催化柴油储存安定性研究

针对我国炼厂加氢精制以及加氢裂化装置处理能力不足的现状,为了提高成品柴油的质量,以满足市场需求,本文通过在柴油中添加柴油稳定剂来改善成品柴油的储存安定性能。结果表明：添加F6D柴油稳定剂可有效改善本文研究的催化柴油的储存安定性。     

催化裂化柴油颜色安定性研究

催化柴油在储存中易于变色,有沉渣生成,严重影响其使用性能,本论文采用核磁共振、气质联用技术分析了柴油中影响安定性组份,并配置优化了精制催化剂,实验结果表明精制剂具有良好的精制效果。     

T.L.C.跟踪1-甲基-2-苯基吲哚的相转移催化合成

本文采用相转移催化法由2-苯基吲哚合成1-甲基-2-苯基吲哚,以T.L.C.(Thin Layer Chromatography)跟踪反应全过程,并探索了它的较佳合成条件。     

一种新型香料的相转移催化合成研究

选用多种相转移催化剂,在不同条件下合成4-甲基苯基-2-氯乙烷,经甲氧基化后得到4-甲基苯基-2-甲氧基乙基醚。研究表明：以TEBA为催化剂,反应物的配比n(CH3C6H4OH):n(ClCH2CH2Cl):n(KOH)=1:3:1.4,反应8h后,4-甲基苯基-2-氯乙烷的产率可达64.71%。     

十二烷基三甲基氯化铵的催化合成研究

采用高压釜反应器,以十二烷基二甲基叔胺（以下简称“12叔胺”）和一氯甲烷为原料,研究了12叔胺和一氯甲烷的最佳摩尔比。并在不同反应温度和反应时间条件下,以碳酸钠、硼氢化钠和氢氧化钠等为催化剂,对比合成十二烷基三甲基氯化铵（以下简称“1231”）的叔胺转化率和产品色泽。得到了叔胺转化率和产品色泽与反应时间和反应温度的关系曲线。结果表明：当原料摩尔比n(一氯甲烷)︰n(12叔胺)=1.02︰1时,以碳酸钠为催化剂,反应温度为80℃,反应时间为4 h,得到产品的色泽和和叔胺转化率最佳,色泽小于20 Hazen,叔胺转化率达99.5%,游离胺相对阳离子活性物的质量分数小于0.3%。     

蓝光诱导N-苯基甲基丙烯酰胺的烷基化环化合成吲哚酮衍生物的研究

室温条件下,以蓝色LED为光源诱导四(三苯基膦)钯〔Pd(PPh3)4〕催化激活烷基卤代烃生成烷基自由基,与N-苯基甲基丙烯酰胺发生烷基化环化反应来简单高效的合成21个3,3-二取代吲哚酮衍生物.在室温下即可反应,具有较好的底物适用性与官能团包容性,与含有多元环、烯烃、长链烷烃、大位阻的溴代物反应均能以较高的产率得到目...     

Ni/γ-Al_2O_3催化乙基咔唑加氢性能研究

以自制的镍基催化剂对乙基咔唑进行加氢性能研究。实验采用γ-Al2O3为载体,在乙二醇溶液中以水合肼为还原剂,制备了不同负载量的Ni/γ-Al2O3催化剂,采用X射线荧光分析、X射线衍射等检测手段对其表征,并在0.1 L的高压反应釜中对乙基咔唑进行催化加氢。实验表明:当Ni负载量为20%时,Ni/γ-Al2O3催化剂具有较优的催化性能;在反应温度200℃、反应压力6 MPa、负载量为20%的Ni/γ-Al2O3用量1.5 g的加氢条件下,10 g乙基咔唑可以加氢0.280 mol,吸氢转化率达91.2%。     

催化裂化增产柴油的研究

催化裂化增产柴油是炼油厂多产柴油的重要途径。本文简要闸述了进料特性和催化操作条件对柴油产率的影响、增产柴油的裂化催化剂和工艺的初步技术构思与研究试验结果。     

催化裂化提高柴油收率的研究

在小型固定流化床、小型连续流化床及中型提升管装置上进行了催化多产柴油的研究。探索了工艺参数对柴油产率和柴汽比的影响,进行了提升管不同位置进料的试验,评价了新型催化剂。试验结果表明,采用缓和的操作条件对多产柴油有利,但需与重油转化能力强、生焦低的催化剂相配合。DMC—2催化剂为较好的催化剂之一。采用选择性裂化可使柴油产率提高1．8个百分点。     

废塑料裂化生产汽柴油工业化装置研究

报道了废塑料炼油工艺中连续法、间歇法、半连续法等各种方法的特点 ;重点对各工业化流程中存在的问题和解决的方法进行了讨论 ,并提出了一些合理化的建议。     

Storage stability of petroleum-derived diesel fuel : 1. Analysis of sediment produced during the ambient storage of diesel fuel

The stability of three diesel fuels has been monitored during a sixteen month period of ambient storage. Two commercially available stability improving additives were found to have little effect on the storage stability of the fuels tested and to have a deleterious effect on fuel filterability characteristics. The sediment produced by the degradation of one of the fuels has been characterized using a range of analytical techniques, including infrared spectroscopy, pyrolysis, gas chromatography, thin-layer chromatography and mass spectrometry (electron impact and fast atom bombardment ionization). Non-basic nitrogen compounds, in particular alkyl indoles, have been found to be important constituents of the fuel sediment.     

