电磁加热器在子午胎钢丝冠带条生产线上的应用

钢丝帘线是轮胎的主要骨架材料,主要用于全钢载重子午胎的胎体和带束层,轻卡子午胎和轿车子午胎的带束层,以及0°带束层。本文结合窄钢丝冠带条挤出覆胶生产实例,详细介绍了电磁加热器对钢丝感应加热原理,使移动钢帘线在进入挤出机覆胶前预热到70～80℃,有效解决了钢丝冠带条覆胶效果,大大提高生产速度,最终满足子午线轮胎新工艺要求和提高轮胎产品质量。     

钢丝子午轮胎带束层缠绕装置

由广州华工百川科技股份有限公司申请的专利(公开号CN 202242025U,公开日期2012-05-30)"钢丝子午轮胎带束层缠绕装置",涉及的钢丝子午线轮胎带束层缠绕装置包括钢丝帘线覆胶机构、胶片放卷机构和贴合缠绕机构。钢丝帘线覆胶机构设于贴合缠绕机构的钢丝帘线输入     

轮胎纤维条挤出生产线通过鉴定

2013年8月3日,由青岛高策橡胶工程有限公司(简称青岛高策)自主研制生产的国内首条冠带条/胎圈包布纤维条挤出法生产线在沈阳和平子午线轮胎制造有限公司通过专家鉴定。恒张力纤维条挤出法生产线是为子午线轮胎半钢丝冠带条和全钢丝钢丝圈包布的生产而开发的新型设备。专家认定,该工艺技术先进,生产的覆胶帘布质量达标,完全可替代纤维条压延法工艺在子午线轮胎制造企业推广。据介绍,青岛高策研制的恒张力纤维条挤出法生产线,简化了生产工艺,实现了连续化生产,不但降低了产品成本,更重要的是解决了传统压延法工     

航空子午胎冠带条双头缠绕关键技术研究

在航空子午胎成型工艺中,用6至8层S形缠绕的冠带条取代原胎面组件的带束层是航空子午胎区别于其它轮胎的独特成型工艺。这种特殊的轮胎贴合工艺使航空轮胎具有优异的机械使用性能。但是由于冠带条缠绕工艺路线复杂,缠绕长度长,速度慢,缠绕完一条20寸的胎面组件需耗时约4 h。目前这种极低的生产效率已经成为制约航空子午胎向前发展的最大瓶颈。针对瓶颈问题,将冠带条缠绕系统由原有的单工位单缠绕头改进为双工位双缠绕头,目标使两缠绕头可独立工作互不影响,其组合缠绕轨迹仍能满足用户的技术指标和设计要求,极大缩短了航空子午胎生产制造时间,达到了机构紧凑、降低成本、占地空间小的设计目标。     

新一代子午胎六角形钢丝圈双圈挤出缠绕生产线

简要介绍了新一代子午胎钢丝圈双圈挤出缠绕生产线的研发背景、研制概况、结构组成、性能特点、技术参数等.该生产线改进了双工位牵引存储机构,加大了覆胶钢丝储量,可以提高生产效率75%.     

轮胎纤维条挤出生产线通过鉴定

2013年8月3日,由青岛高策橡胶工程有限公司自主研制生产的国内首条冠带条/胎圈包布纤维条挤出法生产线在沈阳和平子午线轮胎制造有限公司通过专家鉴定。恒张力纤维条挤出法生产线是用于生产半钢子午线轮胎冠带条和全钢子午线轮胎胎圈包     

基于覆胶法的全钢胎体帘布生产线研发

为了降低全钢轮胎胎体的设备投入与后期维护资金,青岛双星橡塑机械有限公司自主研发了覆胶法全钢胎体帘布生产线以适用于多种规格全钢轮胎胎体的生产。联合德国HF设计挤出机与覆胶机头,创造性的设计挤出600 mm宽钢丝帘布,提高缝合效率,保证胎体质量。生产线集覆胶与裁断于一体,钢丝帘布覆胶后经冷却降温直接裁断,避免帘布大卷转运,提高生产效率。覆胶全钢胎体帘布生产线降低了轮胎生产成本,简化了工艺流程,探索了全钢胎体生产的新方向。     

