水泥稳定碎石击实试验方法研究

水泥稳定碎石材料是构成我国大多数公路工程项目的路面基层结构和支撑结构的重要基础材料,而水泥稳定碎石击实试验方法研究,则是探究如何通过有效的装料方式来降低混合料中粗集料的击碎程度。本文通过对重型击实方法的试验过程及控制方案进行探讨,希望能够为有关工作人员提供帮助。     

水泥粉煤灰稳定碎石施工性能的试验室研究

通过设计针对水泥粉煤灰稳定碎石击实性能、抗离析性能等施工性能的实验室试验方法与评价指标,系统研究了集料级配、结合料填充系数对水泥粉煤灰稳定碎石混合料施工性能的影响,并分析了其作用机理.结果显示:结合料填充系数的提高有利于提高基层混合料的击实性能、抗离析性能;悬浮型级配有利于混合料击实性能和抗离析性能的提高.在此基础上提出在基于材料施工性能考虑的水泥粉煤灰稳定碎石配合比设计时,结合料填充系数宜大于1.0.     

骨架空隙型水泥稳定碎石级配组成及室内性能试验研究

骨架空隙型水泥稳定碎石能排除路面自由水,从而改善路面材料的作用环境,减轻水损害,延长使用寿命。本研究提出了骨架空隙型水泥稳定碎石级配组成设计的方法,利用丙法击实试验和静压法成型5个不同水泥剂量的试件进行连通空隙率、透水系数、无侧限抗压强度等物理性能测试并总结规律。同时证实骨架空隙型水泥稳定碎石在保证一定的空隙率和水泥剂量前提下能够满足规范对透水基层材料的要求。     

片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石的研究与应用

利用武英高速公路沿线片麻岩进行水泥稳定碎石基层试验,研究不同级配和不同击实、成型方法对片麻岩水泥稳定碎石混合料的性能影响规律,试验结果表明:片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石具有较高的抗压强度和间接抗拉强度,较低的干缩系数和温缩系数。武英高速公路路面基层上基层水泥掺量选用4.5%,下基层水泥掺量选用3.5%,水泥掺量均比悬浮型密实型级配设计低0.5%。武英高速公路路面基层检测结果表明,片麻岩骨架密实型水泥稳定碎石能够满足基层强度设计要求,改善基层抗裂性能。     

再生水泥稳定碎石混合材料的试验配合比设计

结合市政道路改造工程,对废旧水泥混凝土路面破碎后得到的再生集料进行试验研究,并通过击实、无侧限抗压强度、抗冻性等试验,对比分析再生集料水泥稳定碎石材料的路用性能,最终确定再生水泥稳定碎石混合料的最优配合比。试验结论为道路基层的实际工程配合比设计提供必要的技术依据。     

抗裂型水泥稳定碎石基层性能与施工研究

从设计方法着手,采用振动成型法设计骨架嵌挤型级配,建立了振动成型法与重型击实法最大干密度的换算关系,同时与常用的重型击实法成型的水泥稳定碎石进行了对比试验,结果表明,抗裂型水泥稳定碎石具有优良的路用性能。     

人工砂掺量对水泥稳定碎石性能的影响

对不同人工砂掺量的水泥稳定碎石混合料进行击实和无侧限抗压强度试验,通过分析试验数据研究人工砂掺量对水泥稳定碎石性能的影响。     

沥青路面冷再生基层混合料试验研究

结合湖北宜昌荷当公路路面大修工程,对以水泥作为添加剂的沥青路面冷再生基层击实指标和7 d浸水无侧限抗压强度进行了试验研究,研究结果表明:水泥稳定沥青混合料的最佳含水率和最大干密度随着水泥掺量的增加而增大,且变化的趋势随着材料的不同而不同,掺水泥稳定原面层和基层混合料的击实指标比掺水泥稳定单一基层混合料的击实指标小;随着水泥掺量的增加,水泥稳定沥青混合料的无侧限抗压强度值逐渐增大,且随着水泥掺量的增加,抗压强度平均值和代表值增大的幅度逐渐减小;掺入水泥稳定原面层和基层混合料的无侧限抗压强度比掺入水泥稳定单一基层的混合料的抗压强度值要小;水泥掺量大于5.5%时,混合料的无侧限抗压强度达到路用标准。     

