合成硼酸酯制动液的研制

用合成硼酸酯和缩乙二醇醚稀释剂研制的刹车油通过了大众汽车公司的台架试验。100Mm行车试验表明,合成硼酸酯制动液的性能达到了大众汽车公司的TL—VW766X标准。     

硼酸酯的合成及水解稳定性

硼酸酯是制动液中的重要成份。简要总结了硼酸酯的合成方法和影响硼酸酯水解稳定性的因素。链状硼酸酯具有较高的水解稳定性。     

硼酸酯型汽车制动液的保护性能探讨

硼酸酯型汽车制动液对金属材料的保护性和橡胶材料的适应性是行车安全的两个重要指标。通过制动液各组分对金属和橡胶材料影响的实验结果比较 ,提出了制动液要达到对橡胶和金属材料的保护作用 ,采用的硼酸酯应为乙二醇类 ( 1 /3)和乙二醇类单醚 ( 2 /3)混合硼酸酯 ,稀释剂应采用二乙二醇单醚或低聚乙二醇单醚。并成功地调配出了两种 ZH 3和 ZH 4型制动液     

高沸点HZY4机动车辆制动液的研制

以三乙二醇甲醚硼酸酯、三乙二醇丁醚硼酸酯、三乙二醇丁醚为原料,选择BA-T型防腐防锈复合剂以及二乙醇胺作为pH值调节剂制备了一种高沸点型HZY4制动液.测试结果表明:该制动液平衡回流沸点为281℃,湿平衡回流沸点为196℃,p H值为7.5,其他指标均符合GB 12981—2012《机动车辆制动液》各项指标要求.     

国内外合成制动液现状与发展趋势

概述了国内外汽车制动液的发展历程、现状及发展趋势。随着汽车工业的发展,具有优良高、低温性能的硼酸酯型中、高级合成制动液将得到更大发展。     

超级DOT4型汽车制动液的研制

以硼酸、二乙二醇、三乙二醇单甲醚或四乙二醇单甲醚为合成硼酸酯的主体材料,采用“一锅合成法”制备了两种符合超级DOT4标准的硼酸酯型汽车制动液,并按国标GB12981—2012要求考察了该制动液的主要性能指标。试验结果表明,制备的超级DOT4型制动液其干平衡回流沸点分别为270℃和272℃,湿平衡回流沸点分别为192℃和195℃,运动黏度（-40℃）分别为1033mm2／s和915mm2／s,均达到了超级DOT4型制动液的要求。“一锅合成法”制备的超级DOT4型汽车制动液与复配法相比,性能优异、工艺简单、生产成本低,适用于超级DOT4型汽车制动液的生产。     

新型制动液性能与生产技术

介绍新型硼酸酯合成制动液的性能指标和合成方法，从工收分析了制动液生产中所存在的质量问题，提出了改进措施，用新工艺生产的硼酸酯合成制动液的各项性能指标，达到或优于美国运输部ＤＯＴ－５水平。     

有机硼酸酯用作润滑油多功能添加剂的研究进展

对用作润滑油添加剂的有机硼酸酯按照所含活性元素及主要功能团的不同进行了分类，对不同类型含硼添加剂在国内外的研究进展情况进行了调研，所有这些可以丰富摩擦学的内容，并对从事润滑油添加剂开发的研究人员有一定的指导意义。     

我国合成制动液的技术和质量状况

介绍了我国合成制动液及其产品标准的发展过程、产品技术质量现状。经过实物对比评定和路面行车对比试验,国内一流制动液产品的实物质量已经完全达到国际一流制动液的技术和质量水平。由于长期以来消费者对制动液带来的行车安全隐患认识不足,导致国内市场上不合格制动液占据主要的市场份额,作者从专业角度对改善国内制动液市场目前的混乱现状提出一些值得参考的建议。     

多羟基醇压裂液有机硼交联剂的合成

提出了一种针对多羟基醇压裂液体系的有机硼交联剂.考察了有机硼交联剂的各成分和反应条件,确定了有机硼交联剂的最佳合成工艺.有机硼交联剂的最佳原料质量分数分别为:硼砂20.00%,水50.00%,NaOH 1.67%,丙三醇15.00%,多羟基化合物13.33%.反应温度80℃,反应时间4.0～5.0 h.作为该交联剂的多...     

水基压裂液有机硼交联剂的合成

为合成具有延缓交联性且抗温性较好的交联剂,实验采用控制变量法合成了性能较好的有机硼交联剂较佳工艺条件为:均以质量计,硼砂质量分数13%,配位体(葡萄糖与丙三醇质量比1∶4)25%,溶剂(丙三醇与水质量比1∶3)60%,催化剂2%,反应温度85℃,反应时间4⁴.5h。在此条件下,交联剂延迟交联时间可达280s,冻胶的抗温温度高达135℃,可以满足油田压裂液对交联剂的需求。     

制动液标准中技术项目的确定和拓展可能性

制动液的质量和性能直接影响汽车的行车安全，在其技术标准申有许多技术项目以评价其性能优劣。文章叙述了国外先进的制动液标准中的技术项目要求及其发展动向，系统地回顾了我国制动液标准的制订和修订过程，并提出了更新展望。     

水基硼酸盐纳米粒子的摩擦学性能研究

采用沉淀法合成了多种硼酸盐纳米粒子，用透射电镜对其形貌进行了表征，并用四球摩擦试验机考察了其在水介质中的摩擦学性能。结果表明，硼酸盐纳米粒子作为水基添加剂可使水的承载能力显著提高，抗磨减摩性能也有较大提高。随着硼酸盐纳米粒子在水溶液中添加量的增大，最大无卡咬负荷增大；在392 N负荷下，添加量为1.0%或1.5%时，磨斑直径最小；在添加量一定时，摩擦磨损性能与负荷有关，在较小或较大负荷下抗磨性能更好。结合X射线光电子能谱分析可推断添加剂的作用机理是添加剂在摩擦过程中发生了摩擦化学反应，并在摩擦副表面生成了含氧化物的复合润滑膜，有效地提高了水的抗磨减摩性能。     

解析新版ISO 4925:2005制动液国际标准

国际标准化组织于2005年发布了第二版制动液国际标准IS04925,与第一版相比,本版标准最显著的三大变化是：增加了质量级别为6级的制动液规范,取消了蒸发性能试验,取消了行程模拟性能试验。文章将ISO4925：2005与国际上最具影响力之一的美联邦车辆安全规范FMVSS No．116（2004）及我国的强制性国家标准GB12981—2003进行了对比,供研究和使用者参考。     

东营凹陷油气流体运移模式探讨——来自沸腾包裹体的证据

在东营凹陷的油气储集层中发现了沸腾包裹体,这是国内裂谷盆地的首次发现.沸腾包裹体的发现,为地下油气流体的“脉动式”或“突发式”充注提供了极为重要的证据.文中介绍了该区沸腾包裹体的特征及其与油气流体充注成藏的关系,由此分别探讨了与断裂和砂岩透镜体有关的油气“突发式”成藏模式.