俄罗斯汽轮机采用中压缸启动。文章介绍了适应中压缸启动的有关系统和汽轮机从冷态,热态启动时的一些特点。     

京西电站20万瓩汽轮机轴向位移保护试运总结

在火力发电厂中,随着单台机组容量的增加,汽轮机的汽缸和转子沿轴向的变化,对汽轮机安全和经济地运行影响极大。因此,对位移的测量(即汽缸的热膨胀,汽缸和转子的膨胀差,转子的轴向位移)和越限报警以及保护,提出了越来越高的要求。本文总结了国产第二台20万瓩汽轮机(N200—130/535/535型)的轴向位移测量和保护;高压缸、中压缸、低压缸与转子三个胀差的测量和越限报警装置的改进情况和试运情况。从使用的角度看,解决了一些问题,尚存在着一些待探讨的问题。     

200MW机组非工作瓦烧损原因分析

1设备简介 　　某厂8号机组汽轮机型号为N 200-130-535/535.该机采用高、中压缸对称布置的进汽方式,即高、中压缸进汽沿轴向对称布置在中轴承箱(以下简称中箱)两侧;高压缸排汽在前轴承箱(以下简称前箱)侧,中压缸排汽在低压缸侧,其目的是平衡转子的轴向推力.该机的综合推力轴承设在中箱内,其推力轴承部分由工作瓦块、推力盘、非工作瓦块组成,其中工作瓦块在中压缸侧,而非工作瓦块在高压缸侧,推力盘则夹在工作瓦块与非工作瓦块之间.……     

发电机组轴瓦脱胎的原因分析及处理

1 现场情况 某发电厂安装有3台国产200 MW汽轮机发电机组,分别于1991年、1992年、1993年投产,型号为CC140/N200/130-535/535.该型汽轮机发电机组由5根转子组成,共有9个支撑瓦,从高压转子至励磁机转子分别为1号～9号瓦.高压转子和中压转子通过刚性联轴器连接,由三个轴瓦支撑,1号、2号瓦...     

朝阳发电厂一号机冷态起动的几个问题

一、前言朝阳发电厂一号机组是我国第一台二十万瓩汽轮发电机组。汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的N200-130/535/535型汽轮机,锅炉为HG-670/140-1型汽包锅炉,发电机为QFSS-200-2型双水内冷汽轮发电机。汽轮机前蒸汽额定参数是:主蒸汽压力130公斤/厘米~2,主蒸汽温度535℃,再热蒸汽温度535℃。汽轮机凝汽器压力0.05公斤/厘米~2。该     

200MW汽轮机中压缸启动探讨

论述汽轮机组合理启动方式，介绍重庆电厂两台国产２００ＭＷ汽轮机采用中压缸启动的方式和经验．