耐油胶管

本发明涉及一种耐油胶管,它的特点是具有优良的耐酸性汽油,耐酒精汽油的性能,而且对油或汽油的密封性也佳。更详细地说,是介绍一种采用含氰基的二烯类橡胶与聚氯乙烯或者(以及)氟橡胶组成的共交联材料制成的耐油胶管,它能满足上述使用要求。     

耐甲醇汽油(M15)氟橡胶胶料的研制

主要介绍了甲醇含量为15%、汽油含量为85%的甲醇汽油混合燃料(M15)对氟橡胶性能的影响。研究发现,提高氟橡胶的氟含量可以显著改善硫化胶耐甲醇汽油的老化性能;采用氟含量为71%的氟橡胶,经过适当的配方调整,可获得耐甲醇汽油混合燃料(M15)等综合性能优异的氟橡胶胶料。     

国产氟橡胶品种有待增加

氟橡胶具有其它橡胶不可比拟的优异性能,主要用于制造耐介质、耐高温制品如密封件、胶管、胶布和油箱等,被广泛应用于汽车、石油化工和航空航天等行业,是许多高技术领域中不可缺少的基础材料。由于氟橡胶性能特殊,国外对其发展十分重视,已经形成了多品种的产品系列,而我国的氟橡胶产品种类相对来说比较单一。     

多管齐下应对成本上涨

汽车轻量化、高性能、低油耗等需求正推动着汽车用非金属材料的蓬勃发展。其中,氟橡胶因高耐热性、低渗透性和与不同汽车流体的相溶性,适合于目前小汽车、货运车和越野设备的苛刻运行条件．得以广泛地运用在汽车燃烧系统元件、发动机部件、排放系统和传动密封等。而全球日益严格的环保法规、法令也侧面推动了氟橡胶的广泛应用。如美国加利福尼亚州空气资源局的《LEVⅡ》条例规定：每辆汽车的燃料蒸发泄漏总量不得超过0．5异似,迫使汽车生产商将汽车燃料系统的密封和发动机的衬垫改用氟橡胶材料。另外．随着无铅汽油和电喷装置等在汽车上的使用,燃油胶管的内胶层也已逐步用氟橡胶代替了丁腈橡胶。在我国,国内自主开发出的以氟橡胶为内层的胶管已在桑塔纳、奥迪、富康等汽车上广泛使用。     

特种橡胶在胶管工业中的应用（一）

分析氢化丁腈橡胶、丙烯酸酯橡胶、硅橡胶及氟橡胶等特种橡胶的性能及特点,讨论汽车行业和其他行业所用胶管对橡胶材料性能的要求,为特种橡胶在胶管中的应用提供参考依据。     

排吸芳香族溶剂胶管的研制

介绍排吸芳香族溶剂胶管的配方设计、生产工艺及产品性能。胶管内层胶主体材料采用氟橡胶,内层胶外不用涂擦胶浆,不会造成环境污染；过渡层胶主体材料采用NBR,并添加适量的氢氧化钙,内层胶与过渡层胶的粘合性能较好。所生产的胶管易弯曲,耐溶剂性能好,使用性能优异。     

汽车燃油胶管内层氟橡胶及填料品种的研究

考察了汽车燃油管内层氟橡胶混炼胶和填料对性能的影响，并对燃油胶管的挤出特性进行了初步分析。结果表明：对燃油管内层氟橡胶而言，三元氟橡胶使用效果优于二元氟橡胶；补强体系对氟橡胶耐油性能没有明显影响；BaSO4可以改善氟橡胶挤出特性。     

用NBR/FKM共混胶制造汽车输油管T.Okumoto等

由于烃类燃料中加有乙醇,而且使用温度也越来越高,当汽车输油管中输入这种燃油时要受到很严重的浸蚀,特别要受汽油氧化残余物引起的浸蚀。所以人们致力于改进胶管的衬里。由于胶管要有良好的耐油性,广泛使用的是丁腈橡胶。用氟橡胶能明显改进这种胶管的     

氟橡胶在甲醇和MTBE混合燃料中的溶胀行为

与丁腈橡胶一样氟橡胶是制造密封圈、O型圈和胶管等接触汽车燃料不可缺少的材料。 若汽油与含氧的乙醇混合，在乙醇浓度达到20％-30％时可观察到橡胶溶胀的最大值。虽然，我们已见到关于ETBE、甲醇和MTBE等物质浓度的影响的报告，但有关与含氧成分混合的研究报告却未见报道。     

氟橡胶优异的耐环境性能及应用

日本《聚合物文摘》１９９８年１０月刊,秋叶光雄和材茂吉二人撰写了“橡胶、弹性体的劣化与寿命预测”一文,介绍了有关氟橡胶的耐环境性能及应用有关摘要,这里选择一些作简单介绍,供读者参考。 １．氟橡胶用作汽车燃料软管内管材料： 日本开发了用作汽车燃料软管的氟橡胶内管。文章中介绍了对燃料的动向、耐汽油性的评价、制品开发的需要和材料开发的目标等。还从性能与成本平衡方面考虑,设定了内管第一层是氟橡胶,第二层为丁腈橡胶（ＮＢＲ）的硫化粘合技术以及配方设计,同时叙述了软管的有关适用情况。 ２．氟橡胶ＡＨＶ适合用作…