改善轰鸣振动与换挡冲击的双质量飞轮优化设计

针对某前置后驱车辆存在的轰鸣振动以及换挡冲击问题,进行整车试验分析,发现在发动机转速为1 600r/min、2 700 r/min 时的轰鸣振动较为明显,换挡冲击的振动频率在10 Hz之内。借助ADAMS软件搭建整车虚拟样机模型,利用ADAMS/Vibration 模块进行模态解析计算,结果表明：转速为1 600 r/min时的轰鸣振动的影响因素为离合器回转刚度,换挡冲击的影响因素为飞轮惯性质量。因此对实车的双质量飞轮惯性质量以及刚度进行优化,同时在实车上进行验证,结果显示该改进方案能够同时解决轰鸣振动以及换挡冲击问题。     

某双质量飞轮怠速异响问题的分析与改善

某乘用车搭载1.0T三缸发动机,匹配湿式双离合（DCT）变速箱,在怠速工况存在敲击异响问题。通过研究分析推测该怠速异响可能是由双质量飞轮内部产生。为进一步解决该怠速异响问题,采集整车怠速工况下的转速波动信号作为双质量飞轮仿真模型的激励源。基于AMESim软件搭建双质量飞轮的怠速工况下的多自由度动力学仿真模型,通过仿真分析确定双质量飞轮的次级质量转动惯量、扭转刚度、基础阻尼力矩及自由转角对发动机扭振衰减效果的影响,得到该异响问题的解决方案并进行试验验证。结果表明,在一定的基础阻尼范围内,增大双质量飞轮的自由转角可以有效降低双质量飞轮的怠速敲击异响。     

考虑摩擦力矩和含间隙变化刚度的双质量飞轮非线性振动研究

由于加工和装配的因素,单级刚度周向短弹簧双质量飞轮中存在空转角,飞轮转过空转角时会引起弹性元件与飞轮间的冲击问题。在初级飞轮与次级飞轮间引入摩擦轴承块,可通过在轴向方向施加预紧力产生摩擦力矩,以缓解双质量飞轮转过空转角时,弹簧座与次级飞轮间的冲击。考虑摩擦轴承块的轴向预紧力产生的轴向摩擦力矩作用和减振弹簧含间隙变化刚度特性,建立搭载双质量飞轮汽车动力传动系扭振模型和系统非线性振动微分方程,采用平均法进行推导得到系统非线性频率特性近似解析解,分析输入激励和双质量飞轮参数等对系统非线性特性的影响,研究内容对建立符实的双质量飞轮动态特性分析模型和进一步提高双质量飞轮的减振性能提供了理论基础。     

基于价值工程与振动冲击测试的包装结构优化设计

目的为了满足价值工程节约成本的要求,对某出口海外的木包装容器结构进行优化设计。方法首先对产品功能进行分析,设计新包装的结构方案,由原有的卧式包装优化为用材更少的立式包装,然后运用理论力学知识对泵体进行稳定性计算和底座强度分析,然后运用CATIA建立三维模型,运用有限元分析软件Ansys Workbench对模型进行强度校核,最后根据国际安全运输协会包装测试标准对样品进行振动、冲击、跌落测试。结果新包装通过了振动冲击跌落测试,优化后的木包装容器满足抗冲击的强度要求,满足不会发生倾覆的功能要求,木材用料节约了40%,铁支架材料节约了100%,每年全球公司节约成本约360万元。结论新包装在满足产品功能的基础上,大大节约了成本,满足了价值工程以最少的费用换取所需要的功能的要求;同时也为跨国包装设计工程师提供一种包装解决方案和技术参考。     

双质量飞轮（DMF）的研究综述

DMF和CTD是目前在汽车动力传动系中运用最广的两种扭振减振器.将DMF与CTD的结构形式和隔振性能进行对比分析,简单回顾DMF的发展历程,着重描述多种典型DMF结构特点及性能,并对影响DMF隔振性能的第一飞轮、第二飞轮转动惯量比,弹性特性和阻尼特性等因素进行分析.     

