起动机用小型燃气涡轮内流场分析

为了提高燃气涡轮起动机的功率，了解燃气涡轮设计点的气动参数以及内部流场结构。应用开发的三维粘性程序来求解简化的雷诺时均N-S方程，用粘性体积力方法模拟粘性的影响。控制方程采用基于日型网格的有限体积中心格式进行空间离散。计算结果表明该程序能够很好地预测透平机械内流场，该涡轮级通道内部整体流动状况良好，只是在叶尖处存在局部气流分离和再附现象。     

航空用空气涡轮起动机涡轮动力学特性分析

涡轮作为空气涡轮起动机的最核心组件,其动力学特性影响整个起动机。通过有限元商用软件建立空气涡轮起动机整机有限元模型。减速系统中的双联齿轮部件被等效简化为两个质点间的弹簧连接,弹簧的刚度等于通过威伯-班纳斯切克模型计算得到的齿轮啮合刚度。基于起动机模型进行涡轮临界转速计算和不平衡响应分析,得知该型空气涡轮起动机在加速阶段会经历涡轮两阶临界转速,并确定实际不平衡量激励下的响应大小,为涡轮优化设计以及振动控制提供技术依据。     

某型空气涡轮起动机异常振动分析与研究

某型空气涡轮起动机在调试时出现了异常振动甚至涡轮碰磨的问题,严重影响产品交付.通过对调试中出现的现象进行检查、原因分析,得出某型空气涡轮起动机内部转子部件工作异常的原因为转子质心不在轴线或挠度大、转子轴系刚度不足、轴承精度不足等综合因素.同时,对影响产品调试的部分原因进行了故障验证,并对后续压缩产品装试周期、提升一次装...     

航空用空气涡轮起动机典型故障诊断分析

通过收集科研与生产一线大量的样本数据,统计并归纳出空气涡轮起动机在使用中的几种常见故障现象,针对输出轴断裂、涡轮失稳碰擦和内部异常磨损这3种典型故障原因,剖析其形成机理和危害,采用故障树分析法开展定性分析和研究,为后续建立故障诊断系统积累样本.     

航空用空气涡轮起动机典型故障诊断分析

通过收集科研与生产一线大量的样本数据,统计并归纳出空气涡轮起动机在使用中的几种常见故障现象,针对输出轴断裂、涡轮失稳碰擦和内部异常磨损这3种典型故障原因,剖析其形成机理和危害,采用故障树分析法开展定性分析和研究,为后续建立故障诊断系统积累样本.     

离心式喷嘴雾化特性的数值模拟

采用数值模拟的方法,对航空发动机的燃油喷嘴进行研究,模拟不同情况下喷嘴内部的气液两相的流动状况,得到了流量与压力和喷雾锥角的关系,计算结果和试验数据吻合较好,为离心喷嘴的设计和试验提供了可靠的数值计算模型。     

空调用新型大孔径离心式喷嘴性能的对比分析

运用回归分析方法并借助于计算机对三种新型的ＰＸ—Ⅰ型、ＰＹ—Ⅰ型、ＦＤ型空调喷水室用离心式喷嘴以及仿ＬＵＷＡ型喷嘴的性能进行了对比分析。     

某空气涡轮起动机动密封泄漏分析

针对某型航空用空气涡轮起动机在设计研发过程中出现的动密封滑油泄漏问题,对机械密封结构进行分解分析,初步判定泄漏的滑油来源于摩擦副中静环与动环的贴合端面。根据动密封的结构特点及空气涡轮起动机使用环境编制故障树,对动密封处介质温度和摩擦副温度场开展试验研究和仿真计算,对摩擦副端面进行检测分析,对动密封所需的轴向压紧力以及弹簧提供的压紧力进行校核计算,结果发现动密封滑油泄漏的主要原因是辅助胶圈在高温滑油中体积胀大从而引起摩擦阻力增加,导致弹性元件无法提供摩擦副贴合所需的足够压紧力。根据研究结果增加了该动密封波形弹簧的预紧力,并通过试验验证了改进后动密封的密封效果。     

