多信道车载网络带宽调制算法

针对固定带宽车载网络频谱利用率低的问题,将半定规划法应用于多信道车载自组网带宽调制问题中,提出了一种车载自组网信道带宽调制算法.该算法首先在有频谱竞争的网络中测量相邻车辆间的距离,以确定网络冲突图;然后通过半定规划松弛来协调频谱的争用,最后以此为基础根据链路负载采用比例压缩策略求得频谱调制方案.仿真分析表明,该算法适用于多信道车载自组网,在动态拓扑环境下表现出较好的性能.     

基于城市道路的稳定车载网分簇路由策略

由于车载自组网具有节点高速运动、网络拓扑变化快、链路有效时间短等特点,使得传统移动自组网分簇路由协议在车载网中不再适用。基于此,提出了一种新的稳定的分簇路由策略,引入辅簇头的设计理念,并设计了一种高效的岔路口路由策略,通过岔路口二次选择,有效解决岔路口路由冗余问题。通过NS2模拟仿真表明,新的路由策略可有效避免簇结构变化导致的丢包率上升问题,能够以更少的跳数、更低的延时成功传递数据包,具有较好的性能。     

车用自组网媒体访问控制机制改进

为提升车用自组网传输音频、视频的服务质量,对基于IEEE802.11p的车用无线接入技术MAC机制进行改进,提出竞争窗口自适应EDCA机制。仿真实验表明,竞争窗口自适应EDCA机制有效地降低了车用自组网中音频、视频流的传输时延、时延抖动和丢包率,保证了车用自组网传输VoIP、视频会议、音视频流媒体等多媒体业务的服务质量。     

无线自组织网中VoIP性能研究

目前,VoIP技术及其业务迅速发展,在无线自组织网络中有广泛的应用,有必要对于VoIP在无线自组网中的传输进行分析研究。利用NS-2作为仿真工具对G.711编码标准下多跳无线自组织网中VoIP的传输进行仿真,使用802.11MAC层协议和AODV路由层协议。实验结果表明,无线自组织网络环境下VoIP系统性能(包括丢包率、时延等)受到多跳影响。     

无线白组织网中VoIP性能研究

目前,VoIP技术及其业务迅速发展,在无线自组织网络中有广泛的应用,有必要对于VoIP在无线自组网中的传输进行分析研究。利用NS-2作为仿真工具对G.711编码标准下多跳无线自组织网中VoIP的传输进行仿真,使用802．11MAC层协议和AODV路由层协议。实验结果表明,无线自组织网络环境下voIP系统性能（包括丢包率、时延等）受到多跳影响。     

基于异构无线网络的多路径传输

针对异构无线网络环境中,大容量业务传输质量不可靠、网络资源利用率低的问题,提出了一种基于异构无线自组织网络的多路径传输路由算法。该算法有效避免了单路通信方式下的传输链路拥塞、吞吐量低等问题,并结合大容量业务的特点,通过一定的法则合理表征网络环境信息,依据表征结果提出发端到终端的多路径策略,使得重要性不同的业务可选择相应链路质量的路径进行并行传输,避免了网络中的每个自组网节点独立寻找路由导致的源节点难以获得中间节点路由信息的现象。仿真结果表明,该算法可实现整个网络负载均衡,缓解网络链路拥塞,有效降低传输中的丢包率,降低传输时延。     

智能交通自组网的设计与实现

提出了一种智能交通自组网的实现方案,该方案采用适应于车辆移动环境的IEEE 802.1 1p标准,改进车载自组网路由协议,并基于该网络架构实现车辆交通感知与全方位导航等应用.测试结果表明,基于该方案的智能交通自组网的网络性能满足车载通信的要求.     