双偏心子振动子最优化设计

双偏心子振动子(简称振动子,见图1)是振动机械中广泛采用的一种机构。本文在振动子满足特定的冲击H和振动频率n条件下;将振动子与工作对象的撞击理想化成瞬时变为静止;以振动子总质量(M+2m)为目标函数;揭示出当振动子和偏心子的质量分配比为时目标函数极小和振动子冲击速度为V=g/n而振幅A=8.611g/ω~2等重要参数关系。其次将工作对象的影响归结成初始条件的扰动——振动子跳起时偏心子与水平线夹角的“偏差”。本研究用数学方法证明了当扰动小于9％时,振动子最优化设计参数与     

多级非线性双质量飞轮参数设计和优化

在长弧形弹簧双质量飞轮结构的基础上,针对其核心部件——减振弹性结构形式进行创新设计,使得减振器的刚度由单级刚度变成了三级刚度。讨论了多级非线性双质量飞轮的各个参数的选取原则。针对国产某轿车的动力传动系统建立了离散化的整车动力传动系分析模型。对传动系统在行驶工况下和怠速工况下的固有特性进行分析,预测和评价多级非线性双质量飞轮的扭振控制效果。最后基于ADAMS对多级双质量飞轮的减振性能进行仿真和优化分析,得到了设计所需参数的最优值。     

冲击渐进振动系统的双参数分岔分析

建立了冲击渐进振动系统的力学模型。分析了激振器和缓冲垫发生碰撞的类型,以及滑块渐进运动的条件。给出了系统可能呈现的四种运动状态的判断条件和运动微分方程。通过二维参数分岔分析得到在(ω,l)-参数平面内各点处,系统呈现的周期振动的类型。详细分析了1/1和2/1基本碰撞运动的分岔特点,以及系统参数、冲击速度和滑块渐进率之间的关联关系。1/1基本碰撞运动经周期倍化分岔产生2/2周期振动,经虚擦边分岔或多重滑移分岔产生2/1基本碰撞运动。2/1基本碰撞运动经实擦边分岔,虚擦边分岔或多重滑移分岔产生3/1基本碰撞运动。由于p/1(p=1, 2)基本碰撞运动的虚擦边分岔,使得p/1基本碰撞运动在向稳定的(p+1)/1基本碰撞运动转迁的过程中出现一个中间过渡区域。此外,在一定参数条件下,系统呈现1/1基本碰撞运动的概周期运动和周期泡现象。     

双质体冲击振动成型机周期运动的稳定性与全局分岔

基于Poincar映射方法对双质体冲击振动成型机的动力学行为进行了分析,讨论了单冲击周期n运动的稳定性与局部分岔.通过数值仿真研究了双质体冲击振动成型机的周期运动向混沌运动演化的全局分岔过程,分析了系统参数对单冲击周期1运动、单冲击周期2次谐运动及混沌运动的影响.     

用振动与冲击方法检测桩或桥墩的质量

高层建筑的基础需要桩、建桥需要桥墩，它们的质量至关重要，在桩或桥墩建造好以后必需进行检测，并进行评价，如：完整桩（无缺陷）；基本完整桩（有轻微缺陷，不影响正常使用）；缺陷桩（有明显缺陷，如隔层、断口……）；严重缺陷桩（有严重缺陷，如断桩……）。对于后两种必需采取补桩措施，并且对补桩也要进行检测，合格之后才能在桩上进行建筑施工。我国应用振动与冲击方法检测桩已近２０年了，方法也日益成熟，现已被认可并作为工程技术规程的有：１　反射波法图１所示为反射波法现场仪器配置示意图，此法能检测桩身结构完整性，推定…     

计及间隙和转矩滞回变化的双质量飞轮冲击特性及动态响应分析EI北大核心CSCD

考虑周向短弹簧双质量飞轮(dual mass flywheel,DMF)中的弹簧座与次级飞轮存在的间隙,基于Winkler弹性基础模型推导了弹簧座与次级飞轮接触刚度,并构建了转矩滞回变化数学模型。为分析汽车启动和正常行驶时DMF冲击特性和动态响应,建立了搭载DMF的汽车传动系统非线性动力学分析模型。分析结果表明:由于存在间隙,在发动机启动阶段,弹簧座与次级飞轮之间存在冲击,其接触产生的转矩和减振弹簧传递的转矩有很大波动;提高摩擦转矩有利于缓解间隙引起的冲击;经过DMF减振后,行驶过程中的次级飞轮振幅比初级飞轮明显减小,DMF传递的转矩局部存在跳跃变化并且有一定的滞后性。     