起动机动力涡轮叶片断裂故障研究与改进

系统归纳了动力涡轮叶片断裂故障的基本特征,分析了叶片断裂的根本原因在于叶片的一阶弯曲共振。在弯曲共振无法避免的情况下,从提高动力涡轮叶片的疲劳抗力入手,采用细晶＋方向性凝固＋热等静压的复合成型工艺,成功地解决了这一故障。     

流量对离心式喷嘴雾化特性影响的试验研究

在离心式喷嘴结构设计的基础上,对该喷嘴流量的雾化性能进行了试验研究,研究结果表明该喷嘴的流量基本上跟出口压力的平方根成正比,且喷嘴的流量系数基本上不随外界压力的变化而变化,只与本身结构有关.试验结果为理论分析提供了实践依据.     

新型空调用离心式喷嘴的研制

提出了一种新型空调用离心式喷嘴的基本理论；着重介绍了该喷嘴结构设计的主要特点。最后给出了该喷嘴５种规格产品在１０种工况下的性能测试结果，并对实验结果进行了分析。理论分析和实测结果表明，该喷嘴具有高效、节能及防堵等特点，是一种具有应用前景的新型空调喷嘴。     

航空发动机空气涡轮起动机的包容结构解析

近年来,随着航空技术的不断进步与发展,传统的起动机结构已经不能满足现代飞机运行的需求,而一种新型的空气涡轮起动机因其结构简单、使用方便、功率大的优点,在现代航空发动机的应用中越来越广泛。由于空气涡轮起动机在起动过程中需要高速运转,起动时间短、功率大,而起动机转子在高速运转过程中,转子的叶片、轮盘和封严环等零部件在巨大离心力的作用下,容易发生故障和意外脱落,会直接导致发动机的起动失败,甚至造成人员伤亡。因此,针对航空发动机空气涡轮起动机设计科学合理的包容结构,进行包容性数值仿真解析研究,以保证空气涡轮起动机的良好工作性能和安全性能。     

嵌套旋流离心式雾化喷嘴流场特性分析

为了对航空发动机燃油喷嘴的流场特性进行研究从而对其雾化性能进行优化达到节能减排的目的。通过Solidworks软件对嵌套旋流离心式喷嘴进行了建模,利用Fluent软件使用流体容积法（VOF）对喷嘴的内流场及外流场进行数值模拟计算,并做了雾化性能测试实验证明了数值模拟计算的可靠性。结果表明,燃油流场与喷嘴结构呈现较强的相关性,无论是内流场还是外流场的各项物理特性均呈现特定的规律。可见对于喷嘴流场的研究为后期研究改变某些关键结构尺寸对喷嘴会产生哪些影响做好相关的流场分析技术指南,最终是为喷嘴的结构改进提供了相关参考。     

燃气喷嘴出口二维形状参数优化设计

国内外对燃气流道几何形状优化的研究还比较少,而生产企业一般通过尝试得到参数,缺乏理论依据.对燃气喷嘴出口处气体流动就是先采用二维模型进行的有限元模拟,给出出口处通道内流体的二维数学描述及数值处理方法,并采用四边形结构网格,考核了网格数和时间步长,对不同内部流道型线的喷嘴气体流动进行数值模拟.可以得到,对于窄矩形喷嘴,进口处的形状对流场运动的分布有较大的影响,轴对称收缩喷嘴的收缩角大小主要影响气流出口附近的流动,对流动具有不同的阻滞效果.     

离心式喷嘴雾化特性的试验研究

针对为燃气涡轮动力装置自主设计的离心式燃油喷嘴开展了试验研究工作,研究了其流量、锥角、粒径特性,以验证燃油喷嘴的性能是否满足设计需求。研究结果表明：流量相比设计值偏小,锥角、粒径满足设计需求。针对出现的问题,提出了离心式喷嘴的改进设计方案。     

离心式压缩机的性能测试与计算

介绍了离心式压缩机的性能测试与流量、压力、内功率的计算过程，并作出了评价。