水泥稳定碎石延迟时间试验方法探讨

水泥稳定碎石容许延迟时间是水稳基层施工过程中的重要生产控制技术指标之一,但是目前现行的试验规程、施工技术规范中,均未对水稳延迟时间试验提出具体的试验操作方法。根据单位试验数据结果,探索性地提出水泥稳定碎石延迟时间的试验操作方法及细节,得出在试验过程中,应对各延迟时间的水稳混合料分别进行击实试验,并采用对应的击实结果成型无侧限抗压强度试件。同时,标准试件成型的过程中还应注意要合理安排加水时间、保证混合料的含水率、混合料装模与成型等操作中的细节问题。     

水泥稳定碎石配合比设计方法及抗裂性能研究

在分析材料抗裂性能评价研究的基础上,提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法,并进行了大量室内试验研究。结果表明骨架密实型水泥稳定碎石基层的高级公路路面具有良好的抗裂性能。最后通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好使用品质和耐久性。     

水泥稳定砂砾基层结构类型的研究

以天然砂砾为试验对象,采用逐级填充试验与理论计算I法相结合的方法确定骨架密实型水泥稳定砂砾混合料级配。根据压实度原理提出级配范围,以筛孔尺寸4.75mm通过率划分了水泥稳定砂砾基层各结构类型。实试验结果表明,按水泥稳定砂砾骨架密实型级配范围配得的混合料的密实度大于其它类型混合料的密实度。说明了采用上述方法划分水泥稳定砂砾混合料组成结构类型的合理性。     

水泥稳定砂砾基层裂缝调查分析

为了研究水泥稳定砂砾基层施工期间产生裂缝的情况,在齐齐哈尔地区选择了5个路段,对水泥稳定砂砾基层在未铺筑沥青面层前,经第一个冻融循环作用后裂缝进行了实际调查,并运用SPSS软件的K-S检验对裂缝间距的数量变化趋势进行检验,另根据软件中的直方图和P-P图判断所选路段的裂缝间距样本是否符合正态分布。     

掺钢渣混合料在道路工程中的应用研究

依托项目工程将掺钢渣混合料应用到路面面层与基层中,分别铺设SMA-13和AC-16钢渣沥青混合料面层试验段、水泥稳定钢渣碎石混合料和水泥粉煤灰稳定钢渣碎石混合料基层试验段,并对试验段检测指标进行研究和跟踪评价。结果表明,试验路段相关技术指标满足规范要求,运营过程中路面无明显病害,验证了掺钢渣混合料在路面面层与基层应用中的可靠性与可行性。     

水泥稳定碎石或砂砾路面基层的施工质量控制

针对水泥稳定碎石或砂砾在高速公路路面基层应用中,暴露出的强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题,从原材料试验、配合比设计、施工工艺及质量控制等方面分析了高等级公路路面基层的施工质量控制,提出了质量控制措施.     

浅谈水泥稳定碎石混合料在市政工程中的应用

针对水泥稳定碎石混合料这一新型的筑路材料具有整体性好，水温稳定性好，强度高，刚度大等特点分析了影响水泥稳定碎石强度的稳定性的主要因素，阐述了水泥稳定碎石施工工艺流程及施工现场质量的控制方法，并论述了水泥稳定碎石基层主要病害产生的原因有防治措施，提出了水泥稳定碎石基层施工时，应严格按规范组织进行。     

多年冻土地区水泥稳定基层特性研究

研究了水泥稳定砂砾基层的强度形成机理、收缩与抗裂特性,并对水泥稳定粒料基层的配比设计方法进行了分析探讨,从而确定水泥稳定砂砾基层配比,保证了水泥稳定砂砾基层强度的形成,以确保公路路面的施工质量。     

水泥稳定碎石或砂砾路面基层的施工质量控制

结合水泥稳定碎石或砂砾在高速公路路面基层的广泛应用,针对其应用中的强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等问题,从原材料试验、配合比设计、施工工艺及养生等方面分析了高等级公路路面基层的施工质量控制,提出了质量控制措施.     

水泥稳定碎石基层施工质量控制

就水泥稳定碎石基层施工中的材料质量控制、施工工艺控制等常出现的几个问题进行了分析 ,并提出具体的解决办法 ,以控制水泥稳定碎石基层的施工质量。     

水泥稳定砂砾在路面基层中的应用

结合涉左公路改建工程,深入探讨了水泥稳定砂砾基层的施工工艺及质量控制要点,对水泥稳定砂砾的特性进行了研究,指出水泥稳定砂砾作为路面基层优越性显著的结论,以推动水泥稳定砂砾在路面基层中的应用。