配套轿车轮胎的性能测试

介绍配套轿车轮胎开发过程中,从轮胎单体性能到轮胎整车性能所需的测试项目、设备及方法等。耐久性能包括常规耐久性能、老化耐久性能、结构耐久性能和整车加速耐久性能,安全性能包括强度性能、脱圈阻力、实车脱圈阻力、保持性能、制动性能、横向抓着性能、高速稳定性和耐鼓包性能,动力学性能包括刚度特性、六分力、操纵稳定性以及噪声、振动和声振粗糙度,经济性包括滚动阻力性能和耐磨性能等。指出建立完备的测试系统是配套轮胎开发的基础。     

轮胎的管理、使用和保养讲座第1讲轮胎和轮辋介绍

(接上期)2 3　缓冲性能　　轮胎的缓冲性能决定车辆悬挂系统性能,因此确定轮胎的缓冲性能应与车辆整体悬挂性能相匹配,但实际上往往单独鉴定轮胎缓冲性能。　　轮胎缓冲性能以单位径向变形所需负荷量表示,通常以Ｎ·ｃｍ-1为单位。轮胎径向载荷与径向半径的关系称为载荷性能,因此轮胎缓冲性能是其载荷性能中的一种特定性能。　　轮胎缓冲性能可以用影响汽车悬挂系统性能的指标表示,有多种方法测量,若用在一定使用条件下车辆的振动频率和振动幅度表示,可直接了解轮胎缓冲性能对车辆性能的影响。　　车辆行驶时缓冲性能也发生变化,随着速度增…     

无机填料对丁腈橡胶性能的影响

研究了4种无机填料对丁腈橡胶性能的影响。结果表明,加入轻质碳酸钙可提高混炼胶门尼粘度和耐疲劳性能,但耐油性能和低温性能均下降;加入滑石粉后,混炼胶物理机械性能、耐热性能和耐油性能均明显下降,低温性能小幅下降,耐疲劳性能有所提高;加入陶土可提高混炼胶门尼粘度、物理机械性能、耐热性能和耐疲劳性能,耐油性能和低温性能均小幅下降;加入白炭黑可提高混炼胶门尼粘度、物理机械性能和耐热性能,耐油性能和低温性能均小幅下降,耐疲劳性能大幅提高。     

废旧EPS塑料/混凝土复合材料的流变性能和耐侵蚀性能分析

通过废旧聚苯乙烯塑料（EPS）替代砂材料,制备废旧EPS塑料/混凝土复合材料,并研究复合材料流变性能和耐侵蚀性能。结果表明：随着EPS用量的增加,复合材料的流变性能不断提高;其耐水侵蚀性能、耐二氧化碳侵蚀性能和耐低温侵蚀性能均先提高后降低;复合材料的耐高温侵蚀性能逐渐降低。当EPS用量为12%,复合材料的耐水侵蚀性能、耐二氧化碳侵蚀性能和耐低温侵蚀性能最优。     

橡胶防老剂S789的应用性能研究

研究S789在橡胶配方中的各种应用性能,重点是各种老化性能,并与6PPD、OPPD等同类防老剂进行比较。结果表明：S789防老剂整体性能略优于OPPD,但逊于6PPD。其中加工性能、硫化性能逊于6PPD、OPPD,物理性能优于OPPD,与6PPD相当。在抗热氧老化性能方面,S789优于6PPD和OPPD。在耐曲挠和抗臭氧性能方面,逊于6PPD,但优于OPPD. 同时,结果也表明,国产S789与国外同行在应用性能上互有优劣,总体相当。其中拉伸性能、结果性能、抗曲挠性能略优于国外同行,但抗热氧老化性能、抗臭氧老化性能略逊。     

含硫二醇扩链剂合成聚氨酯弹性体的应用研究

用预聚体法合成MDI-聚酯型聚氨酯弹性体,分别采用4种自制含硫二醇扩链剂,并与1,4-丁二醇比较,对聚氨酯弹性体的拉伸性能、热性能、阻尼性能及耐油/水性能进行了比较。结果表明,含硫聚氨酯弹性体不仅具有良好的拉伸性能与热性能,还具有很好的阻尼性能与耐油/水性能。     

不同磁粉含量对磁性PP纤维性能的影响

采用皮芯层复合纤维纺丝机纺制不同磁粉含量的聚丙烯 (PP)磁性纤维 ,对纤维的纺丝性能、拉伸性能、热性能进行了研究。结果表明 :随着磁粉含量的增加 ,磁性纤维的纺丝性能、拉伸性能、热性能下降。选择磁粉和聚丙烯的合理配比 ,既可以提高磁性纤维的纺丝性能、拉伸性能和热性能 ,又可以提高磁性纤维的磁粉含量。     

芳纶Ⅲ单向复合材料制备及性能研究

用湿法缠绕法制备了芳纶Ⅲ-环氧树脂单向复合材料,对其拉伸性能、压缩性能、弯曲性能及层间剪切性能进行了研究,并对比了Kelvar-49、芳纶1414单向复合材料的相关性能。试验结果表明:含有杂环结构的芳纶Ⅲ不仅基本力学性能较优,其单向复合材料的拉伸性能、压缩性能、层间剪切性能都优于不含有杂环结构的Kelvar-49和芳纶1414,尤其体现在拉伸性能上。     

