汽车车架纵梁孔的工艺研究

车架是汽车的重要零部件之一,整车上的所有零件都要通过车架纵梁上的孔来安装到车架上,车架纵梁孔的加工会影响到车架纵梁的布局结构、质量控制和生产效率。对卡车车架纵梁常见孔的用途、种类和布局模式进行研究,阐述了车架与部件、部件与安装孔的相互关系,且从规模、质量、投资等方面对纵梁孔的不同加工方式进行了分析,并对设计中的常见问题提出了改进建议。研究表明:车架纵梁孔直径选择应标准化,布置应规范化;孔组精度需达到±0.3 mm,单根梁孔数不超500个;优先选用数控冲等柔性加工设备,且从接到纵梁图纸到完成孔加工的周期尽量控制在5天内。     

汽车弯曲纵梁板加工CAD/CAM集成的研究与应用

介绍了在汽车弯曲形纵梁板加工中,应用网络和CAD／CAM技术构成柔性加工系统,以及Pro／E、AutoCAD、Apns98、ProCAM软件从板材的CAD三维图、二维图到生成数控加工程序的过程。     

军车车架纵梁的柔性化冲压模具开发

针对军车车架纵梁结构具有相似性、对称性以及多种改型方案的特点,设计开发了一种柔性化冲压模具。该模具共用一套凸凹模本体;凸凹模的直线段长度和宽度均可调,通过更换、移动或者翻转镶块即可实现多种直线段的变形方案;曲线段采用可翻转的镶块形式,通过更换、翻转镶块即可适应不同曲线段结构;最后,通过试制对所设计的模具方案进行验证。结果表明:该模具不仅能够实现同一车型左右纵梁的共模,而且能够实现同一平台车型车架多种改型设计的共模,与传统模具结构方案相比,采用柔性化冲压模具方案,成本和工装数量均缩减50%以上,开发周期缩短50%以上。     

汽车车架纵梁落料冲孔模具结构设计

汽车车架是车身中用来承载的基本组成部分，纵梁作为车架上最关键的零件．其性能的好坏直接决定了车架的强度和刚度。为了实现纵梁的这一特殊的产品性能要求．其一般都选用厚的高强度板．由于纵梁一般比较长．这就决定了车架纵梁模具结构设计与轿车薄板、普通材料的模具结构设计相比会存在很大的差异。本文对车架纵梁的落料冲孔模具结构设计时应考虑的问题进行了总结．并对其在实际应用中的特殊结构进行了阐述。     

重卡车架纵梁异型孔加工工艺开发与应用

重卡车架纵梁普遍采用数控冲孔机冲孔,数控冲孔机以其柔性强、自动化程度高、设备性能稳定、加工精度高、加工效率高等优势在行业得到了广泛应用[1]。目前中国重汽卡车公司有四台数控冲孔机,实现不同车型纵梁孔加工。但是,随着新产品推出,纵梁上出现了若干异型孔,超出了原有冲孔机加工范围。围绕着在数控冲机加工纵梁异型孔,工程技术人员进行了大量的探索和研究,最终问题得以解决。     

CAPP技术在汽车纵梁模具设计中的应用研究

论述了对于多品种,大批量的汽车纵梁生产模具设计制造采用CAPP技术的方法,提出了根据产品图号并按纵梁冲压流程,抽取纵梁特征信息——几何和形状信息,使纵梁在下料及冲孔模、弯曲模设计、数据共享,提高了生产效率,满足了工艺需求.     

冷冲模CAD/CAM讲座(六) CAD/CAM一体化

<正> 通过前面五讲的介绍,我们知道利用CAD技术可以迅速地设计出一套优化的模具。接下来的任务就是制出符合设计要求的模具。但对于模具,特别是形状复杂,精度要求较高的模具,单靠经验,手工修磨,往往很难得到满意的结果。解决此问题的途径是应用CAM技术。CAM不仅能制造形状复杂,精度要求高的零件,同时还能减     

燃汽轮机缸体倾斜孔数控铣削加工参数化编程

在机械加工中,常会遇到与机床主轴不垂直的空间大斜孔系的铣削加工。在三轴联动的数控镗铣床上,采用万向角度铣头改变机床主轴方向,使孔轴线与铣刀轴线一致,运用空间几何建立各加工变量之间的数学模型,实现空间斜孔铣削加工数控程序参数化。结果表明:只需一次装卡工件,赋予相应变量值,就可完成孔系的加工。该方法的加工精度高,省工省力,可推广到类似空间斜面、倾斜槽的加工。     

