凸轮轴相位检具的设计

通过S195型柴油机圆弧凸轮实例,论述了凸轮轴相位检具的设计、计算.用检具来替代在"万工显"上测量凸轮轴的相位,不但操作简便,而且可以在车间现场进行工序检测.     

汽车发动机凸轮轴相位检具的设计与计算

通过某型发动机凸轮轴实例。论述了凸轮轴相位检具的设计、计算。用检具替代在“万工显”上测量凸轮轴的相位,不但操作简便,而且可以在车间现场进行工序检测。     

透镜分离相位检焦技术在经纬仪中应用的研究

介绍了一种在经纬仪中应用相位法自动检调焦的技术通过检测CCD输出信号之间相位差获得像的相对偏移量,获得离焦量来调节物镜的位置,使目标的像始终位于焦面上,实现设备的自动调焦;检焦系统的ZEMAX仿真从理论上证明相位法自动检调焦技术在经纬仪中应用可行,整个系统的实现将使经纬仪的自动化检调焦功能更加完善.     

数控系统主轴同步控制的实现与应用

在自主研发的数控系统上设计主轴同步控制的方法,通过速度同步调节、相位同步调节和相位监视调节三个阶段的调节,完成主控主轴和从控主轴的同步控制,从而实现工件在旋转过程中的对接和抓取,通过LabVIEW测试分析和机床实际应用,证明设计的控制方法是有效、可用的。     

发动机凸轮轴检测需要高效专用

我公司是乘用车发动机凸轮轴的专业制造厂。由于乘用车发动机多为汽油机,因此对凸轮轴产品的加工精度要求要比柴油机凸轮轴严格得多。     

相位技术在状态监测中的应用

介绍了相位测试的主要方法及不同故障的相位特征,并成功应用相位分析技术诊断了动不平衡故障,做到状态检修及计划检修,避免事故检修。     

基于区域增长的相位展开新算法

干涉SAR的相位展开是干涉SAR应用中的一项重要技术.本文改进了区域增长的相位展开算法,提出了新的增长规则.新规则扩大了信息提取范围,从而提高了相位估计的精度和展开过程的稳健性.仿真结果验证了方法的有效性和实用性.     

凸轮轴制造技术研究综述

针对发动机上凸轮轴的应用情况,重点介绍了整体式凸轮轴和组装式凸轮轴的制造现状及关键技术.整体式凸轮轴中凸轮的磨削效率及加工精度有待进一步提高;组装式凸轮轴构思新颖,但凸轮与芯轴的连接技术、凸轮精密成形、装配技术与设备等关键技术问题有待进一步研究.     

齿轮重复加工中的相位误差补偿技术研究

针对齿轮重复加工中由于误差引起齿轮轮廓精度难以保证的问题,对影响齿轮重复加工的跟踪误差、耦合误差等因素进行了研究。结合齿轮重复加工的应用需求,对耦合误差的构成和耦合误差对轮廓精度的决定性影响,及相关误差补偿方法进行了分析,提出了通过实时相位误差反馈来对耦合误差进行实时补偿的齿轮加工控制系统模型;开发了一种新的相位误差动态闭环补偿技术;利用齿轮加工系统试验平台,对相位误差动态补偿技术的有效性进行了测试;通过MATLAB数据仿真和实际工件切削,对采用相位误差补偿技术前后的相位误差变化进行了比较与分析。研究结果表明:该相位误差动态闭环补偿技术能有效地减少耦合联动轴的相位误差,相位误差下降达99%,明显提高了齿轮重复加工的精度;同时,该技术满足实时性要求,适合实际工程的应用。     

基于群周期相位比对的GPS载波相位测量方法

GPS载波相位测量是当前国际时频测量与传递领域的研究热点.针对高精度时间传输及精密导航定位的需求,提出了一种基于群周期相位比对的GPS载波相位测量方法.利用L1和L2波段的稳定性特征,引入高分辨率异频相位处理思想,通过分析两载波信号之间固有的频率或相位关系,将群周期相位比对理论应用于GPS载波相位测量中,结合高精度异频相位检测方法,实现星地之间的精密测距及准确定位.实验结果证明了该方法的合理性和科学性,与传统的载波相位测量方法相比,提高了整周模糊度的解算精度,消除了数学模型的误差来源,降低了成本,简化了电路结构,提高了定位精度.该方法将为高精度时频传递与导航定位等高科技领域提供相位处理及时间同步方面的理论指导和技术支持,具有广阔的应用前景.     

469Q汽油机正时传动系统的设计研究

根据469Q汽油机双顶置凸轮轴配气机构的特点,进行了正时传动系统的布置,给出了正时传动系统各个环节的设计计算过程、所用的经验数据及应遵循的原则,并提出了一种正时标记方法,设计了发动机正时传动系统的防护装置,提出了各阶段设计应注意的问题.试验表明,汽油机性能稳定,正时传动系统设计可靠.     

轨道电压及相位检测技术

分析轨道电压及相位检测原理以及存在的问题,介绍了提高检测精度和速度的具体方法和技术.该技术提高了轨道信号检测的安全性与可靠性.     