聚丙烯纺粘非织造布手感性能初探

随着非织造布生产技术的发展,研究测试和综合评价服用非织造布的手感性能显得日趋重要。借助传统织物的手感性能测试方法和仪器,可以对薄型聚丙烯纺粘非织造布的手感性能进行测试和评价。压缩性能、刚柔性能和折皱弹性等手感性能基本可以反映薄型纺粘织物的手感性能。测试结果表明,粘合区域的粘合性能是影响织物手感性能的决定性因素。     

T-ZnO/RPUF复合材料力学性能的研究

实验制备了四针状氧化锌（T-ZnO）晶须/硬质聚氨酯泡沫塑料（RPUF）复合材料,研究了复合材料的拉伸性能、压缩性能、冲击性能和阻尼减振性能,并用扫描电子显微镜（SEM）研究了该复合材料的内部形态.结果表明,T-ZnO不能提高复合材料的拉伸性能、压缩性能和冲击性能,但可以提高材料在玻璃态的阻尼性能.     

胶管工业的技术进步(下)

详细论述了高压胶管(包括高压橡胶管、高压树脂管)、汽车胶管(包括制动胶管、散热胶管、冷却胶管、燃料胶管、增压胶管、操作系统胶管、空调胶管)、资源开发胶管(包括石油胶管、建筑胶管、农田水利胶管)及其他胶管(包括工业日用胶管、农业园艺胶管、酸碱溶液输送胶管、燃料油品输送胶管、粉体及颗粒物输送胶管、消防胶管、食品输送胶管)的发展现状及技术进步。     

用空调管生产线开发生产汽车用纤维编织动力转向软管

用空调管生产线开发生产汽车用纤维编织动力转向软管是根据美国SAEJ188标准要求,重新设计了转向软管内外层橡胶和增强层,并对原空调管生产线和工艺进行改造,开发生产出满足用户需要的产品.     

胶管工业的技术进步(上)

详细论述了高压胶管(包括高压橡胶管、高压树脂管)、汽车胶管(包括制动胶管、散热胶管、冷却胶管、燃料胶管、增压胶管、操作系统胶管、空调胶管)、资源开发胶管(包括石油胶管、建筑胶管、农田水利胶管)及其他胶管(包括工业日用胶管、农业园艺胶管、酸碱溶液输送胶管、燃料油品输送胶管、粉体及颗粒物输送胶管、消防胶管、食品输送胶管)的发展现状及技术进步。     

国内外汽车用橡胶软管现状及发展趋势

介绍我国汽车用橡胶软管的市场需求和生产状况,概述国外汽车用橡胶软管的现状及发展动向,分析我国汽车用橡胶软管的发展趋势及其与国外产品的差距,对我国汽车用橡胶软管的发展提出建议。     

民航客机用PTFE高压软管组件标准的比对与分析

收集整理了聚四氟乙烯(PTFE)高压软管组件(21.0 MPa,204℃)的国际现行通用规范,通过对标准规范的简要介绍和比对分析,对设计应用者提出选用的建议和注意事项。     

230 dtex锦纶66工业长丝的性能及其在水布中的应用

介绍了锦纶66工业长丝的断裂强度、耐热性等物理性能,并对国产和进口同规格230 dtex/36 f锦纶66工业长丝作骨架材料生产的高性能水布进行了测试。结果表明:国产230 dtex/36 f锦纶66工业长丝生产的水布的断裂强力、使用次数均高于进口丝加工的水布,布面平整性与进口产品相同,水布质量能够满足胶管硫化使用要求,同时生产成本降低5%左右。     

钢丝编织胶管在内压作用下的强度分析

本文利用弹性理论的方法,分析了钢丝编织胶管在内压作用下的钢丝应力,并在满足强度的前提下,给出钢丝编织胶管中钢丝的体积分数、强度和胶管所承受的最大内压之间的关系.     

NR／BR9000输吸食品胶管的研制

用ＮＲ／ＢＲ９０００为８０／２０（质量份）的并用胶，并选取无毒、无污染的加工助剂，生产了食品胶管，输吸的食品类流质、半流质不变色、不变味。该食品胶管无毒、无污染、无有害载体，日光化不变色。卫生的指标、力学指标符合国家标准。     

汽车用胶管的发展

介绍汽车液压制动胶管、汽车动力转向胶管和汽车制冷系统胶管等的主体材料、结构及其发展。DOT4和DOT5等新型制动液以及二氧化碳和HFO-1234yf等新型制冷剂的应用对胶管性能提出了更高的要求。随着汽车电子制动系统和电动转向系统的发展,汽车胶管在制动和转向这2个领域的应用将有所减少。     

耐磨陶瓷在疏浚胶管中的应用

介绍了耐磨陶瓷材料的一些特点,以及将其用于疏浚胶管制造的相关工艺、检测、试用情况,以及目前这项试验的进展。应用情况表明,将高硬度、高强度的新型陶瓷材料用于疏浚胶管及其他输送胶管的制造,可大大提高胶管的耐磨性能,扩大胶管的使用范围,减少胶管的输导阻力。