基于Q-learning算法的无人机自组网AODV稳定路由改进方法

针对小型无人机集群组网中节点高速移动、网络拓扑变化剧烈导致的网络性能下降问题,在无线自组网按需平面距离向量（AODV）协议基础上,提出一种具有链路稳定度意识的无人机自组网路由协议（LN-AODV）。首先,通过加权计算链路维持时间和邻居节点变化度,从而选择稳定路径,解决拓扑结构动态变化条件下数据传输延迟和数据成功投递率下降的难题;然后,结合Q-learning算法自适应调整Hello消息的发送周期,使协议能够通过感知拓扑变化程度调整路由控制开销和拓扑感知灵敏度。仿真结果表明,相比于AODV,所提方法在端到端延迟、分组投递率、路由开销和数据吞吐量4个网络性能指标上分别提升7.56%,2.58%,17.39%,2.62%,可适应于节点高速运动的无人机自组网,对于无线自组网理论研究及拓展应用具有重要的借鉴意义。     

移动自组网中新的智能丢包区分机制

为了有效区分移动自组网中由于网络拥塞、路由切换和链路错误引起的丢包,通过模糊计算的综合评判模型,在发送端综合端到端往返延时、短期的吞吐量以及乱序数据包3个网络观测参数进行判断。仿真结果表明智能丢包区分算法对丢包原因的判断取得了较好的效果。基于该智能丢包区分算法的TCP改进方案TCP-Fuzzy,能够根据判断出的丢包原因采取恰当的拥塞控制策略,在各种不同的网络环境下都有较好的性能表现。     

基于网络演算的无线自组网QoS性能确定上界研究

为保证无线自组网的服务质量(QoS),需精确求解其性能确定上界.对进入无线自组网节点的数据流进行漏桶管制,节点为数据流提供基于速率-延迟(rate-latency)模型的服务保障,在已有无线自组网链路吞吐量模型的基础上利用网络演算理论推导了无线自组网节点的积压数据上界、端到端数据流的延迟上界以及端到端数据流的延迟抖动上界模型.对网格形式拓扑的无线自组网,不同数据流的仿真结果都在数值计算的上界范围之内,表明基于网络演算理论的无线自组网的QoS性能上界模型具有较好的性能.     

VANET网络中小尺度衰落信道仿真

车载网络（VANET）是智能交通系统的核心部分,能够提高道路交通的安全性与高效性。分析电波在VANET网络中的传播特点,着重分析该网络中双移动节点间的小尺度衰落信道,包括多普勒功率谱模型和用成型滤波器法仿真VANET网络中小尺度衰落信道特性,给出经历该信道后接收信号的包络。仿真结果表明,随着移动车辆速度比增大,接收信号衰落更深。该结果对于VANET网络下无线多媒体业务性能评估有着重要的作用。     

VANET路由协议设计时的网络容量仿真分析

针对车载自组网中节点移动速度快、拓扑变化频繁以及无线信道质量不稳定的特点,提出了此类网络的路由协议必须综合考虑业务需求、网络能力以及自组网本身的特点等因素的设计思想。分析了承载业务分为低速率的导频信道和高速率的业务信道对传输速率的不同要求,研究了在选择路由协议时的网络容量上、下限问题。仿真实验结果表明,节点的可行吞吐量的上下限将随着无线电波衰减系数和节点带宽的增大而增大。在车载自组网路由协议设计时需要考虑这种关系,从而提高节点的可行吞吐量。     

一种基于VANET的数字城市网络

针对数字城市建设和发展的需求,提出了一种基于车载自组网(VANET)的数字城市网络的组网方案.作为一种特殊的移动Ad hoc网络,VANET应用于数字城市可发挥灵活、高效优势.首先提出了数字城市的网络体系结构,并基于概率模型,分析了VANET的网络连通性,进一步在NS2网络仿真平台中建立了VANET的网络模型,仿真评估...     

高速公路场景中车用自组织网络的节点度

该文基于大尺度路径损耗无线传播模型将高速公路场景中的车用自组织网络(VANET)建模为几何随机图,提出了VANET有效组网面积的概念,分析说明了VANET的准线性拓扑特点,并基于交通流理论关于自由流条件下的车头时距分布,推导得出了无线传输范围内至少存在k个邻居的概率计算方法。实验结果表明:该文提出的概率描述思想是一种适合计算高速公路场景中车辆网络节点度的有效方法。     

三维开阔区车辆间通信的无线信道模型

车载自组网络-VANET（Vehicle Ad Hoc Network）作为移动自组网和传感器网络在道路交通领域的应用,节点具有对等性、高速移动等特点,这导致了VANET无线信道与无线蜂窝网络信道有着显著区别。文中主要研究开阔区域中车辆间通信的无线信道模型：在三维多径散射场景下,考虑配备定向天线的车辆终端,推导VANET双移动通信节点之间无线衰落信道的自相关函数与多普勒功率谱密度函数的解析表达式。该结果对于VANET网络下无线多媒体业务性能评估有着重要的作用。     

