2013年来实施的橡胶系列标准

GB/T 9573—2013《橡胶和塑料软管及软管组合件软管尺寸和软管组合件长度测量方法》。规定了测量内径、外径(包括液压软管增强层直径)、壁厚、同心度和软管内衬层与外覆层厚度的方法,测量和标识软管及软管组合件长度的方法,还规定了验证液压软管组合件通过量的方法。GB/T 9575—2013《橡胶和塑料软管软管规格和最大最小内径及切割长度公差》。规定了橡胶和塑料软管的规格和每种规格的最大和最小内径允许值及工业和机动车用软管     

可吸收振动的橡胶软管

可吸收振动的橡胶软管（以下简称为减振橡胶软管）是一种贴合结构的胶管，它由内胶层、增强层和外胶层组成。内胶层为丁基橡胶或卤化丁基橡胶，外胶层则是二元乙丙橡胶（EPM）。该软管具有良好吸收振动的性能。     

液压制动软管疲劳耐久性能研究

研究在相同的使用工况下,不同的编织层材料和中层胶厚度对液压制动软管疲劳耐久性能的影响。结果表明：液压制动软管在疲劳耐久试验中失效的主要原因是编织线相互摩擦受损,强度无法承受管路内压力;与编织层采用维纶线相比,编织层采用聚酯线时液压制动软管具有更加优异的疲劳耐久性能;随着中层胶厚度的减小,液压制动软管的屈挠疲劳耐久性能下降。     

聚酰胺/丁腈橡胶(NBR)并用胶在液压软管中的应用

液压软管应用广泛,但目前国内生产的液压软管由于多采用单一丁腈橡胶作内胶层,因此性能与国外同类产品有一定差距。经试验,采用了聚酰胺与丁腈橡胶并用作为胶管内胶层,取得了很好的效果。介绍了其配方及生产工艺,并列举了试验结果。     

国外软管增强机械进展

由于软管行业的快速发展，特别是高压、超高压液压软管在工业诸方面应用扩展，SAEJ517也在新版标准中（2003年版本）增强了100R16系列——致密性一层和两层钢丝增强的外覆橡胶的高压液压软管，100R17系列——致密型最大工作压力21MPa的一层和两层铡丝增强外覆橡胶的液压软管心脏100R18系列——21MPa热塑性材料液压软管，这些软管的问世对其设备提出了更高的挑战。国外诸多公司都对其编织设备进行进一步的完善，以满足软管工业的需求。     

最新专利文摘

<正>UHMWPE增强型大流量输送高压软管及其制造方法本发明涉及一种超高分子量聚乙烯(UHMWPE)增强型大流量输送高压软管及其制造方法。该软管由外向内包括外橡胶层、加强层和内橡胶层,使用共挤设备将外橡胶层和内橡胶层共挤到增强层上获得。外橡胶层的厚度为0.3～6.0 mm,加强层的厚度为1.0～5.0 mm,内层厚度为0.3～5.0 mm。本发明的制造方法包括:混胶、制备补强层、生产成品、硫化、试压。本发明的软管质量轻、柔韧性好、耐磨、耐     

一种液压软管及其制备方法

正本发明属于胶管技术领域,涉及一种液压软管及其制备方法,液压软管包括内胶层、钢丝层、中胶层和外胶层,内胶层的内胶胶片由重量份的原料制备而成:丁腈橡胶N41,溶聚丁苯橡胶;硫磺,交联剂,促进剂和防焦剂;活性剂;黏合剂;补强剂;填充剂;防     

钢丝内嵌轻型液压排吸软管的研制

介绍钢丝内嵌轻型液压排吸软管的配方设计和生产工艺。内层胶以丁腈橡胶(NBR)/丁苯橡胶(SBR)(并用比为80/20)为主体橡胶,补强材料为炭黑N550/N774(并用比为35/35);中层胶和外层胶分别以NBR/SBR(并用比为40/60)和SBR/氯丁橡胶/氯化聚乙烯橡胶(并用比20/30/50)为主体橡胶。通过对胶管成型和硫化设备的改造,实现了胶管的自动化生产。胶管的成品性能满足SAE J 517 100R4标准要求。     

一种橡胶软管及其制备方法

正申请公布号:CN 111057381A申请公布日:2020年4月24日申请人:漯河利通液压科技股份有限公司发明人:张鹏、张勇、张朋飞等本发明涉及一种橡胶软管及其制备方法。橡胶软管包括:内管(材料为乙丙橡胶和/或丁腈橡胶)、复合在内管上的钢丝骨架层、复合在钢丝骨架层上的硅橡胶复合材料层。硅橡胶复合材料层原材料和用量为:甲基乙烯基硅     

