传统天然橡胶替代物研究成热门

银菊橡胶、蒲公英橡胶、杜仲橡胶这些相对陌生的名字,正在成为橡胶加工界的准热门词汇。它们的共同点是可以替代传统天然橡胶。随着近年来天然橡胶价格的飙升和巨幅震荡,银菊橡胶、蒲公英橡胶等取代三叶橡胶树橡胶的研发应用再次浮出水面。最近,世界一些轮胎制造商及研究机构纷纷宣布涉足银菊橡胶等的开发。传统的天然橡胶是从主要生长在东南亚的三     

蒲公英橡胶:制造汽车轮胎的新型材料

<正>目前汽车所使用的轮胎中,有10%~40%的成分来自橡胶树的天然橡胶,旨在保证轮胎在低温环境下的韧性及防止产生细微裂痕。全球每年生产的天然橡胶有三分之二被用于制造轮胎。以泰国和印尼为代表的东南亚国家作为橡胶树种植大国,如今面临着无法扩大种植面积的限制。实际上早在若干年前,轮胎行业便开始寻找替代原材料,以缓解天然橡胶的产量瓶颈。天然橡胶可以从不同植物中提取出来,例如:三叶橡胶树、银菊、蒲公英、杜仲等。从不同植     

普利司通开发天然橡胶资源

美国《现代轮胎经销商》(www.moderntire-dealer.com)2012年3月8日报道:普利司通公司计划在美国启动大范围的研究项目,致力于开发银胶菊,使之成为与三叶橡胶树相当的、商业可行且可再生的高品质天然橡胶。银胶菊是一种生长在美国西南部和墨西哥北部的多年生灌木,其树皮和根可制成天然橡胶。     

生物基橡胶研发与应用新进展

橡胶有两种主要类型,一是从橡胶树提取的天然橡胶;二是从原油生产的合成橡胶。在全球汽车保有量增加之时,对橡胶的需求每年都在不断上升,但是天然橡胶很难提高生产量。石油基异戊二烯用作合成橡胶的中间材料,可部分替代天然橡胶,受制约的是其生产能力,增加橡胶供应是轮胎和橡胶行业面临的挑战。据国际橡胶研究集团预测,全球对天然橡胶和合成橡胶的需求将从2011年2570万吨增长到2020年3590万吨。在这竞争需求中,来源于可再生生物基的橡胶脱颖而出,其开发与应用处于方兴未艾之势。     

长盛不衰的天然橡胶

自本世纪初橡胶树在东南亚人工栽培以来,天然橡胶依然生气勃勃,这在很大程度上有赖于近50年来生产和最终用途的科技进展。 生产开发 天然橡胶的年生产量,从30年代末的100万t稳步增长到1988年的500万t(其中马来西亚33％,印度尼西亚24％,泰国19％,印度5％,中国5％,斯里兰卡3％,其他11％)。这不仅是由于种植面积的扩大,而且也是农业研究的结果。原巴西三叶树的年产胶     

建议加快推进杜仲胶工业化发展

<正>一、发展杜仲橡胶的意义和优势由于气候条件限制,我国天然橡胶增长空间十分有限,杜仲胶是我国目前唯一具有发展潜力的天然橡胶替代资源。我国拥有世界95%以上的杜仲资源,杜仲树是我国特有的树种,发展杜仲胶具有天然、垄断性的优势。杜仲胶和三叶天然橡胶是具有相同分子式的高分子材料,且其乳胶与三叶天然乳胶有高度亲和性,     

版块二：近期新工艺、新产品动态

普利司通：确立三叶橡胶树病害诊断技术 据日经BP社报道，普利司通公司前不久确立了天然橡胶主要来源三叶橡胶树的病害诊断技术，可用简易工具进行早期诊断，有利于天然橡胶的资源保护及稳定供应。     

我国在橡胶草基因组序列解析工作上取得重要进展

正中国科学院遗传与发育生物学研究所表示,中国科学家在橡胶草基因组序列解析工作上取得重要进展。天然橡胶是重要的工业原料,2015年全球消耗总量达1 214万t。中国是天然橡胶消费大国,目前对外依赖度超80%。人们以往使用的天然橡胶主要来源于巴西三叶橡胶树,但其可种植面积少,病虫害严重。科学家发现,     

国外生物橡胶资源开发动态

近年来．针对三叶天然橡胶资源紧缺、SALB（三叶胶白叶枯病）的威胁以及石油资源面临枯竭的局势，中国、欧洲、美国和日本等国家和地区都在积极开展寻求新型生物橡胶资源的开发工作。2010年初．欧盟将银菊胶和蒲公英替代三叶天然胶的研究列入“欧盟第七框架计划”．     

国外动态

PGI采用一步法开发成功新型吸音塑材美国聚合物集团公司(PGI)最近推出新型基础材料。它可应用于可再生材料制造的可模塑汽车零部件,改善汽车的声学效果。这种材料是由可再生的聚丙烯和聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)制造而成,应用于车身和轮舱衬垫,产生一个屏障     

