从中国专利申请情况分析缺气保用轮胎研究方向

通过对缺气保用轮胎技术领域的中国专利进行信息检索和数据统计,结合市场缺气保用轮胎研发情况进行分析,呈现了在该技术领域的中国专利分布情况,揭示了缺气保用轮胎的主要研究课题和技术研发方向,分析了目前该技术领域仍然存在的技术问题,并提出了相应的解决方案,为缺气保用轮胎的技术发展和专利布局提供有益参考。     

万力轮胎荣获“全国石油和化工行业优秀标准项目”称号

<正>11月15日,由中国石油和化学工业联合会组织的"2017年全国石油和化工工业质量标准化工作会议"在北京召开,会议表彰了石油和化学工业优秀标准项目,涉及37个国家和行业标准。其中,由万力轮胎股份有限公司为第一起草者的国标GB/T 30196-2013《自体支撑型缺气保用轮胎》荣获"全国石油和化学工业优秀标准项目"称号。国标《自体支撑型缺气保用轮胎》用于评估缺气保用轮胎的安全性能,为国内     

缺气保用轮胎构造与性能相关性研究

研究缺气保用轮胎构造（轮廓、支撑胶、三角胶）设计与其性能的相关性。结果表明：方形轮廓对缺气保用轮胎的零气压耐久性能及实车性能均产生不利影响,可以利用有限元方法进行应力分布分析以优化轮廓设计;在满足缺气保用轮胎零气压行驶性能的基础上,尽可能地减小支撑胶厚度,以有利于提升轮胎的整体性能;三角胶应具有足够强度,与支撑胶一起提供失压支撑性能,从而提高缺气保用轮胎的零气压耐久性能。     

缺气保用轮胎在零充气压力下的负荷能力

根据静负荷性能试验数据,利用软件对缺气保用轮胎在不同充气压力和负荷时的下沉量进行插值计算,得到标准下沉量时充气压力与负荷的关系,计算出缺气保用轮胎在零充气压力下的负荷能力。通过试验和计算得到:A公司225/55ZRF17 97W标准型缺气保用轮胎在零充气压力时的负荷能力约为193 kg,B公司225/55ZRF17 101W增强型缺气保用轮胎在零充气压力时的负荷能力约为349 kg。     

跑气保用轮胎在静负荷和稳态侧偏工况下力学性能的研究

基于ABAQUS软件建立225/40R18跑气保用轮胎和普通轮胎的三维有限元模型,分析标准负荷下2种轮胎在静负荷和稳态侧偏工况下的力学性能。结果表明,静负荷工况下,高应变能密度主要集中在支撑胶、带束层和冠带层端部,且在缺气状态下表现更明显,跑气保用轮胎胎肩处的接地压力大于普通轮胎,且径向刚度高于普通轮胎,缺气状态下跑气保用轮胎胎侧变形小于普通轮胎,且胎肩接地压力集中程度高;稳态侧偏工况下,在标准充气压力和缺气状态下,随着侧偏角的增大,跑气保用轮胎的接地印痕从矩形变为梯形,普通轮胎的接地印痕从矩形变为三角形。     

缺气保用轮胎结构设计有限元仿真

利用Abaqus有限元分析软件建立225/45R17规格的不同设计方案的缺气保用轮胎模型,分析该规格不同结构在完全缺气下静负荷的力学性能,并根据仿真模拟结果优化设计方案。实验结果表明:此Abaqus有限元仿真能够合理、高效地指导缺气保用轮胎的结构设计,预测轮胎在完全缺气状态下的耐久性能。     

邓禄普高性能轮胎配套英菲尼迪全新QX50

正东风英菲尼迪全新豪华四驱运动型多用途汽车(SUV)QX50正式上市,该车搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo,包含12项领先技术的ADAS智能驾驶辅助系统及10大创新科技,同时打破传统中型豪华SUV的设计定势,展现极致车身制造工艺。邓禄普为QX50提供的原配轮胎是SP SPORT MAXX050(见图1),规格为235/55RF19101V,是一款缺气保用轮胎,即使是零气压下仍然能够     

缺气保用轮胎使用的最小安全充气压力

根据静负荷性能试验数据,利用软件插值计算出缺气保用轮胎在不同负荷下所允许使用的最小安全充气压力。试验测得,225/55ZRF17 97W标准型和225/55ZRF17 101W增强型缺气保用轮胎在各自标准充气压力和标准负荷下的标准下沉量分别为26.07和21.15 mm。软件计算分析表明,在标准下沉量下,单胎负荷为455 kg时,225/55ZRF17 97W标准型和225/55ZRF17 101W增强型缺气保用轮胎允许使用的最小安全充气压力分别为112和54 kPa。汽车更换不同品牌的缺气保用轮胎时,应重新计算轮胎的最小安全充气压力,校正胎压监测报警系统。     

缺气保用轮胎在有无充气压力时下沉量的变化研究

选择A,B和C公司生产的不同结构225/55ZRF17缺气保用轮胎为研究对象,进行轮胎断面剖析和结构分析,并进行静负荷试验,在标准负荷下,分别测量轮胎在标准充气压力和零充气压力下的下沉量,计算两种条件下轮胎下沉量的变化。结果表明,A,B和C公司生产的225/55ZRF17缺气保用轮胎下沉量的变化量分别为23.7,11.4和9.8 mm,C公司生产的缺气保用轮胎自身负荷能力最强。     