《振动与冲击》杂志

欢迎订阅欢迎投稿《振动与冲击》是以振动、冲击和噪声为中心的综合性科技刊物,由交通部上海船舶运输科学研究所主办,中国宇航学会常务理事黄文虎教授任主编,于1982年创刊并公开发行。《振动与冲击》内容包括结构动力分析、模态分析、参数识别、随机振动、非线性振动、振动控制、转子动力学、结构动力稳定性、减振、隔振、抗冲击、噪声防治、环境试验、模拟技术、测试技术、信号处理、计算机软件工程、减振消声材料等方面的论文和短文以及国内外学术动态、专题评述等,辟有“科研论文”、“综述”、“成果应用”、“特征值计算技术”、“测试技术”、“程序介绍”、“国内外仪器仪表简介”及“动态”、“书讯”等专栏。《振动与冲击》适合于机械、航空、造船、车辆、建筑、水利、化工、能源、轻工、电机、农机、海洋工程、仪器仪表、产品包装、环境保护等有关厂矿、科研设计部门中从事以上专业的科     

自进式双偏心子振动子最优化设计

自进式双偏心子振动子(简称振动子,见图1)是振动机械中常采用的一种机构。本文在它满足特定的冲击日、振频n和前进速度v_1条件下;以总质量(M+2m)为目标函数;证明了当质量分配比为 时目标函数极小和振动子冲击速度为     

53届冲击与振动会议

现代工程系统日益趋于更轻、更精致、性能更完备。这种系统必须工作得更可靠但它往往要在恶劣的动力环境下工作,这就向在测量、设计、分析与实验等方面从事冲击与振动工作的工程师们提出了挑战。在设计时必须采用能够经受严重环境的材料,必须寻求更有效的隔振与保护方法,     

冲击振动理论与数据处理短训班

中国计量科学研究院力学处与中国人民解放军89002部队将在河南洛阳联合举办“冲击振动理论与数据处理”短训班。短训班分二期进行,第一期在1983年11月下旬举行,讲授内容:1.随机振动 2.数字信号处理;第二期在1984年4月举行,讲授内容:1.非线性振动     

振动隔离与冲击隔离的区别

振动隔离与冲击隔离的区别陈继红（上海大众汽车有限公司）现代轿车是汇聚了诸多尖端科技与先进工艺的精美产品，单从振动控制这一角度来说就达到了很高的水平。为了追求速度，现代轿车发动机的功率要比以往大得多，可是人坐在轿车里面却感觉不到通常发动机所激发的那种震...     

磁悬浮球形飞轮不平衡振动前馈抑制与实验

针对磁悬浮球形飞轮转子存在的不平衡振动,建立磁轴承-球形转子动力学模型,提出了一种不平衡振动前馈抑制方法。依据达朗伯原理,将转子不平衡质量矩等效至转子两端配重面,得到了转子两端的轴承动反力。为维持球面磁极气隙的球壳形状,消除磁拉偏负力矩,将高速转子球心与定子球心始终重合。分析了转子质心偏离旋转轴引起的离心力,计算了转子质心偏离球心后,因电磁悬浮力始终指向转子球心而引起的偏转负力矩。仿真结果表明:转速为8 000 r/min,转子两配重面内不平衡质量矩处于对角位置且大小相等时,对转子施加前馈抑制,转子径向振幅从13.8μm减少至3.3μm,减少约76.1%,轴向振幅从21.6μm减少至5.6μm,减少约74.1%。实验结果与仿真结果一致,验证了转子不平衡振动模型的正确性和前馈抑制方法的有效性。     

转页扇结构振动优化设计与分析

机架结构共振是造成转页扇振动大、产生异音的主要原因,通过测试分析某款转页扇的振动,应用ANSYS Workbench软件对其进行模态仿真与谐响应仿真分析,对机架结构进行优化设计,提高支撑筋扭转固有频率,有效避开电机100 Hz激励频率,明显改善转页扇的振动。研究结论对同类家电产品的振动分析与正向设计有一定的参考价值。     

转页扇结构振动优化设计与分析

机架结构共振是造成转页扇振动大、产生异音的主要原因，本研究通过测试分析某款转页扇的振动，应用ANSYS Workbench软件对其进行模态仿真与谐响应仿真分析，对机架结构进行优化设计，提高了支撑筋扭转固有频率，有效避开了电机100Hz频率振动激励，明显改善了转页扇的振动。本论文研究对同类家电产品的振动分析与正向设计有一定的参考价值。