东南亚局势动荡波及世界橡胶工业

正泰国和越南的局势动荡,引发全球对东南亚经济前景和投资环境的担忧,可能对世界橡胶工业造成较大影响。1影响橡胶产量和价格东南亚是世界天然橡胶主要生产和供给地区,其天然橡胶产量约占世界天然橡胶总产量的90%以上。泰国一直是世界第一大橡胶生产国,越南作为后起之秀,其天然橡胶产量已列世界第三。近年来世界天然橡胶价格持续下降,天然橡胶价格已低     

快速固化乙烯酯树脂

近年来,在汽车结构部件上采用复合材料的兴趣日益高涨。使用复合材料的部件有车架底盘和地板,结构支承件,车体墙板以及卡车底盘。这类部件的加工与性能要求的特点在于成型周期短,胶凝时间快速而可控。粘度低适于增强材料含量高的情况下快速湿润和流布,与增强材料相容,物理和热学性能以及疲劳性能良好。陶氏化学公司开发了一种乙烯酯树脂,     

Origin材料与AECI延伸再生PET伙伴关系

可再生材料公司Origin材料于2021年4月15日宣布扩大与AECI SANS Technical Fibers现有的联合开发协议,开发用于服装、鞋类和汽车工业的高性能纤维. 此外,AECI SANS Technical Fibers还签署了一项协议,购买负碳聚对苯二甲酸乙二醇酯( PET)和使用Origin? 材料...     

杜邦推出可再生包装聚合物材料

杜邦公司推出可再生包装聚合物材料,这种称为Biomax TPS的材料为可再生来源的热塑性淀粉制造,应用于包装行业,含有85％～90％的可再生成分,适宜于制作热成型托盘和物品、注模部件和容器。Biomax肿材料含有35％的可再生成分,适用于包装用途,用于注模容器、化装品包装和其他常用聚酯的替代部件。     

丁苯橡胶在衬套上的应用

丁苯橡胶在衬套上的应用橡胶钢板衬套是装配于汽车底座钢板与钢板轴之间的部件，具有减震、降低噪音、改善汽车在行驶过程中的冲击力以及延长其主机和配套部件使用寿命的作用。过去一直以天然橡胶为主生产衬套，为１３０型汽车配套。根据衬套胶料的物理机械性能要求，并用...     

玲珑抑菌轮胎抑菌性能完美

轮胎作为汽车与地面接触的唯一零部件,其使用过程中具有惰性,表面粗糙多孔,极易吸附路面油脂、食物残渣和空气中的杂质。轮胎主要成分为天然橡胶,在其生产过程中会加入许多其他材料,其中有些材料富含蛋白质营养物质,为细菌滋生提供了营养或成为细菌临时过渡介质。     

简讯

<正>拜耳合成的新型聚合物合金用于车身部件拜耳材料科技将在德国曼海姆举行的VDI"汽车工程中的塑料"会议中,展示新开发的Makroblend GR 235M级别材料在汽车车身部件上的应用,该PC/PET聚合物合金材料     

Toyota using renewably sourced DuPont Sorona EP Polymer for Prius a （alpha）

丰田汽车公司推出新的普瑞斯仅混合动力汽车，车内饰件采用杜邦公司的SoronaEP聚合物加工，这是一种高性能、可再生来源的热塑性树脂。 由杜邦公司、丰田汽车公司、小岛实业有限公司及丰和塑料制品有限公司密切合作开发，部件由SoronaEP聚合物制造，使用于仪表板空调系统出口，并用于先进的内饰设计，而可降低环境足迹。     

汽车工业的可持续轻量化解决方案

可回收材料合成的新型聚合物合金运用于汽车车身部件 2011年4月6~7日,拜耳材料科技在德国曼海姆举行的VDI汽车工程中的塑料会议中,展示了新开发的Makroblend GR235M级别材料在汽车车身部件上的应用,该PC/PET聚合物合金材料由可回收材料制成。拜耳材料科技在该会议中的另一大亮点是,与宝马公司联合发表的直接表皮/直接涂层技术最新研发报告。     

“老”而“新”的天然胶—银菊胶

银菊胶发展的历史背景银菊胶早在1852年就已被发现,并在1876年费城的“美利坚合众国成立100周年纪念博览会”上展出了其样品。此后,这种橡胶经受了漫长而曲折的历程。最早生产银菊胶的是1904年创立于墨西哥的国际橡胶公司。其后生产单位逐渐增加,于1910年产量达到顶点,1万吨。1910年美国进口天然胶量的10％是墨西哥的银菊胶。后来由于马来西亚地区三叶胶增产等原因,银菊胶的生产迅速衰退。近年来,由于钢丝子午线轮胎的发展,对天然橡胶的需求量增加,而三叶胶的增产能力似乎已接近顶点,加上东南亚政局不稳定等原因,美国对天然橡胶的未来甚为担忧,1975年