轮胎成型机冠带条缠绕张力控制研究

针对半钢子午线轮胎成型机上冠带条缠绕过程中张力控制的要求,为实现缠绕过程中冠带条张力可变可控,运用PID控制理论,进行冠带条缠绕张力的控制。通过检测缠绕过程中的冠带条张力,实时调节驱动电机的转矩,实现在不同的缠绕模式下,对缠绕张力进行精确控制。并分析了控制过程中的各项影响因素。通过实际测试验证,此方案满足轮胎生产对缠绕张力的工艺要求,提高了轮胎的产品质量。     

挤出法轮胎冠带条生产线

介绍挤出法轮胎冠带条生产线的结构、工作原理及安装调试要点。挤出法轮胎冠带条生产线主要由双工位锭子导开装置、冷喂料挤出机、冷却牵引装置、储料装置和11工位卷取装置组成。安装调试时应使锭子任意两帘线导开张力差小于5%,冷却牵引装置的5个辊筒中心线在同一条直线上,且第1冷却辊下沿与挤出机头口型中心位于同一高度。     

冠带条缠绕方式对轮胎性能的影响

通过调整轮胎肩部冠带条缠绕圈数、螺距及张力,设计正交试验,研究冠带条缠绕方式对轮胎性能的影响。结果表明：冠带条缠绕方式对轮胎的高速性能、六分力特性、均匀性和接地印痕形状都有不同程度的影响;冠带条缠绕圈数增加,轮胎的侧偏刚度减小,接地印痕趋向椭圆形。     

子午胎钢丝圈搭头翘起问题的解决措施

一、设备简介　　ＴＸＳ－ＬＬ钢丝圈挤出联动生产线,系由天津橡塑机械设备厂设计制造,适用于１２～１６英寸各种规格乘用子午胎钢丝圈的制造。具有效率高、无噪声、振动小、性能优良、操作简单、安全可靠等特点。该设备由电气操作控制柜、钢丝导开机组、可控硅直流电加热、６５挤出机、牵引缓冲、钢丝缠绕机等六部分组成。其工作原理如下：多根钢丝从导开装置出来,具有一定的张力,除锈后进入挤出机机头经代斯整理,从机头出来的钢丝就覆有一层橡胶,并粘合成一排。然后由牵引电机拖动,储存在缓冲装置中,以供钢丝缠绕机使用。缠绕时…     

全钢载重子午线轮胎钢丝帘线压延质量问题及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎钢丝帘线压延工艺中钢丝帘线重叠交叉、跳线、覆胶喷霜、露钢丝等质量问题。通过调整整经辊和压力辊,降低供胶温度和压延速度、减小供胶机胶容量、确保适合的钢丝张力值等措施,钢丝帘线的压延质量大幅提高,压延质量缺陷率小于0.2%。     

0°冠带条缠绕技术在宽基全钢载重子午线轮胎中的应用

通过对宽基低断面全钢载重子午线轮胎研发及后续质量提升过程中的实践经验总结,结合国外著名轮胎厂商相关技术,阐述0°冠带条缠绕技术在宽基低断面全钢载重子午线轮胎生产中的应用。指出应用此技术可提高轮胎的磨耗寿命、耐久性能及燃油效率等。     

轮胎翻新方法

<正>由张乐平申请的专利(专利号CN101549565,公开日期2009-10-07)"轮胎翻新方法",提供了一种利用废旧全钢子午线轮胎进行翻新再利用的方法,包括表面削磨,去除表面污损,并使表面粗糙;施胶,在轮胎表面刷涂胶浆;把全新的挂胶钢丝帘布缠绕在胎冠上,并贴合中垫胶;贴胎面胶,将适配的胎面胶贴合在经过钢丝帘布缠绕的胎冠上;硫化,将带束层得到加强的轮胎送入硫化罐中进行硫化。     