废塑料与废机油共催化裂解制取燃料油的研究

以废塑料和废机油为原料,共催化裂解制备燃料油,克服了废塑料裂解因传热差,裂解炉中温度极不均匀、结焦的难题,提高了燃料油得率。实验中考察了裂解温度、不同油固比、萃取剂对燃料油得率和组成的影响。在混合废塑料为PE∶PP∶PS=3∶1.2∶1、裂解温度为420℃、油固比为1.5、ZSM-5/50H分子筛为催化剂的条件下,燃料油得率可达到89%以上,汽、柴油比例达83%。采用络合萃取剂精制裂解产物可显著提高燃料油的安定性。     

柴油氧化脱硫技术研究进展

介绍了近年来柴油氧化脱硫技术研究的进展情况,主要包括:H2O2均相、非均相催化氧化脱硫,超声波氧化脱硫,光催化氧化脱硫和分子氧直接氧化脱硫等。认为分子氧直接氧化脱硫技术克服了H2O2价格较高、稳定性差等缺点,并且该法具有操作条件缓和,反应时间短等优点,将成为柴油氧化脱硫的主要研究方向。     

催化裂化生产清洁燃料

介绍了当前轻质油品脱硫的一些方法,包括传统的加氧脱硫和吸附脱硫等工艺过程。21 世纪的炼油企业将围绕炼油厂清洁化生产和生产更加清洁的燃料方向发展,重点发展各种汽油加氢技术并开发非加氢技术、发展轻烯烃改质以及催化汽油降烯烃技术。     

Ultra-deep catalytic adsorptive desulfurization of diesel fuel using Ti-silica gel adsorbent at low Ti-loading

In this work, the effective ultra-deep catalytic adsorptive desulfurization (CADS) using titanium-silica gel (Ti-SG) adsorbent at low Ti loading (<1 wt.%) was investigated. The superior CADS capacity (37.3 mg-S/g-A) and high TOF value (432 h⁻¹) for dibenzothiophene (DBT) of Ti-SG adsorbent were achieved at Ti loading of 0.6% with high dispersion and low titanium coordination. The rate equation of catalytic DBT oxidation was described as , where the TiOOR was determined as the intermediate to enable the DBT oxidation to form the corresponding sulfone (DBTO₂). The effectiveness of CADS using Ti-SG adsorbents was verified in real diesels with varied sulfur concentrations and O/S ratios in the dynamic adsorption and multicycle regeneration. This work provides insights on using low-cost bifunctional catalytic adsorbents at low Ti loadings for effective CADS to realize ultra-deep desulfurization of transportation fuels.     

醇解型柴油降凝剂的复配研究

用实验室自制的丙烯酸酯、马来酸酐和醋酸乙烯酯三元共聚物的醇解物型柴油降凝剂,考察对抚顺石油三厂0#柴油的降凝助滤效果及最佳添加量。结果表明:最佳添加量为0.5%,此时可使凝点降低16℃,冷滤点降低9℃。并把此降凝剂分别与司盘、B表面活性剂、超美JF-1020Ⅰ按不同的配比进行复配,考察了该复配物对抚顺石油三厂0#柴油的降凝助滤效果。结果表明:复配物的最佳配比为4∶1;与B表面活性剂复配物的降凝助滤效果优于其它两种复配物;复配物对抚顺石油三厂0#柴油的降凝助滤效果优于单一的醇解物。     

FCC柴油氧气氧化萃取法脱硫研究

以氧气作氧化剂,甲酸作催化剂,N-甲基吡咯烷酮(NMP)作萃取剂,采用催化氧化反应与溶剂萃取相结合的方法对催化裂化柴油进行了氧化萃取脱硫实验。通过单因素实验考察了催化剂用量、催化氧化温度、时间、氧气压力及萃取剂的用量等对催化裂化柴油硫质量分数的影响。通过实验得出最适宜的脱硫条件为:反应温度80℃,反应时间90 min,充氧压力0.6 MPa,V(催化剂)∶V(柴油)=10%。经催化氧化,柴油硫质量分数可从1 694.2μg/g降到190.8μg/g,脱硫率达到88.7%;在V(萃取剂)∶V(柴油)=1.0和室温条件下,用NMP萃取3次,柴油硫质量分数为37.5μg/g,小于50μg/g,达到欧Ⅳ排放标准的要求。