ISO国际标准目录

2007.4～2007.6 CD建议草案目录TC 45橡胶和橡胶制品ISO/CD 1436橡胶软管和软管组合件-排水或排油用钢丝增强液压胶管-规格(复审ISO 1436-1:2001,ISO 1436-2:2005) ISO/CD 2006-2合成胶乳-机械稳定性测定-第2部分:中速/高剪切搅拌法(复审ISO 2006:1985) ISO/CD 3862橡胶软管及软管组合件-排水或排油用钢丝缠绕增强液压型涂覆胶管-规格(复审ISO 3862-1:2001,ISO 3862-2:2005)     

汽车空调橡胶树脂复合软管简介

为适应新型汽车空调致冷剂ＨＦＣ－１３４ａ（四氯乙烷），开发了橡胶树脂复合软管。该软管由树脂内衬层、粘合层、内胶层、增强层、中胶层和外胶层构成。其中树脂内衬层采用尼龙合金（尼龙－６／尼龙－１２／改性聚烯烃），具有耐致冷剂ＨＦＣ－１３４ａ渗透性、耐热性及耐混合液性好等特点；内胶层生胶选用ＩＩＲ，外胶层生胶选用ＥＰＤＭ和增强层选用聚酯纤维效果理想。     

液压橡胶软管的脉冲试验

液压橡胶软管的脉冲试验是检查橡胶软管质量高低的最重要的试验方法之一。二次世界大战以后,随着液压工业的飞速发展,对橡胶软管的使用条件的要求越来越严苛。为了能更好地研究橡胶软管在实际使用时的情况,国外发展了这种脉冲试验方法。二十几年来从设备到试验条件已基本完善,为世界所公认,并已国际标准化。通过脉冲试验可     

橡胶软管胶料配合和相关产品配方汇总(中)

<正>(上接第12期《中国橡胶》)四、橡胶软管和相关产品配方汇总制品广泛用于汽车机械、冶金、煤炭、水泥建材、石油化工以及航天航空、舰船兵器、电子信息和生活家电等各个领域。胶管、轮胎、胶带、胶辊、胶布、胶板、胶料及各类橡胶零部件,绝大部分都对橡胶材料的耐热性提出了严格要求,橡胶软管与相关橡胶软管(输油用)对耐油也有严格的要求。并且成为选用的基本条件和主要性能指标。通常把橡胶材料长时间热老化后保持其原有物     

国家标准“钢丝缠绕增强液压胶管”介绍

GBl054zi-89《钢丝缠绕增强外覆橡胶的液压橡胶软管和软管组合件》的编制工作由全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会橡胶软管分技术委员会归口,化工部沈阳橡胶工业制品研究所负责起草。本标准已于1989年3月22日发布,1989年12月1日起实施。     

输送海沙橡胶管

输送海沙橡胶管,包括管体与连接法兰,管体由内到外依次设有耐介质内胶层(1)、填充橡胶层Ⅰ(2)、填充橡胶层Ⅱ(3)、聚酯帘线层(4)和外胶层(5),其特征在于:所述的在耐介质内胶层与填充橡胶层之间设有第     

气刹管及其制造方法

由蒋亨雷申请的专利（专利号CN100385164,公开日期2006—10—25）“气刹管及其制造方法”,涉及的气刹管由橡胶软管和两端的金属接头组成。其中,橡胶软管包括内管橡胶层、中部橡胶层和外皮橡胶层,内管橡胶层与中部橡胶层间以及中部橡胶层与外皮橡胶层间分别有第1和第2纤维帘线增强层,第1纤维帘线增强层由纤维帘线螺旋状缠绕在内管橡胶层上构成,纤维帘线与橡胶软管轴线有一定角度,     

液压软管标准化及标准化技术进展

介绍了目前有关液压软管的国际标准制定情况及各项标准名称,回顾了橡胶液压软管的用途及工艺方面的发展历史,讨论了液压软管组合件标准试验方法中模拟脉冲试验的原理及随着软管使用压力要求的提高,压力标准试验方法的改进情况。     

动力转向橡胶软管用主体材料

正动力转向橡胶软管接触的介质是矿物油,要求耐热性好及接头部位牢固和没有泄漏。国外汽车动力转向系统的发展趋势是采用高压泵,以及实现泵的小型化和高压力化,对橡胶软管则要求耐热性与耐久性良好,内层胶要有很好耐油性,耐温要求达到150℃以上。这种橡胶软管内、外层胶的主体材料正从NBR/CR并用胶逐步向HNBR、CSM、CPE和ACM转换。为提高耐热性,主     

硫化胶粉原位增韧硬质橡胶

由梁宝忠申请的专利(公开号CN101694253A,公开日期2010-04-14)耐磨橡胶聚氨酯复合软管,涉及的耐磨聚氨酯橡胶复合软管由承压层、耐磨层和保护层组成。     

横滨公司生产出国际新标准液压软管

日经BP社报道，日本横滨橡胶公司从2007年11月开始供应符合软管国际新标准“ISO18752”的液压用橡胶软管。考虑到用户在选择软管时大都是从使用压力和口径出发，该软管以最高使用压力为基本指标进行了重新设计，使用强化橡胶软管以纤维及钢丝为骨架材料。