VANET: A novel service for predicting and disseminating vehicle traffic information

The arrival of cloud computing technology promises innovative solutions to the problems inherent in existing vehicular ad hoc network (VANET) networks. Because of the highly dynamic nature of these networks in crowded conditions, some network performance improvements are needed to anticipate and disseminate reliable traffic information. Although several approaches have been proposed for the dissemination of data in the vehicular clouds, these approaches rely on the dissemination of data from conventional clouds to vehicles, or vice versa. However, anticipating and delivering data, in a proactive way, based on query message or an event driven has not been defined so far by these approaches. Therefore, in this paper, a VANET‐Cloud layer is proposed for traffic management and network performance improvements during congested conditions. For the traffic management, the proposed layer integrates the benefits of the connected sensor network (CSN) to collect traffic data and the cloud infrastructure to provide on‐demand and automatic cloud services. In this work, traffic services use a data exchange mechanism to propagate the predicted data using a fuzzy aggregation technique. In the evaluation phase, simulation results demonstrate the effectiveness of the proposed VANET‐Cloud layer to dramatically improve traffic safety and network performance as compared with recent works.     

一种基于VANET典型应用的安全鉴别机制

针对车联网中存在的信息安全问题,阐述了车载环境无线接入的安全鉴别研究现状,并提出了一种基于车载自组网（VANET）典型应用的安全鉴别机制,为解决车联网中通信的安全性和时效性冲突问题给出了一种思路。     

基于局部梯度场的VANET路由研究

车载自组织网络(VANET,Vehicular Ad hoc Network)近几年受到高度关注,同时多跳安全消息路由成为VANET应用的核心问题之一。试图借助梯度场的方法,研究VANET网络安全消息的定向、受限空间及拓扑动态变化条件的传播机制,以达到快速准确地传播安全消息的目的。提出了一种局部梯度场的路由协议(LGFR,Local Gradient Field Routing),并与城市场景下的贪婪边界无状态路由(GPSR,Greedy Perimeter Stateless Routing)和无线自组网按需平面距离矢量路由(AODV,Ad hoc On-DemandDistance Vector Routing)进行了对比。仿真结果表明,LGFR在数据包丢包率、数据包端到端平均时延和全局数据吞吐量方面具有较好的性能。     

车载自组织网络路由协议研究进展与比较

车载自组织网络( VANET)是一种新型移动自组织网络。作为移动无线网络的热点研究领域,车载自组织网络的间歇连通性使路由设计充满挑战。首先阐述了车载自组织网络的主要特征和应用;在对车载网络路由协议进行分类的基础上,详细描述了一批有代表性的路由协议;对比和总结了各类路由协议的特点,并提出相关研究建议,可为车载网络路由协议研究提供一定的参考价值。     

State-of-Art and Open Issues of Cross-Layer Design and QOS Routing in Internet of Vehicles

VANET (Vehicular Ad Hoc Network) is a significant term in ITS (intelligent transportation systems). VANETs are also mentioned as ITN (intelligent transportation Networks), which are used to enhance road safety in growing technology. The connectivity of nodes is a challenging one because of its high mobility and the sparse network connectivity must be handled properly during its initial deployment of a VANET for avoiding accidents. Quality of service (QoS) in VANET becomes a significant term because of its increasing dare about unique features, like poor link quality, high mobility, and inadequate transporting distance. Routing is the foremost issue in the wireless ad hoc network, which is used to transmit data packets significantly. This paper provides a crucial review of the classification of existing QoS routing protocols, cross-layer design approach and classification, and various performance parameters used in QoS routing protocols. The corresponding cross-layer protocols are overviewed, followed by the major techniques in cross-layer protocol design. Moreover, VANET is presented with many exclusive networking research challenges in precise areas such as security, QoS, mobility, effective channel utilization, and scalability. Finally, the paper concluded by various comparison discussion, issues, and challenges of several routing protocols for VANET. No. of publications over the period from 2010 to 2019 in various scientific sources also showed in this review. This survey provided the technical direction for researchers on routing protocols for VANET using QoS.