基于双环形旋涡相位调制的多焦点产生

为提高光学显微成像及微粒控制的效率,提出一种通过双环形旋涡相位板对入射光为拉盖尔高斯柱矢量光束进行波前相位调制的多焦点产生方法。通过Debye矢量衍射理论分析了该相位板对焦点区域光强分布的影响。分析表明,经调节内外环旋涡相位拓扑数及内环的半径,可以对焦点区域光强分布进行整形,在焦平面上产生多焦点,而且通过改变入射柱矢量光束的偏振态,可以进一步得到光场由轴向分量为主的多焦点及由横向分量组成的多焦点。通过改变旋涡相位板的拓扑数及光束的参数,可以达到对光斑的数量的控制。这对于捕捉折射率高于周围环境折射率的微粒具有重要的应用价值。     

航天用速变参数测量的相位问题分析

针对航天型号振动、冲击等速变参数测量,分析传感器调理电路中滤波环节引起的相位变化.通过理论分析和仿真,表明多频率成分的复杂信号经过非线性相位滤波器,将产生波形失真,而线性相位滤波器则完全跟随原波形.利用采集卡硬件、虚拟仪器技术和数字信号处理理论,设计了0.02°精度的相位差测试仪,实际产品通带内相位差测试结果与理论计算之间的最大误差为0.3°.最后,按照用户对产品应用的相位特性等参数的不同要求,提出滤波器电路根据特性要求选择不同的解决方案.     

非圆凸轮轴带轮对正时皮带传动系统的影响

采用仿真模拟分析了非圆凸轮轴带轮对正时皮带传动系统的影响。以某3缸增压缸内直喷汽油机为例,首先确定了正时系统的负载,并考虑了VVT和曲轴转速波动的影响,仿真分析非圆凸轮轴带轮对正时皮带受力、皮带颤振及曲轴与凸轮轴相对角度偏差的影响。结果表明:采用非圆凸轮轴带轮不能优化皮带受力,能使各工况下的皮带颤振、曲轴与凸轮轴相对角度偏差满足设计要求。研究结果对改善正时皮带传统系统的动态性、提高正时皮带寿命及发动机的可靠性具有重要意义。     

柔性转子键相信号初始相位及振动信号相位的确定

在柔性转子动平衡实践中，为获得理想的平衡结果就必须比较精确地确定振动信号相位，因此也就必须首先获得更准确的键相信号的初始相位。为确定振动信号的相位，国内外普遍采用硬件方法来达到确定振动信号相位的目的，因此有比较大的局限性。为克服其局限性，文中提出了具有较高精度的确定键相信号初始相位及振动信号相位的方法，具有不需要专门硬件支持的优点，而且使用方便，很适合现场应用     

恒光强扫描干涉光刻条纹锁定系统设计

为提高扫描干涉光刻机的加工效率和加工精度、扩大加工范围、降低维护成本,提出了一种可实现干涉条纹周期、方向和相位同步实时调节控制的扫描干涉光刻机系统方案,并着重介绍了最为关键的恒光强干涉条纹相位锁定系统的设计.首先,介绍了扫描干涉光刻中干涉条纹周期、方向和相位同步实时调节控制的扫描干涉光刻机系统原理方案,并设计实现了恒光...     

基于光栅相位法三维重构技术研究

投影光栅相位法（PMP）是一种基于光栅投影和相位测量的光学三维轮廓测量技术,可实现物体表面三维轮廓的自动测量。提出了结合投影仪移轴技术的平行光轴系统,利用计算机编程生成具有高对比度和高亮度、有相差的正弦光栅,用数字投影仪LCD将这些条纹依次投射到被测物体表面,由CCD摄像机获取受物体表面面形调制的变形光栅像,根据数字相移算法计算出相位分布再通过相位展开恢复出连续相位分布,由相位．高度关系最终求出物体轮廓的三维数据信息。针对该原理进行了阐述,并给出了详尽的算法及实验结果。通过MATLAB实验仿真,对条纹图像进行处理和轮廓重构。模拟实验证明,这种测量方法快速高效、分辨率高,且易于实现。     

基于PCA-BPNN的四缸进气侧凸轮轴挺柱选配预测研究

为预测四缸汽油机进气侧凸轮轴挺柱的选配情况,假设影响装配过程挺柱选配的其他因素不变,采集某发动机公司的缸盖凸轮轴孔截面直径和同轴度,利用主成分分析方法提取主要特征值,通过神经网络建立数学模型。应用该数学模型,通过缸盖凸轮轴孔截面直径和同轴度的信息,预测装配过程挺柱尺寸,与实际挺柱尺寸数据进行比较,验证了该数学模型对凸轮轴挺柱选配预测的有效性;同时与只采用BP神经网络方法进行对比,表明PCA-BPNN方法的训练次数少,学习效率稳定。     

相位去包裹技术进展

散斑干涉、全息等光学测量技术的广泛应用,推动了相位去包裹研究的快速发展,迄今为止已提出了多种相位去包裹算法.文中对去包裹算法的研究进行了综述,简要叙述了各种算法的基本思想和方法步骤,并对它们进行了分析比较.