轻载斜交轮胎胎圈质量缺陷的原因及解决措施

指出轻载斜交轮胎胎圈爆破和钢丝刺出的原因并提出相应的解决措施。胎圈爆破和钢丝刺出的主要原因是钢丝圈搭头翘起和排列松散、三角胶热贴合过程中拉伸变形大、钢丝覆胶不足以及三角胶与钢丝胶性能不匹配、成型鼓碰盘与成型机主轴同心度不达标等。通过采取改进生产工艺及设备,将三角胶由热贴合改为冷贴合,增大钢丝覆胶量,优化三角胶和钢丝胶配方等措施有效解决了胎圈爆破和钢丝刺出问题。     

高效全自动冠带条供料系统的研制

研制半钢轿车子午线轮胎二次法成型机高效全自动冠带条供料系统。与传统供料系统相比,新研制系统增加了拉料头装置、料尾压辊和张力电机,采用双工位供料,基本实现了全自动化,特别是缠绕装置,完全不需要人工干预,大大提高了生产效率,降低了劳动强度,保证冠带条张力的连续稳定,料头与料尾的自动处理提高了轮胎质量。     

南京锦湖轮胎30万条全钢子午线轮胎项目获批

近日，省发改委已核准南京锦湖轮胎有限公司增资建设年产30万条全钢子午线轮胎项目。 该项目由南京锦湖轮胎有限公司承建，将形成年产30万条全钢子午线轮胎生产能力。利用韩国锦湖轮胎新开发的先进技术，主要建设炼胶生产线、子午胎生产线及辅助装置、配套公用工程；新建厂房、及办公设施和其他配套用房等，     

285/35ZR22 106XL/W低扁平比轿车子午线轮胎低气压耐久性能的改善

从轮胎结构入手,采用单一变量控制法,研究三角胶高度、三角胶硬度、胎体帘布层数、胎体帘布反包高度及冠带条缠绕方式对285/35ZR22 106XL/W低扁平比轿车子午线轮胎耐久性能的影响。结果表明:在一定范围内,三角胶高度和三角胶硬度越小,轮胎低气压耐久性能越好;与胎体采用单层2200dtex/3聚酯帘布的轮胎相比,胎体采用双层1100dtex/2聚酯帘布的轮胎低气压耐久性能更优;与胎体帘布反包至三角胶上方10 mm的轮胎相比,胎体帘布反包至带束层底部的轮胎低气压耐久性能更优;与1.5层冠带条缠绕轮胎相比,2层冠带条缠绕的轮胎低气压耐久性能更优。     

农业子午线轮胎的技术特点和要求

正农业子午线轮胎的研发、生产,对企业的管理水平、技术能力提出了更新、更高的要求。农业子午线轮胎生产工序包括胶料混炼、型胶挤出、帘布压延、帘布裁断、钢丝缠绕、胎胚成型、硫化等工艺过程。在技术方面,农业子午胎材料成本大于同规格农业斜交胎,单胎重量高出30%左右。同样是费尔斯通瓮产品,农业子午胎与斜交农业胎差异更大,是因为花纹设计不同。     

挂胶钢丝帘线直接缠绕的新结构全钢载重子午线轮胎设计与分析

提出一种全新的挂胶钢丝帘线直接缠绕的全钢载重子午线轮胎结构,并阐述了相应的轮胎生产制造工艺,解决了目前全钢载重子午线轮胎钢丝帘布接头多、制造工艺流程繁琐、制造设备复杂、各工序制造精度难以保证等问题,克服了目前全钢载重子午线轮胎存在的缺陷,且易于实现轮胎成型制造过程的自动化控制。