Elastocon公司开发出汽车专用弹性体

住友橡胶工业公司日前推出了其第四代跑气保用轮胎,该轮胎采用全新的热控技术。与标准轮胎相比,第四代跑气保用轮胎具有更出色的操控性和舒适性。住友公司是日本第二大轮胎制造商,一直致力于开发跑气保用轮胎技术,以提高轮胎行驶安全性及环保性。1995年住友公司开发了第一代胎侧加强型自撑式跑气保用轮胎（DSST）;     

环球广角

正韩泰轮胎为全新奔驰C级轿车配套韩泰轮胎近日宣布,将为全新梅赛德斯-奔驰C级轿车提供原厂配套超高性能轮胎Ventus S1 evo2(K117),规格为225/50 R17 W标准胎和缺气保用轮胎。这是继奔驰S级和E级轿车之后由韩泰轮胎提供原厂配套的第三款车型。韩泰轮胎缺气保用系统(HRS)首次被应用于高端配套领域。作为其最新技术的代表,即使     

消息传递

三角轮胎公司简讯开发跑气保用轮胎前不久,三角轮胎股份有限公司跑气保用轮胎性能优化取得突破性成果,无气压耐久试验时间达到欧洲标准的4倍以上。据悉,三角公司自2010年开始研究跑气保用轮胎设计生产技术,轮胎无气压耐久试验达到了相关标准的要求。2014年加大研究力度,     

自体支撑型缺气保用轮胎国家标准解读

对GB/T 30196—2022《自体支撑型缺气保用轮胎》进行解读。介绍标准的制定背景，对主要技术内容如产品分类、规格表示和专用标志、试验方法、技术要求及判定规则等进行解析。该标准的实施将推动我国自体支撑型缺气保用轮胎的使用，服务于车辆的轻量化发展，节约能源，助推碳达峰、碳中和目标的实现。     

安全轮胎的现状与发展趋势

1安全轮胎的定义和内涵安全轮胎的英文是run—flattire,如果直译就是“瘪了还能走的轮胎”。对于run—flattire,业界通常译为“跑气保用轮胎”、“缺气保用轮胎”、“漏气保用轮胎”或“零压轮胎”。安全轮胎是一种“失压可防可控＋无压正常行驶”的轮胎。它是在充气轮胎基础上发展起来的产品,是对充气轮胎的完善（如图l所示）。     

邓禄普为日产车型提供超高性能轮胎

日产公司前不久宣布,该公司将选取邓禄普超高性能泄气保用轮胎轮胎作为其2013R35 GT—R车型的原配轮胎。     

住友公司推出第四代跑气保用轮胎

住友橡胶工业公司日前推出了其第四代跑气保用轮胎,该轮胎采用全新的热控技术。与标准轮胎相比,第四代跑气保用轮胎具有更出色的操控性和舒适性。住友公司是日本第二大轮胎制造商,一直致力于开发跑气保用轮胎技术,     

2015轮胎行业十大技术趋势

正2015年,轮胎行业呈现出一些前所未有的技术趋势。这一年,智能轮胎、自修复轮胎逐渐成为各国轮胎企业的新宠;航空轮胎在中国获得突破性进展;缺气保用胎正式进入普及阶段;不断涌现的轮胎新材料一次次拨动着整个行业的神经……业内普遍认为,面对这些技术新趋势,轮胎企业     

邓禄普为日产车型提供超高性能轮胎

日产公司前不久宣布,该公司将选取邓禄普超高性能泄气保用轮胎轮胎作为其2013R35 GT—R车型的原配轮胎。     

固特异在欧洲的第400万条跑气保用轮胎下线

英国《轮胎与配件》2006年3期6页报道:本周固特异登录普集团在欧洲生产的第400万条跑气保用轮胎下线。2001~2003年间,这种轮胎的产量还很有限,但随着越来越多人体会到拥有一条刺穿后仍能安全行驶至少80 km轮胎的好处,过去两年已生产了300多万条跑气保用轮胎。人们已开始认识到跑气保用轮胎带来的安全、便利和保险方面的益处。研究表明,到目前为止,70%以上的欧洲司机还没认识到跑气保用轮胎的技术优势。过去一年,通过加大宣传力度使公众对跑气保用轮胎有了更多的了解,其效果也正在逐步显现。研究表明,司机购买跑气保用轮胎的主要原因是害怕高…     

固特异新型EMT跑气保用轮胎

英国《轮胎与配件》2 0 0 2年 3期 71页报道 :自固特异向国际媒体公布其ＥＭＴ跑气保用轮胎以来几乎已过去了 5年。利用推出新型跑气保用轮胎ＥａｇｌｅＦ1ＧＳＤ3的机会 ,固特异向媒体公布了ＥＭＴ技术的最新成果。固特异承认 ,跑气保用轮胎技术不管是它自己的ＥＭＴ ,还是米其林的ＰＡＸ系统 ,其不久的未来几乎完全取决于汽车公司接纳与否。固特异自称是汽车公司最大的跑气保用轮胎供应商 ,拥有许多向大批量生产的汽车提供原配跑气保用轮胎的合同。在欧洲唯一与之有关联的是宝马公司的新型Ｍｉｎｉ车。固特异还承认 ,ＥＭＴ技术的“插入件…