基于CAD/CAM叶片盘加工的研究

介绍了航空类扩压器中叶片盘的加工,重点分析了中叶片盘零件加工的工艺,模型建立、粗加工、精加工和切削参数,讨论了NC软件的后置处理程序。运用仿真加工,进行过切检查,优化进给率。在完成编程和仿真以后进行了试切削,将合格率提高到95%以上之后,开始小批量生产。研究表明,成熟的工艺方案和完善的编程方法再配上一个合理的切削参数能够减少零件变形,可以提高加工效率。     

汽车门铰链冲压模具CAD/CAM绿色制造技术应用

冲压模具CAD/CAM绿色制造技术是将绿色制造技术与模具CAD/CAM先进制造技术相结合而成的,主要包括模具绿色设计、模具绿色加工工艺、模具绿色包装及模具的回收与处理4个部分。以汽车门铰链冲压模具为研究对象,详细阐述了在汽车门铰链模具的模具设计、加工工艺、运输包装、回收与处理4个方面中,冲压模具CAD/CAM绿色制造技术相较于传统模具设计与制造技术所具有的特点与优势;汽车门铰链模具CAD/CAM绿色制造技术以汽车门铰链模具结构标准化方式实现汽车门铰链模具的绿色设计,以CAD/CAM一体化制造技术完成汽车门铰链模具零部件的绿色加工,以具有优秀环保性能的双降解塑料薄膜、蜂窝纸板材料作为汽车门铰链模具的绿色包装材料,以分类拆卸、二次利用的方式实现汽车门铰链模具的回收与处理,最终实现冲压模具的绿色设计与制造。     

汽车覆盖件模具CAM工艺技术的研究

论述了汽车覆盖件模具计算机辅助制造工艺中的一些关键技术 ,如CAM与CAD数据转换和处理,合理加工工艺方案的拟定,走刀路线的优化,加工工艺技术参数的确定等 ,并论述了数控加工中先进工艺方法的应用     

不锈钢搅拌桨铸造毛坯的CAD/CAM

开发了搅拌桨型值点计算软件模块，可完成搅拌桨铸造毛坯的型值点计算。以UG集成软件为平台，建立了搅拌桨铸造模型的三维数据模型；利用UG的CAM模块，生成木模的数控加工程序，研究了多轴数控铣削加工工艺，应用五轴联动铣削搅拌桨毛坯木模；并对搅拌桨铸造毛坯进行了检测及误差分析，为毛坯余量的设定提供了依据。     

浅谈汽车纵梁件如何选择拉伸和成形工艺

分析了拉伸工艺和成形工艺的特点,探讨了汽车纵梁件如何选择拉伸和成形工艺。     

CAXA制造工程师的二维CAD/CAM技术研究

介绍CAXA制造工程师的基本功能,以槽板类零件的数控编程为例,分析二维数控编程中策略的选择及参数的设置,解决了二维数控编程中的难点问题,提高了编程效率。     

微机冲裁模具CAD／CAM集成化系统

介绍一个以数控电火花线切割机床和ＰＣ微机为硬件环境的冲裁模具ＣＡＤ／ＣＡＭ集成化系统，着重探讨冲裁模具ＣＡＤ、图形数据处理、ＮＣ自动编程和ＮＣ通讯等问题。其中以ＡｕｔｏＣＡＤ图形交换文件为基础建立的零件数控数据文件，有效地实现了ＣＡＤ和ＣＡＭ集成中零件几何信息向工艺信息转换问题，对建立微机ＣＡＤ／ＣＡＭ集成化系统具有普遍意义。     

圆盘凸轮CAD/CAM系统的研制

根据凸轮设计原理，利用VLISP编程环境编制了凸轮设计模块，利用Auto LISP提供的一组对AutoCAD当前图形数据库进行操作的函数，对凸轮轮廓进行扫描的方法生成了NC代码。     

基于二维特征建模的弯曲件板坯CAD/CAM系统

基于 Windows95系统和 Visual C+ +工作平台 ,采用二维特征建模技术对早期所开发的基于 MS-DOS的弯曲件板坯 CAD/ CAM软件系统进行了改造和功能完善。改进后的软件系统图形用户界面友好 ,使用方便 ,操作可靠。     

CAD／CAM一体化技术在Gs125型摩托车汽缸盖模具的应用

本文介绍了利用Ｕｎｉｇｒａｐｈｉｃｓ软件进行Ｇｓ１２５型摩托车汽缸盖模具的一体化设计。     

CAD/CAM软件应用竞赛技术研究

主要介绍CAD/CAM技术在工程技术中的地位、发展以及人才需求状况,特别介绍了以CAM技术为重点的CAD/CAM软件应用竞赛的技术研究,从竞赛的命题、评判等技术环节提出一整套解决方案,通过连续两届竞赛的应用,对于CAD/CAM的教学、竞赛和技术应用等具有指导意义.